Авиация и космонавтика 2006 12

С 1981 года 963.-й уап начал переучиваться на Су-17, а последние училищные "семерки" в 1985 году были отправлены для укрепления ВВС Афганистана в Шиндант, где и закончили свой путь.

34-я ВА Закавказского военного округа (ЗакВО) располагала одним полком "семерок" – 168-й Гвардейский Краснознаменный ордена Александра Невского отдельный апиб базировался на аэродроме Большие Шираки. Полк перешел на Су-7БМ и БКЛ с МиГ-17 и летал на них до 1978 года, после чего был перевооружен на Су- 17М2 и МЗ и в 1984 году вошел в состав 36-й адиб.

На Украине, кроме 642-го Гвардейского апиб 48-й (позднее 5-й) ВА ОдВО на аэродроме Вознесенск укомплектованного Су-7Б и БМ, "семерки" находились на вооружении четырех полков 17-й (позднее 14-й) ВА Прикарпатского военного округа (ПрикВО). В Овруче базировался 69-й апиб, переучившийся на Су-7Б с МиГ-17, а в Луцке – 806-й дважды Краснознаменный ордена Суворова апиб, одним из первых получивший Су-7Б в 1962 году.

Подготовка к полету Су-7 Б последних серий на одном из полевых аэродромов

Дислокация Су-7 на Дальнем Востоке и в Закавказье

314 -й апиб, сформированный на Су-7 Б в середине 70-х, базировался в Черлянах, а 947-й Севастопольский апиб – в Дубно, сменив в 1976 году свои МиГ-17 на Су-7БМ и Су-7БКЛ.

26-я ВА Белорусского военного округа (БВО) некоторое время имела в своем составе четыре авиационные части на Су-7Б. В Бобровичах базировались два полка – "старый" (так его называли в гарнизоне) 953-й Витебский орденов Суворова и Кутузова апиб имени Ленинского Комсомола Белоруссии, входивший в состав 1-й Гвардейской Сталинградской ордена Ленина дважды Краснознаменная орденов Суворова и Кутузова адиб.

Полк был сформирован в 1942 году в городе Чапаевск как штурмовой на Ил-2. За участие в освобождении Витебска ему было присвоено почетное название "Витебский". Конец войны застал полк в Восточной Пруссии. В послевоенный период после МиГ-17 с конца 60-х годов до 1978 года первая и вторая эскадрильи полка летали на Су-7БКЛ, а третья на Су-7БМК. В 1978- 79 годах в связи с переучиванием на Су-24 "семерки" передали в Поставы, а полк стал 953-м бап.

"Новый" 306-й отдельный апиб был сформирован в Бобровичах в 1976 году. Летчики двух эскадрилий полка летали на МиГ-17 и одной на Су-7БМ, а с 1977 года весь полк пересел на Су-7БМ, которые эксплуатировали до 1982 года. После сдачи "семерок" в Бирофельд полк переучился на Су-24 и стал именоваться 306-м бап.

Еще одним "новым" полком стал сформированный в том же 1976 году в Поставах 305-й отдельный апиб, вскоре сменивший свои МиГ-17 на "семерки" и летавший на них до перехода на Су-24 в 1986 году (тем самым он стал последним боевым полком ВВС, эксплуатировавшим "семерки"). Кроме этого полка, в Поставах базировался и "старый" 940-й апиб 1-й Гвардейской адиб, сменивший в 1978 году МиГ-17 на Су-7 БКЛ (1-я и 2-я аэ) и БМК (3-я аэ). В начале 80-х годов часть переучилась на МиГ-27.

В 76 -й ВА Ленинградского военного округа (ЛВО) Су-7БМ состояли на вооружении 722-го отдельного апиб в Смуравьево. Полк эксплуатировал "семерки" до 1975 года, после чего практически одновременно с 642-м апиб получил новейшие МиГ-27.

Камуфлирование машин советстких ВВС началось в массовом порядке в начале 70-х годов после уроков ближневосточных войн. Под крылом этого Су-7БМК подвешен контейнер помеховой станции «Сирень»

Су-7Б 642-го Гзардейского Братиславского Краснознаменного апиб в арочном укрытии типа 2А/13

Подготовка к списанию девиации курсовой системы КСИ-7 на Су-7БКЛ из состава 1-й аэ 953-го апиб, Бобровичи, 1976 год

Для усиления ударной мощи Советских ВВС в Европе семь полков, имевших на вооружении "семерки", базировались на территории стран Варшавского Договора. На территории Польши в составе Северной группы войск (СГВ) 37-я (позднее 4-я) ВА располагала одним полком на Су-7Б – 3- й Краснознаменный апиб 149-й адиб базировался в Шпротаве и начал переучиваться на Су-7Б с МиГ-17 в марте 1961 года, а в августе того же года был переведен в соседнюю Кшиву. Полк участвовал в событиях в Чехословакии в 1968 году, когда, как записано в историческом формуляре полка, "…совместно с подразделениями и частями Войска Польского, Народной Армии Болгарии, Национальной Армии ГДР и Венгерской Народной Армии пришел на помощь чехословацкому народу отстоять свои революционные завоевания, обеспечить мир в Европе и во всем мире." В июне 1976 года часть начали перевооружать на истребители-бомбардировщики МиГ-27.

Полк на Су-7Б находился и на территории Венгрии, где в составе Южной группы войск (ЮГВ) на аэродроме Кунмандараш базировался один из старейших и титулованных полков Советских ВВС – 1-й Гвардейский Красногвардейский ордена Ленина, дважды Краснознаменный, ордена Кутузова отдельный апиб имени 50-летия СССР.

Свою историю он вел еще с марта 1918 года, когда на базе 1-го и 3-го авиадивизионов была сформирована 1-я истребительная эскадрилья. По окончании гражданской войны, с 1921 по ноябрь 1938 года, эскадрилья находилась под Ленинградом, а затем была переброшена на Дальний Восток, где с ноября 1938 года на ее базе был сформирован 29-й Краснознаменный иап с базированием на станции Поздеевка Амурской области. 15 июня 1941 года полк всем составом направили на Запад, весть о начале войны застала авиаторов в дороге. 13 июля полк убыл в район боевых действий, и уже 18 июля мл. лейтенант И.Л. Юхимович сбил первый самолет противника. 9 ноября "за отличные успехи в деле разгрома врага" полк был награжден орденом Ленина и стал 1-м Гвардейским, закончив войну на истребителях Як-3 в мае 1945 года на немецком аэродроме Риза. Согласно формуляру, за войну летчики полка провели 891 воздушный бой, сбив 347 самолетов противника. Свои потери составили 113 машин, 52 летчика и 3 техника.

С 1946 года полк находился на территории Венгрии, где с апреля по июль 1950 года личный состав переучился на реактивные МиГ-15. В сентябре 1955 года 1-й Гвардейский иап в составе 195-й иад 59-й ВА перешел в подчинение сформированного здесь Особого корпуса и с 23 октября по 10 ноября 1 956 года Участвовал в подавлении контрреволюционного мятежа в Венгрии". За это время летчиками полка было выполнено 242 боевых вылета. С декабря 1956 года полк подчинялся ЮГВ, а через три года в целях обеспечения отработки вопросов практического взаимодействия между сухопутными войсками и авиации 1-й Гвар- дейский иап переименован в 1-й Гвардейский истребительно-бомбордировочный авиационный полк и 25 декабря 1959 года перешел работать по новому штату".