Взлёт 2007 08-09

Изготовитель: ПТС, ДМЗ, РСК «МиГ»

Первый полет: 1991

Производство: с 1992

Двухместный спортивно-тренировочный самолет на базе Су-26М с двигателем М-14П мощностью 360 л.с., предназначенный для обучения и тренировок летчиков-пилотажников, а также поддержания летного мастерства пилотами военной и гражданской авиации. Первый вылет выполнен 9 августа 1991 г. Строился серийно с 1992 г. компанией «Передовые технологии Сухого», с 1994 г. – Дубненским машиностроительным заводом, а затем – ЛАПИК РСК «МиГ». С 1992 г. поставляется на экспорт в США, страны Западной Европы, ЮАР, Австралию и др. В 1997 г. 8 машин в варианте Су-29А К поставлены пилотажной группе ВВС Аргентины «Южный крест» . К 2007 г. построено более 50 самолетов Су-29. 5 июля 1994 г. Су-29 первым в России получил сертификат типа Авиарегистра МАК по новым авиационным правилам АП-23. Модификацией Су-29 является летающая лаборатория Су-29КС с катапультной системой спасения экипажа СКС-94 (1994 г.).

Разработчик: «Сухой» (ПТС)

Изготовитель: ПТС, РСК «МиГ»

Первый полет: 1992

Производство: с 1994

Одноместный спортивно-пилотажный самолет на базе Су-29 с двигателем М-14ПФ мощностью 400 л.с. Первый полет опытного самолета (Су-29Т) выполнен 22 июня 1992 г., с 1994 г. строится серийно компанией «Передовые технологии Сухого» (ПТС). Построено 18 самолетов. В экспортном варианте (Су-31Х) самолет оснащается дополнительными топливными баками в крыле для увеличения перегоночной дальности полета. В США, Великобританию, Испанию, Австралию, Италию и ряд других стран поставлено 16 таких машин.

Су-31М – модифицированный вариант Су-31, впервые в мире оснащенный катапультной системой спасения летчика СКС-94. Летные испытания опытного самолета Су-31М, на котором была штатно установлена система СКС-94, начались в июне 1995 г. Серийный выпуск Су-31М для поставок в Центральный аэроклуб РОСТО, а также на экспорт в Швейцарию, Италию и Словакию был развернут компанией «Передовые технологии Сухого» в 1996 г. В дальнейшем производство Су-31М было освоено Луховицким авиа- ционно-производственным комплексом РСК «МиГ». Су-31М сертифицирован АР МАК 1 июля 2005 г.

Богуслаев Вячеслав Александрович Председатель совета директоров ОАО «Мотор Сич»

ОАО «Мотор Сич» достойно представляет Украину в мировом сообществе ведущих авиадвигателестроительных фирм. Многолетняя успешная эксплуатация гражданских и военных летательных аппаратов с двигателями ОАО «Мотор Сич» наглядно свидетельствует о высоком уровне технических возможностей предприятия.

Мотор Сич – это уникальное производство, где сконцентрированы новейшие авиационные технологии, современное оборудование, высокий интеллектуальный кадровый потенциал. Мы производим газотурбинные двигатели, каждый из которых стал значительной вехой в развитии отечественного авиадвигателестроения, а многие из них стали мировыми лидерами в своем классе.

Предприятиетрадиционно участвует во всех крупных авиационно-космических салонах и специализированных выставках. Товарный знак ОАО «Мотор Сич» является символом конкурентоспособной продукции – экономичной, надежной, экологичной. Для поддержания и расширения своего присутствия на рынке авиационной техники ведутся новые разработки и осваивается производство целого ряда перспективных авиационных двигателей, потребителями которых являются всемирно известные самолето- и вертолетостроительные ОКБ – Антонова, Бериева, Ильюшина, Туполева, Яковлева, Камова и Миля, чешская фирма «Aero Vodochody» и китайская компания HONGDU.

Начало авиационному направлению деятельности предприятия положил выпуск в августе 1916 года первого поршневого двигателя водяного охлаждения «Дека» М-100 мощностью 100 л.с. С этого времени завод выпускал поршневые двигатели, не уступающие мировым аналогам: М-6, М-11, М-85, М-86, М-87, М-88, АШ-82ФН, АШ-62ИР, АИ-26 и др.

С 1953 года завод приступил к изготовлению реактивных двигателей РД-45, а затем и РД-500К, положивших начало эры газотурбинных двигателей на предприятии.

Представителями нового поколения стали турбовинтовые двигатели АИ-20 (1957 г.) и АИ-24 (1962 г.), различные модификации которых эксплуатируются и в настоящее время.

Современный двигатель – это объединение самых прогрессивных направлений науки и техники, сосредоточение новейших технологий. Невозможно представить себе создание двигателей без новейшего оборудования, постоянно совершенствующихся технологии его проектирования и производства.

В настоящее время на предприятии осваивается производство малоразмерных тур- бовальных двигателей семейства АИ-450 мощностью от 450 до 600 л.с., создаваемых совместно с ГП «Ивченко-Прогресс», которые могут найти свое применение не только на вертолетах Ка-226, но и на ранее выпущенных Ми-2, а турбовинтовая модификация этого двигателя может быть установлена на легкие самолеты Як-58, Бе-103 и СМ-92, учебно-тренировочные самолеты типа Як-152 и Су-49, а также на беспилотные летательные аппараты.

По техническим, экономическим и экологическим характеристикам эти двигатели одни из лучших в своем классе. Первый запуск двигателя АИ-450 мощностью 465 л.с. состоялся в январе 2002 г. В настоящее время проводятся доводочные работы и подготовка к летным испытаниям.

ОАО «Мотор Сич» имеет многолетний опыт производства двигателей для учебно-тренировочных и учебно-боевых самолетов, используемых как при подготовке курсантов, так и для поддержания летного мастерства пилотов строевых частей.

Наша компания активно участвует в создании нового поколения двигателей. Это двигатели семейства АИ-222, которые могут обеспечить взлетную тягу от 2200 до 3000 кгс, а при установке форсажной камеры – до 5000 кгс.