Взлет 2007 03

Второй комплекс – комплекс многоуровневого автоматизированного мониторинга объектов. Он может включать космические, авиационные и наземные составляющие. Авиационная составляющая – беспилотные аппараты БЛА-05 и БЛА-06, пилотируемые самолеты наблюдения типа СМ-92Т.

«Беспилотный аппарат «Аист» предназначен для народно-хозяйственных целей, но БЛА – это всегда техника двойного назначения и решаемые задачи тесно переплетены», – сообщил представитель НИИ «Кулон». Предприятие получило недавно рекламный паспорт на этот БЛА в военном исполнении под наименованием «Юлия-Э». Наряду с БЛА «Пчела-1К», проходящим сейчас второй этап испытаний, он войдет в состав разведывательного комплекса «Строй-ПД».

Полноразмерный образец будет продемонстрирован на выставке МАКС-2007 в августе этого года.

Длина, м 3,6

Размах крыла, м 5,0

Взлетная масса, кг 180

Масса полезной нагрузки, кг 40

Дальность полета, км 1000

Продолжительность полета, ч 8

Скорость полета, км/ч:

– максимальная 250

– крейсерская 130-180

Диапазон высот полета, м 100-6000

Способ старта катапультный

Способ посадки парашютная на воздушные мешки

Свой новый проект БЛА представило на выставке и ОАО «Туполев». Это БЛА «Беркут», выполненный по схеме «утка» с толкающим винтом маршевого двигателя.

«Туполеву» принадлежит роль одного из пионеров в области систем БЛА в нашей стране. История разработки беспилотных систем в КБ берет начало в 1957 г. с создания беспилотного ударного самолета Ту-121, а затем дальнего беспилотного самолета-разведчика «Ястреб» на его базе. В 1968 г. стартовала масштабная программа по созданию тактического комплекса «Рейс» и оперативно-тактического комплекса «Стриж» с беспилотными аппаратами Ту-143 и Ту-141 соответственно. Некоторое число БЛА «Стриж», «Рейс» и «Рейс-Д» остаются на вооружении и по сей день. Одна из последних туполевских разработок в области БЛА – аппарат Ту-300, регулярно демонстрировался на авиасалонах МАКС до 2001 г. В течение нескольких последующих лет «Туполев» хранил молчание относительно своих разработок в области беспилотной техники. Поэтому приятно было отметить возвращение этого знаменитого КБ к тематике БЛА, состоявшееся на нынешней выставке.

В состав бортовой аппаратуры впервые представленного на выставке БЛА «Беркут» входит ТВ и ИК аппаратура, расположенная внизу носовой части фюзеляжа и сменный отсек датчиков наблюдения, радиолиния передачи данных, навигационно-пилотажная и телеметрическая аппаратура. Старт аппарата может производиться с наклонной автомобильной пусковой установки, стартовая скорость – 35-40 м/с. Система посадки – парашютная. Для этого он оборудован передней надувной подушкой и парашютом.

Одно из назначений «Беркута» – контроль магистралей ТЭК. Комплекс бортовой аппаратуры БЛА позволяет обнаруживать и отслеживать линии электропередач и находящиеся на поверхности трубопроводы, обнаруживать обрыв проводов или подключений к линии ЛЭП, повреждения в трубопроводах открытого залегания, обнаруживать по косвенным признакам заглубленные в землю трубопроводы и определять места их повреждений, контролировать участки местности, прилегающие к магистралям ТЭК на предмет предупреждения возникновения опасных ситуаций.

Поскольку использование БЛА над густозаселенными территориями запрещается правилами полетов гражданской авиации в связи с опасностью их аварийного падения при потере управления и технических отказах, предлагается комплексное решение – одновременное использование пилотируемых самолетов и БЛА с унифицированной аппаратурой обнаружения, передачи информации и технического обслуживания. Для этого возможно применение БЛА «Беркут» совместно с пилотируемым ЛА малой авиации типа Е-3 компании «САВИАТ», разрабатываемым совместно с ОАО «Туполев».

Довольно значительную часть экспозиции выставки заняли БЛА вертикального взлета и посадки вертолетного типа. Помимо компактных вертолетов разработки компаний «Беспилотные системы», «Радар-ММС» и «Рисса», были также продемонстрированы проекты более крупных аппаратов. Выставку не обошли своим вниманием и такие «зубры» отечественного вертолетостроения, как МВЗ им. М.Л. Миля и ОАО «Камов».

Фирма «Камов» представила на выставке UVS-TECH 2007 информацию о системе воздушного наблюдения, включающей сразу три типа беспилотных аппаратов вертолетного типа – малой средней и большой дальности. Последний предполагается создать на основе хорошо зарекомендовавшего себя и уже освоенного в производстве вертолета Ка-226. Благодаря доведенности конструкции и модульной компоновке, позволяющей легко производить переоборудование вертолета для выполнения различных задач (перевозку пассажиров, транспортировку грузов, выполнение сельскохозяйственных работ, патрулирование, мониторинг) в настоящее время уже разработаны аварийно-спасательный, патрульный, пожарный, пассажирский, санитарный, учебный и другие варианты Ка-226. Серийное производство вертолета ведется с 2003 г. на Оренбургском ПО «Стрела» и Кумертауском авиационном производственном предприятии.

Проект БЛА, выдержанного в размерности Ка-226, предусматривает использование до трети узлов и элементов конструкции базового вертолета. Это касается прежде всего несущей системы (соосного типа), хвостовой балки и отсека силовой установки в верхней части фюзеляжа. В конструкции БЛА будут широко использоваться полимерные композиционные материалы. Шасси беспилотного вертолета – лыжное.

«Многофункциональный комплекс мониторинга будет состоять из БЛА трех типов различной дальности, – сообщил главный инженер проекта В.А. Аникин. – Гибкость комплекса обеспечит наличие унифицированных элементов и сменного типового набора специального оборудования».