Взлёт 2008 04

«Мотор Сич» – уникальное производство, где сконцентрированы новейшие авиационные технологии, высокопроизводительное оборудование, интеллектуальный и производственный потенциал.

Наличие твердых контрактов на 2008 г. дают основание для положительного прогноза результатов производственно-хозяйственной деятельности предприятия. А строгое выполнение договорных обязательств обеспечивает успешное многолетнее сотрудничество с многочисленными отечественными и зарубежными партнерами.

на правах рекламы

18 марта Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №46 по г. Москве зарегистрировала преобразование Федерального государственного унитарного предприятия «Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» в одноименное Открытое акционерное общество (сокращенное наименование – ОАО «РСК «МиГ»). Тем самым формально завершилась процедура акционирования компании, старт которой был дан Указом Президента России от 20 февраля 2006г. о создании ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация». После смены формы собственности препятствий для вхождения РСК «МиГ» в состав ОАК больше нет.

В связи с истечением срока действия трудового договора Бориса Обносова об исполнении им обязанностей генерального директора ОАО «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение» (действовал с 13 марта 2003 г. в течение пяти лет) проведено внеочередное общее собрание акционеров корпорации. На нем Б.В. Обносов избран генеральным директором ОАО «Корпорация «ТРВ» еще на пять лет. Новый договор с Борисом Обносовым, подписанный Председателем Совета директоров акционерного общества, Помощником Президента Российской Федерации Сергеем Приходько, вступил в силу 14 марта 2008 г.

26 марта исполнительным директором ОАО «Камов» назначен Роман Чернышев. Приказ о его назначении подписал генеральный директор ОАО «Вертолеты России» – управляющей компании ОАО «Камов». Ранее внеочередное общее собрание акционеров фирмы «Камов» приняло решение о передаче функций единоличного исполнительного органа управления компанией ОАО «Вертолеты России», что было сделано в рамках централизации управления вертолетостроительным холдингом.

Роман Чернышев родился в 1976г., в 1999 г. закончил Московский физико-технический институт, работал в РАО «Норильский никель», ЗАО «Деловой центр «Ямское поле», ЗАО «Энергомаш-Проект». В 2004-2008гг. – директор по экономике и финансам – первый заместитель генерального директора ОАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина». С января 2008г. исполнял обязанности генерального директора ОАО «Камов». Кандидат технических наук.

20 марта на вооружение Липецкого Центра боевого применения и переучивания летного состава ВВС России авиацентра поступили два первых модернизированных истребителя-перехватчика МиГ-31БМ. Об этом сообщила Служба информации и общественных связей ВВС России. Модернизация самолетов выполнена на Нижегородском авиастроительном заводе «Сокол». Перелет первой пары модернизированных МиГ-31БМс завода на родной аэродром «Саваслейка», входящий в состав Липецкого авиацентра, осуществили экипажи Заслуженного военного летчика России летчика-снайпера полковника А. Грибова и штурмана 1-го класса подполковника И. Кисиленко, а также летчика 1-го класса полковника В. Шкаленко и штурмана 1-го класса майора А. Сергеева. В результате модернизации самолеты оснащены усовершенствованной бортовой радиолокационной системой дальнего обнаружения с ФАР разработки НИИ приборостроения им. В.В. Тихомирова, современным оборудованием кабины экипажа и спутниковой навигации, расширенной номенклатурой вооружения. В Липецком авиацентре будут проводиться исследования боевых возможностей МиГ-31БМ, а также переучивание летного и инженерно-технического состава на модернизированный самолет, который вскоре начнет поступать и в другие части российских Военно-Воздушных Сил, говорится в сообщении СИОС ВВС.

Возвращаемые российской стороне Алжиром 15 модернизированных истребителей МиГ-29СМТ и МиГ-29УБТ в ближайшее время могут поступить на вооружение ВВС России. Об этом заявил 24 марта в интервью газете «Ведомости» руководитель Роспрома Андрей Дутов. «Причины отказа по алжирскому контракту находятся скорее в сфере политики. Это не вопросы промышленности. Каждая страна ищет союзников самостоятельно, а сфера вооружений – это в т.ч. и поиск союзников», – заявил А. Дутов. Глава Роспрома подчеркнул, что российский авиапром не пострадает в результате отказа от этого контракта, поскольку «Министерство обороны России проявляет сейчас большой интерес к получению этих самолетов». По некоторым данным, уже принято решение, в соответствии с которым часть МиГ-29СМТ после возвращения их из Алжира поступит в Липецкий Центр боевого применения и переучивания летного состава ВВС России.

Шри-Ланка приобретет у РСК «МиГ» пять истребителей МиГ-29, в т.ч. четыре одноместных МиГ-29СМи один учебно-боевой МиГ-29УБ, сообщило 17марта агентство АРМС-ТАСС со ссылкой на источник в минобороны Шри-Ланки. Переговоры об этом ведутся с начала 2007г. и в настоящее время вышли на завершающую стадию. Приобретение российских истребителей реализуется в рамках программы модернизации системы ПВО Шри-Ланки с целью отражения воздушных ударов повстанческой организации «Тигры освобождения Тамил-Илама».

31 марта на Улан-Удэнском авиационном заводе завершилась приемка заказчиком двух новых вертолетов Ми-171, построенных для Службы по борьбе с незаконным оборотом наркотиков Пакистана. Первую партию Ми-171 Пакистан приобрел на УУАЗ в 2001 г. для нужд своей армейской авиации и ВВС. Вертолеты хорошо показали себя в эксплуатации и получили высокую оценку заказчика, благодаря чему Пакистан продолжил закупки вертолетов Ми-171 на УУАЗ. К настоящему моменту в Пакистан поставлено около 30 таких вертолетов. Отгрузка двух Ми-171 для Службы по борьбе с незаконным оборотом наркотиков Пакистана намечена на апрель 2008г.

РСК «МиГ» завершила ремонт и модернизацию первого истребителя МиГ-29 ВВС Сербии. Его облет после ремонта состоялся в Сербии 11 февраля. В настоящее время на РСК «МиГ» проходят ремонт еще четыре сербских истребителя данного типа, в т.ч. один МиГ-29УБ. Доработки сербских МиГ-29 включают мероприятия, направленные на продление сроков службы, и установку более совершенного навигационного и связного оборудования. Пять МиГ-29 достались ВВС Сербии от бывшей союзной Югославии, ставшей в свое время первой зарубежной страной, получившей на вооружение истребители данного типа: в 1987г. СССР поставил сюда 16 новейших на тот момент «МиГов». Две трети из них были позднее потеряны во время боевых действий, а оставшиеся пять вошли в состав ВВС Сербии. Их летная эксплуатация продолжалась до 2004 г., когда полеты сербских «МиГов» были приостановлены ввиду необходимости проведения ремонта и продления ресурса. Соответствующий контракт был подписан с РСК «МиГ» в декабре 2006г.