Мир Авиации 1994 01

3* по другим сведениям, американские самолеты принимали участие в воздушных боях и раньше:"Дуглас Радд на Sea Fury атаковал В-26. Слева к нему пристроился А-4 без опознавательных знаков. Не зная о намерениях пилота "Скайхока", пилот Sea Fury прервал свои атаки .

Результаты налетов на аэродромы Сыодад- Либертад, Сан-Антонио-де-лос-Баньос и Сантьяго-де-Куба 15 апреля 1961 г.

Около трех часов ночи 19 апреля с аэродрома Пуэрто-Кабесас в "последний парад" стартовали четыре В-26. Над заливом Кочинос они должны были появиться в 6.30 утра, когда истребители сопровождения уже прибудут в район боев. Но при планировании операции произошла очередная накладка: большие начальники из ЦРУ и штаба ВМФ забыли о разнице в часовых поясах. В итоге последний вылет бомбардировщиков состоялся на два часа раньше, чем истребителей, и закончился форменным разгромом. Оказать какую-либо помощь "бригаде 2506" В-26 просто не успели – на них накинулись оба Т-33А революционных ВВС.

Два В-26 были сбиты мгновенно, третий оторвался от преследования и высыпал бомбы на помещение сахарного завода "Аустралиа", где находился штаб бригады, но был сбит зенитчиками. Четвертый бомбардировщик был поврежден в воздушном бою, сбросил бомбы в залив, но до базы все-таки не дотянул и упал в море. Во время боя один из американских летчиков кричал по радио: "Нас атакуют МИГи! Атакуют МИГи!" В дальнейшем эта информация породила легенду об участии советских самолетов в отражении агрессии. Фидель Кастро так прокомментировал эти слухи: "В день бомбежки нашей территории самолетами В-26, базировавшимися в Никарагуа, контрреволюционеры заявили, что нас бомбили наши собственные самолеты, утверждая, что наши ВВС состоят из самолетов, которые американцы поставляли Батисте. Когда же мы, с помощью этих старых изношенных самолетов, стали уничтожать их авиацию, они заявили, что наши ВВС вооружены МИГами. Но у нас не было МИГов…"

Авантюра в заливе Кочинос окончилась для США и кубинских контрреволюционеров большим позором. "Бригада 2506" только пленными потеряла 458 человек (из полутора тысяч, предназначавшихся к высадке!), оставила на побережье половину своих плавсредств и все вооружение. ВВС сил вторжения потеряли до 12 самолетов В-26 и не менее 4 транспортных С-46. Потери FAR составили два самолета (см. таблицу).

Кроме того, почти каждый кубинский летчик имел на своем счету потопленные корабли и десантные катера(крупные транспорты потопили Морреро, Рохас и Сильва).

Командование революционных вооруженных сил сделало из опыта боев на Плайя-Хирон соответствующие выводы и первый из них – о необходимости переоснащения современной техникой (разумеется, советского производства) всех родов войск и в первую очередь авиации. Уже в 1962 г. во время первомайского парада над Гаваной прошли три эскадрильи МиГ-15 и МиГ-19, а к началу "карибского кризиса" в августе 1962 г. в FAR было несколько хорошо подготовленных эскадрилий, оснащенных МиГ-15, МиГ-17Ф, МиГ-19ПФ и МиГ-19С. К счастью, "война нервов" осенью 1962 г. не переросла в настоящую войну и эти самолеты поднимались в воздух лишь для тренировочных и патрульных полетов.

Боевой опыт, полученный в заливе Свиней, пополнился в следующие десятилетия уроками боев в Эфиопии, Анголе и Мозамбике, где кубинская армия сражалась с отрядами антиправительственных группировок и даже с регулярными войсками ЮАР. Оснащенные новыми советскими танками и ракетами, самолетами и подводными лодками, кубинские вооруженные силы продолжают оставаться сильнейшими в центральноамериканском регионе. Пока что они заставляют США, показавшие неизменность своих "добрососедских" принципов в отношении Латинской Америки на примерах Гренады, Никарагуа и Панамы, держаться в рамках приличий с Кубой. Но что будет, когда все эти самолеты, танки, ракеты начнут постепенно приходить в негодность? Денег на приобретение военной техники нового поколения у Фиделя Кастро нет. Найдет он новых друзей или вместо лозунга "Родина или смерть" ему придется принять новый: "Деньги -это отчеканенная свобода"?

1. Гайдар Т.Д. "Из Гаваны по телефону". Воениздат, 1984.

2. Кастро Фидель "Речи и выступления 1961- 63 гг." Политиздат, 1963.

3. Лаврецкий И. "Эрнесто Не Гевара" (серия ЖЗЛ) Москва, 1973.

4. Листов В., Жуков В. "Тайная война против революционной Кубы". Москва. 1961.

5. "Локальные войны. История и современность". Воениздат, 1981.

6. "От Сьера-Маэстры до Гаваны (Воспоминания участников кубинской революции)". Воениздат, 1965.

7. Лрендес А. Куинтана "Военный летчик". Воениздат. 1981.

8. Эрнесто Че Гевара "Партизанская война". Москва, 1961.

F-51D Mustang/FAR 401. Один из двух самолетов этого типа, применявшихся партизанами Ф.Кастро в 1958-60 т.

T-33А Snooting Star/FAR /01 – один из двух, воевавших на Плайя-Хирон. Второй Т-33А на Плайя-Хирон выглядел аналогично, но без номера и с желтыми топливными баками. На нем летал А.Хуинтана. Кроме него, на обоих Т-33А поочередно летали Дель Пино Диас, АФернандес и Э.Гузрреро

В-26В Invader/FAR 933. На этом самолете 8 ходе боев на Плайя-Хирон летал Д.Л.Марреро. Сбитый В-26 с бортовым номером FAR 903 выглядел аналогично. Так же выглядели и «Инвэйдеры» «гусанос», но их бортовые номера неизвестны

«Си Фьюри» FB.Mk.11/FAR 541 во время боев на Плайя-Хирон