Авиация и космонавтика 2008 12

91-е – Военно-транспортный самолет Ил-76;

97-е – Двухконтурный турбореактивный двигатель четвертого поколения ПС-90.

То, что в сотню самых выдающихся событий вошли семь, связанных с советской и российской авиацией, говорит о многом.

АРХИВ

Перевод из журнала Interavia, №. 3, 1957

В 10ч 19 мин. стандартного тихоокеанского времени 18 января 1957 г. реактивный восьмимоторный бомбардировщик Боинг В-52 «Стратофортресс» Стратегического авиационного командования (САК) ВВС США приземлился на базе ВВС Марч, что недалеко от Риверсайда в Калифорнии почти через 45 ч 19 мин после взлета с базы ВВС Кэстл, также расположенной в Калифорнии. С интервалом в одну минуту приземлилось еще два бомбардировщика В-52 из 93-го бомбардировочного авиакрыла, дислоцированного на базе Кэстл. Купола огромных тормозных парашютов бомбардировщиков погасли, самолеты зарулили на стоянку. 27 свежевыбритых членов экипажей выстроились в линию в готовности принять поздравления от командующего САК генерала Кертиса ЛиМея.

За 45 ч три самолета, которыми командовал командующий 15-й воздушной армией 50-летний генерал-майор Арчи Дж. Олд, ветеран Второй мировой войны, выполнивший 43 боевых вылета над Германией, облетели без посадки Земной шар, покрыв расстояние в 24 325 миль (39147 км) со средней скоростью 530 миль в час (864 км/ч), более чем в два раз быстрее, чем в предыдущем беспосадочном кругосветном перелете, выполненном в 1949 г. поршневым бомбардировщиком Боинг В-50 «Супер Фортресс» («Lucky Lady II») за 94 ч 1 мин.

Если генерал Олд скромно назвал полет «рутинной тренировочной миссией», то его командир генерал ЛиМей, прикрепляя кресты «За летные заслуги» к летным курткам членов экипажа, был более эмоционален. «Операция «Пауэр Флайт» – отметил он – продемонстрировала способность ВВС Соединенных Штатов нанести удар по любой цели в любой точке Земли».

Операция «Пауэр Флайт» успешно завершилась всего через несколько недель после операции «Куик Кайк» (Quick Kick), в ходе которой восемь В- 52 «Стратофортресс» выполнили беспосадочный полет вокруг Северной Америки к Северному полюсу и обратно, продемонстрировав, что «длинная рука», все 198000 человек Стратегического авиационного командования, не расслабляются на своей круглосуточной глобальной вахте. Интенсивность этой вахты демонстрируют следующие факты: за последние 12 месяцев бомбардировщики и самолеты-заправщики САК ВВС США выполнили 150 000 дозаправок в воздухе [эти и последующие приведенные в журнале Interavia данные вызывают некоторое недоверие. Прим. ред.), 500000 раз выходили в точки рандеву, перекачали в воздухе более 2 250 000 000 баррелей топлива. Менее чем за 11 месяцев до операции «Пауэр Флайт» самолеты САК налетали почти 8 000 000 ч.

Изначально с авиабазы Кэстл взлетело пять бомбардировщиков. Один был вынужден приземлиться в Гуз-Бэе, Лабрадор, из-за механической неполадки, второй сел согласно плану на авиабазе RAF Бриз-Нортон в Англии, он стал первым В-52, приземлившимся в Великобритании.

Без дозаправки в воздухе самолеты В-52, имеющие 6000-мильную дальность полета, выполнить такой перелет не смогли бы. Таким образом, данные учения продемонстрировали не только глобальные возможности САК, но и потенциал системы авиационных баз, которую Америка строила в течение многих лет.

Маршрут был проложен от Калифорнии к Ньюфаундленду (базы ВВС США), Марокко (авиабазы), Саудовской Аравии (авиабаза), затем он пролегал у побережья Индии и Цейлона и вел к Малайе, далее на Филиппины (авиабазы), Гуам (авиабаза) и в Калифорнию.

На маршруте бомбардировщики четыре раза принимали топливо от самолетов-заправщиков – в районе Касабланки, Дарана (Саудовская Аравия), Манилы и Гуама. По словам членов экипажей, одной дозаправки от реактивного самолета-заправщика КС-135 хватает примерно на шесть часов полета, в то время как на дозаправку от малоскоростных и низковысотных поршневых заправщиков КС-97 уходит много времени, во время которого расходуется топливо, бомбардировщикам при этом приходится снижаться с высоты, на которой производится полет.

Большую часть маршрута погода благоприятствовала экипажам В-52, однако при имитации высотной бомбардировки железнодорожного узла на Малайском полуострове самолеты попали в зону сильной турбулентности.

Гэнерал-майор Дж. Олд

Штатно экипаж В-52 состоит из шести человек, но в этом полете на борту каждого самолета находилось по девять человек: командир, два пилота, три штурмана, оператор средств РЭБ, кормовой стрелок и бортинженер. После посадки генерал Олд сообщил, что он не спал вообще, а другие участники перелета спали очень мало. В полете они были обеспечены свежей (видимо имеется ввиду горячей) пищей, но ели мало – «не более обычного летного пайка», плюс галлоны кофе.

В ходе операции «Пауэр Флайт» был установлен не только новый мировой рекорд беспосадочного кругосветного перелета, но и установлен типичный американский рекорд – кормовой стрелок авиатор 1-го класса Юджин Прейсс весь перелет не покидал своего рабочего места, став первым в мире человеком, облетевшим Земной шар спиной вперед.

В-52 «City of ТиНоск» на базе RAF Бриз-Нортон

Командование ВВС Великобритании и экипаж В-52 «City of Turtock»

Командующий САК ВВС США генерал Кертис Ли Мей награждает участников кругосветного перелета

Сокращенный перевод статьи из британского журнала «The Aeroplane» от 25 января 1957 г.

Недавний кругосветных полет трех самолетов Боинг В-52 ВВС США сделал очевидным факт достижения тяжелыми реактивными бомбардировщиками состояния полной оперативной готовности в составе Стратегического командования и полностью подтвердит дееспособность недавно продекларированной Соединенными Штатами политики массированного возмездия путем нанесения ядерного удара на глобальных расстояниях.

Данная массированная демонстрация стала кульминацией серии тренировочных полетов вокруг Северной Америки, каждый последующий из которых становился амбициознее предшествующего. Пять «Стратофортрессов» покинули базу ВВС Кэстл, Калифорния, 16 января и взяли курс на Восток, один из них согласно плану совершил посадку на территории Соединенного Королевства, еще один был вынужден приземлиться на Лабрадоре из-за отказа двигателя, но три других самолета пролетели через Ньюфаундленд, Французское Марокко, Саудовскую Аравию, Цейлон, Малайю (здесь были имитирована атомная бомбардировка), Филиппины, Гуам и вернулись на базу Марч, расположенную недалеко от Лос-Анжелеса.