Взлёт 2008 04

И роковая посадка 5 сентября 2005 г. не стала для подполковника Корнеева последней – настроен был отважный летчик по-боевому: и дальше служить только в палубной авиации. Причем непременно летать. «За мною же стоят молодые офицеры, – говорит Сергей Корнеев. – Кто их учить будет, если я уйду? И важно, чтобы вера в меня, как в летчика, у них не пропала. Но и чтобы не думали, что в кабине нужно сидеть до последнего мгновения. Как говорил когда-то мой первый командир эскадрильи, «до характерного всплеска волн о самолетный фонарь».

Заместитель командира полка по летной работе подполковник Сергей Устюхин

И вот сейчас, в очередном дальнем плавании «Кузнецова», заместитель командира 279-го отдельного корабельного истребительного авиационного полка подполковник Юрий Корнеев неоднократно поднимался с палубы авианосца в небо над Атлантикой и Средиземным морем на Су-25УТГ и Су-33.

21 декабря 2007 г. корабельная ударная группа Северного флота во главе с тяжелым авианесущим крейсером «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», успешно пройдя Гибралтарский пролив, вошла в Средиземное море. И сразу же после этого летчики 279-го ОКИАП выполнили очередные две летные смены. Наконец-то – спустя одиннадцать лет! – они взмыли в поднебесье столь долгожданной им Средиземки. В декабрьской небесной синеве ослепительно сияло яркое солнце, температура воздуха – порядка +18°С, не было длинной океанской волны, пресытившей в 2004-2005 гг. летчиков полка в Атлантике.

В первую средиземноморскую летную смену (третью в этом походе) заполярные палубники поднялись в небо вначале на Су-25УТГ, затем на полсмены – на Су-33. На следующий день североморцы летали только на Су-25УТГ, совершив семь полетов.

В течение двух дней над Средиземкой пилотировали полковник Игорь Матковский, подполковники Юрий Корнеев, Павел Подгузов, Сергей Устюхин, Евгений Кузнецов, Павел Прядко, Юрий Денисов, Николай Дериглазов и Юрий Суслов. Летали, в основном, на «пилотаж на малой высоте в зоне авианосца», т.к. спецификой полетов над этой частью Средиземного моря является обилие запрещенных 50-километровых зон, прилегающих к прибрежным государствам и островам. Более того, сплошь и рядом с генеральным курсом КУГ Северного флота пролегали гражданские воздушные трассы, что ограничивало палубников по высоте полетов: выше, чем на 1200 м, подниматься им было нельзя.

С левого борта российского авианосца за полетами с «Кузнецова» пристально наблюдал старый знакомец североморцев – американский крейсер УРО «Сан Джасинто» типа «Тикондерога», входящий в состав 6-го оперативного флота ВМС США, «квартирующего» в Средиземном море. Одиннадцать лет назад, вспоминали участники того похода, он подходил к флагману отечественного ВМФ на дистанцию до 500 м. Ныне же держался на почтительном удалении – порядка 38 кабельтовых, т.е. около 7 км.

Кстати, именно в водах Средиземноморья, 23 декабря, полковник Игорь Матковский совершил свою сотую посадку на авианосец. Именно он, как командир полка, образно говоря, «распечатал» в походе Средиземку: первым взлетел и первым сел обратно на палубу «Кузнецова».

Но для палубников это стало только началом. Как показали конец декабря и январь нынешнего года, синее небо Средиземноморья явно благоволило истребителям-североморцам. Поэтому летные смены планировали, исходя из задач похода, одну за другой.

командир эскадрильи подполковник Павел Прядко

Месяц в Средиземном море промчался быстро: десяток летных смен, более сотни взлетов и посадок. Вот и Гибралтар вновь остался за кормой КУГ. Впереди – океан!

Во время широкомасштабного тактического учения в Иберийской Атлантике летчики 279-го ОКИАП выполняли из положения дежурства в воздухе истребительное прикрытие пары стратегических ракетоносцев Ту-160. «И с этой задачей палубники справились успешно, – рассказывает командир полка полковник Игорь Матковский. – Три пары Су-33 вышли в назначенные районы. Прикрыли «стратегов», которые, взаимодействуя с корабельной ударной группой, обозначили в Атлантике ракетный удар по условной цели, после чего истребители, как говорится, с победой возвратились на авианосец».

Первую пару Су-33 составляли подполковники Сергей Устюхин и Николай Дериглазов, вторую – подполковники Евгений Кузнецов и Юрий Суслов, третью – подполковники Павел Подгузов и Павел Прядко. Им определили районы, в которых североморцы и прикрывали стратегические ракетоносцы с наиболее опасных в плане перехвата направлений. Т.е. летчики действовали, как в бою, без какой-либо скидки на условность происходящего.

Главная трудность, с которой пришлось столкнуться при выполнении поставленной задачи палубникам, – практически полный штиль над океаном: сила ветра составляла всего 2-3 м/с. Однако авианосец, держа 18 узлов, обеспечивал летчикам необходимые условия для взлета и посадки на палубу корабля. Кроме этого, высота нижнего края облачности достигала лишь 400 м. Поэтому, поднимаясь в небо, две пары истребителей выполняли маневр «сбор и роспуск за облаками», т.е. выходили за облака по одиночке и там уже собирались в боевой строй, а пара наиболее подготовленных летчиков – подполковников Сергея Устюхина и Николая Дериглазова – пробивала облака в сомкнутом боевом порядке.

«Учению изначально придавали большое значение, – говорит Игорь Матковский. -

Поэтому настрой у летчиков был боевым. И хотя в целом задача истребительного прикрытия для нас – типовая и особой проблемы из себя не представляла, погодные условия добавили пилотам трудностей, особенно при посадке на авианосец. Но палубники, находившиеся в небе в общей сложности около 8 ч, успешно справились и с этим».

В тот день кроме истребителей взмывали над океаном с палуб ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» и БПК «Адмирал Чабаненко» и корабельные вертолетчики: экипажи поисково-спасательных Ка-27ПС и противолодочного Ка-27ПЛ во главе с подполковниками Юрием Лебедевым, Вадимом Шелимовым и Владиславом Трондиным. В течение почти трех часов они поэтапно выполняли задачи разведки погоды, поисково-спасательного обеспечения полетов истребителей Су-33 и ближнего противолодочного заграждения по маршруту развертывания корабельной ударной группы.