История Авиации 2000 02

Хотя наступление на Мадрид, начатое фалангистами из района Талаверы, развивалось черепашьими темпами, генерал Франко верил, что до начала ноября столица будет взята и на 25-е число назначил парад. в котором должны были принять участие 180 боевых самолетов. В целях сохранения в глазах западных газетчиков имиджа «демократа и гуманиста», каудильо не предусматривал бомбежек и артобстрелов столицы за исключением аэродромов, которые подвергались регулярным «профилактическим» налетам мелких групп самолетов начиная с 14 августа. В интерью корреспонденту французской газеты «Пти паризьен» генерал заявил: «Я никогда не буду бомбардировать Мадрид. Там есть ни в чем не повинные люди, которых я не хочу подвергать никакой опасности…»

Однако ожесточенные бои развернувшиеся на подступах к городу и особенно в районе Университетского городка вскоре развеяли все надежды мятежников на скорую победу. И тогда на город была брошена авиация. Помимо «Легиона Кондор», на мадридском направлении действовали 24, 25-я и 26-я эскадрильи «Фиатов»СР.32, сведенные в истребительную группу «Ла Кукарача», 213-я и 214-я эскадрильи SM.81 (24-я бомбардировочная группа) и 1-я эскадрилья разведчиков Ro.376mc. Националисты выставили три авиагруппы неполного состава, оснащенные бомбардировщиками Ju52, и пять поредевших эскадрильй «Бреге-19».

Начиная с 23 октября эти силы были задействованы против революционной столицы. ПВО города находилась в зачаточном состоянии и не могла оказать серьезного противодействия. В результате, экипажи бомбардировщиков ходили над крышами домов на высоте не более 700 м, выбираяя наиболее густонаселенные кварталы. Казалось, что победа националистов близка и «испанская» командировка пилотов Люфтваффе скоро закончится, но это только казалось…

Еще 13 октября советский сухогруз «Большевик» доставил в Картахену помимо боеприпасов, стрелкового оружия, артиллерии, медикаментов и продовольствия 31 истребитель И-15, сборка которых была организована на аэродроме Лос Альказарес. 16 октября прибыл транспорт «Лэйва Миндай», доставивший на Пиренеи еще 31 И-15. Наконец, 25-го в Аликанте пришел пароход «Комсомол» с полусотней И-16 на борту. 1 ноября пароход «Андрей» доставил в Бильбао полтора десятка И-15, предназначенные для усиления ВВС изолированного Северного фронта Республики.

Справедливости ради необходимо отметить, что первыми советскими самолетами попавшими в Испанию были отнюдь не истребители, а многоцелевые Р-5 и двухмоторные скоростные бомбардировщики СБ, появление последних оказалось полной неожиданностью для мятежников. Как бы там ни было, но разведка франкистов не дремала и быстро пронюхала о появлении у республиканцев новых самолетов. Правда «откуда дровишки» выяснить не удалось, а наиболее вероятным продавцом авиатехники, по мнению аналитиков из штаба будущего генералиссимуса, были США. На эту мысль, в частности, их натолкнули агентурные данные о количестве американских добровольцев, прибывших сражаться под знаменами Республики. А потому, СБ называли «Мартин-бомберами», И-15 – «Кертиссами», а И-16 – «Боингами».

Первыми, кому перепало от советских истребителей были итальянцы, а также экипажи испанских и германских Ju52. За период с 4 по 6 ноября наши летчики ценой потери четырех И-15 (два из которых по ошибке приземлились на аэродроме франкистов) уничтожили семь «Фиатов»СР.32 и три Ju52! Пилоты немецких Не51 впервые встретились в небе с республиканскими И-15 5 ноября, правда, без серьезных последствий для себя, но на следующий день, в ходе «визита» эскадрильи СБ на аэродром Авилла были уничтожены один Ju52 и два Не51. Еще один подобный рейд предпринятый советскими экипажами 11 -го числа, также не прошел без последствий для немецкого контингента, потерявшего от удара бомбардировщиков по паре Ju52 и Не51. Кроме того на некоторое время из строя были выведены несколько многоцелевых Не46.

Однако по настоящему переломным днем в борьбе за небо Мадрида стала пятница 13- е, полностью оправдавшее свой самый зловещий смысл. В тот день с аэродрома Авилла в направлении столицы прикрываемые девяткой Не51, взлетели пять Ju52 и три Не46. Группа немецких самолетов беспрепятственно вышла к городу, намереваясь нанести удар по позициям республиканцев в районе Испанского Банка. О том, что произошло дальше не любит писать ни один из западных авторов. Внезапно немецкие самолеты были атакованы шестеркой И-15, а подходившую следом тройку Ro.37 в сопровождении такого же количества «Фиатов»CR.32 встретили два звена И-15 3*, шедших навстречу с группой «Бреге-19».

К моменту своей гибели лейтенант Оскар Хейнрини имел на счету четыре победы, причем четвертую ему добавили по итогам вылета из которого он не вернулся.

Последнее фото обер-лейтенанта Крафта Эберхардта в компании лейтенантов фон Ботмера (слева) и Струмпела (справа), сделанное перед роковым боевым вылетом в пятницу 13 ноября. Любопытно, что все трое запечатленных на снимке были сбиты, но последним двум посчастливилось уцелеть.

Не51 из состава 1.J/88. На переднем плане машина командира эскадрильи обер- лентенанта Харро Хардера (бортовой код 2-64). Весна 193/ г.

Появление со стороны республиканцев значительного количества современных истребителей оказалось полной неожиданностью для итальянских и немецких пилотов. Экипажи бомбардировщиков начали беспорядочно сбрасывать бомбы, поворачивая назад, в то время как истребители обеих сторон сошлись в ожесточенном бою. По его окончанию обе стороны заявили о значительных успехах. Немцы, например, претендовали на семь сбитых «Кертиссов», а итальянцы – на пять! Но истинные результаты были весьма далеки от этих победных реляций: на свои аэродромы не вернулись четыре Не51 и два CR.32. Погибли обер-лейтенант Эберхардт и лейтенант Хейнрици. У первого из них к этому времени было на счету четыре победы, а у второго – семь. Итальянцы потеряли капитана Моску, а раненый лейтенант Мариотти едва не погиб в обломках своего горящего «Фиата», рухнувшего у Гетафе.

Республиканцы в свою очередь потеряли Хосе Антонио Галарсе и капитана Тархова. Последний, выбросившись из горящего самолета с парашютом, был обстрелян еще в воздухе ополченцами, принявшими его за франкиста, и будучи ранен четырьмя пулями скончался 22 ноября в госпитале Гомез Улла.

После гибели Эберхардта, которого уже, кстати, за глаза называли «новым Рихтгофеном» 4*командиром эскадрильи стал, быстро получивщий звание гауптмана, Хервиг Кнюппель. Однако командовать ему было фактически нечем, поскольку 15 ноября авиаударам подверглись аэродромы Торрикос, Толедо и Навалморал, где сгорело два Ju52 и около двух десятков одномоторных самолетов. В результате, к исходу дня в его эскадрилье уцелело лишь три истребителя!