История авиации 2000 01

Не слишком преуспели натовцы и в борьбе с югославской авиацией. Конечно, все основные аэродромы базирования сверхзвуковых реактивных истребителей были известны разведке альянса задолго до начала конфликта. Однако повторить на Балканах «иракский» вариант, когда в ходе внезапных ударов были выведены из строя рулежные дорожки возле укрытий, не удалось. Позже значительная часть истребителей (в основном МиГ-21) была переброшена на прямые участки автомагистралей, имевших асфальтобетонное покрытие, способное устоять под -тепловыми ударами» сопловых струй.

Более того, судя по немногочисленным кадрам кинохроники, эти импровизированные ВПП, в случае блокирования основных авиабаз, использовали в качестве запасных даже пилоты более мощных МиГ-29. Как правило, югославское командование старалось «сажать» истребители вблизи дорожных развязок, чтобы в случае вывода из строя одной «полосы» было легко отбуксировать машины на другую.

Что касается тактики югославских истребителей, то она в основном заключалась в организации действия из засад и стремлении избегать затяжных боев. Причинами этого были отнюдь не численное превосходство авиации противника, а наличие у врага самолетов ДРЛО и управления АВАКС, просматривавших практически все воздушное пространство Югославии. Заметим, что подавить работу югославских РЛС радиолокационной разведки, а значит, и станций наведения, как это было в Ираке, ВВС НАТО удалось лишь в незначительной степени. Об этом можно судить на основании сообщения, сделанного МО ФРГ, согласно которому, начиная с 15 апреля германские самолеты «Торнадо» начали применять противорадиолокационные ракеты AGM-88 «Харм».

Германский «Торнадо»ЕСК (об этом можно судить но отсутствующим 27-мм пушкам) из состава 51-й эскадры с противорадиолокационными ракетами AGM-88 «Харм» над Адриатикой.

Югославский МиГ-29 из состава 127-й эскадрильи «Витязи» 204-го истребительного авиаполка, базирующейся на авиабазе батаница.

Однако «шулерская» возможность экипажей АВАКСов «заглядывать в карты противника» давала неоценимые преимущества нападавшим. Достаточно сказать, что едва оторвавшиеся от ВПП югославские перехватчики , были вынуждены сначала нырять в ущелья, уходя на малой высоте от глаз радаров натовских самолетов ДРЛО и наводимых ими истребителей, а уже затем выбирать момент для атаки.

Результатом этой тактики, с одной стороны, стало значительное сокращение собственных потерь, а с другой стороны, невозможность навязывания авиации альянса серьезной драки по типу вьетнамских или ближневосточных, когда с обеих сторон в воздушных боях могло участвовать до 150- 200 боевых машин.

Впрочем, эта задача в данных условиях и не ставилась, поскольку в условиях враждебного окружения и фактического отказа России в предоставлении военно-технической помощи, истребительная авиация Югославии при принятии этого варианта действий оказалась бы выбита буквально за неделю, поскольку в качественном отношении значительно уступает истребителям альянса. Нельзя забывать, что имеющиеся на ее вооружении истребители оснащены БРЛС, способными наводить одновременно не более одной УР с РЛ ГСН, к тому же имеющей полуакгивную систему наведения, а значит, требующую постоянной подсветки атакуемой цели. Исключением, к сожалению, не являются и югославские МиГ29, так как они оснащенны БРЛС Н-019, обеспечивающих автомагическое сопровождение до 10 целей с обстрелом только одной. В то же время американские истребители имеют более совершенные БРЛС. Например, система управления огнем F-16C доработанного по программе MLU, обеспечивает одновременное сопровождение тех же 10 целей и обстрел шести. Еще более высокими возможностями обладают F-15.

К тому же большая часть натовских истребителей уже получила новые УР AIM-120 с РЛ ГСН, реализующими принцип «пустил-забыл». В отличие от нее, УР Р-27 с полуактивным наведением, являющаяся -дальней рукой» югославских МиГ-29, требует постоянной подсветки цели БРЛС. В результате ее несколько большая дальность пуска (60 км против 55 км у AIM-120) не дает никакого выигрыша.

В этом плане куда больше возможности предоставляет использование всеракурсных УР Р-73 с ИК ГСН, имеющих, даже по сравнению с последними моделями УР AIM-9 «Сайдуиндер», более чем двойное преимущество по разрешенной дальности пуска (20 км против 8 км) и в 1,5 раза больший угол захвата. Превосходят «американок» последних модификаций и ракеты Р-60М: меньший угол захвата их ГСН (+/-20°) с лихвой компенсирует большая дальность пуска, составляющая 12 км. Кстати, судя по немногочисленным кадрам кинохроники ЮНА, мелькавшей по телевидению, командование югославской истребительной авиацией было прекрасно осведомлено о возможностях СУВ своих МиГ-29, поскольку на последних можно было видеть только УР с ИК ГСН.

Фактически, югославские истребители, подобно снайперам, скрывавшимся в зарослях, выбивали точными выстрелами отдельных вражеских воинов. В числе наиболее важных целей, которые югославская ПВО старалась уничтожить в первую очередь, были самолеты РЭБ. И это понятно, поскольку, лишившиеся «электронного зонтика» ударные машины и сопровождающие их истребители становились удобными целями для перехватчиков, ЗРК и многочисленных установок МЗА.

Конечно, туг опять возникает вопрос: а насколько эффективно действовала югославская ПВО? Безусловно, прямой ответ заключающийся в количестве сбитых самолетов, по-прежнему невозможен, поскольку, данные предоставляемые югославским командованием не всегда точны, а официальные представители ОВС НАТО скрывают эту информацию. И надо сказать, им есть что скрывать. Посмотрите в таблицу боевого состава и численности авиации альянса, задействованной против Югославии. В графе – британские ВВС – числятся 34 боевых самолета.

Однако уже 30 апреля МО Великобритании сообщило о дополнительной переброске на Балканы четырех СВВП «Харриер» и четырех истребителей-бомбардировщиков «Торнадо», что, по словам пресс-атташе, позволило бы довести общее количество английских самолетов, участвующих в операции «Решительная сила», до 28! Получив эту информацию, нетрудно составить уравнение, успешно решаемое в начальных классах средней школы, а некоторые вундеркинды могут с ним разобраться еще в детском саду:

34 1+12 2– х 3+ 8 4= 28 5.

1 Число боевых самолетов по состоянию на 20 апреля.

2 Число СВВП «Си Харриеров» в составе авиагруиппы «Инвинсибла».