Авиация и космонавтика 2002 04

Как только у доктора Камеля и его соратников появился интерес к самолету Ту-204-120, началась кропотливая работа по всестороннему анализу этой машины. Были образованы группы высококвалифицированных экспертов. Их выводы оказались чрезвычайно благоприятными: самолет Ту-204120 обладает хорошим экспортным потенциалом и его конкурентоспособность на мировом рынке достаточно высока. В 1995 г. состоялись первые переговоры между "Като Ароматик" и Ульяновским заводом "Авиастар". Большую помощь в организации переговоров и их проведении оказали специалисты Внешнеторгового объединения А/О "Авиаэкспорт".

Итогом переговоров стало подписание соглашения, по которому холдинг "Като Ароматик" получил эксклюзивные права на осуществление международного маркетинга самолета Ту-204- 120. Для реализации программы его сертификации по западным стандартам была образована группа ведущих экспертов в области создания и производства авиационной техники, контролю качества, управления проектами, послепродажного обслуживания, финансов и лизинга. На начальном этапе участниками программы были фирма "Роллс-Ройс" и банк "Флеммингз Банк", которые совместно с "Авиаэкспортом" образовали компанию "Бра- виа". Вскоре была создана транснациональная компания "Сирокко Аэроспейс", которая и стала осуществлять все дальнейшие работы по программе самолета Ту-204-120.

Свою деятельность компания "Сирокко Аэроспейс" начала с проведения всестороннего аудита завода "Авиастар", а затем в тесном контакте со специалистами АНТК им. А.Н.Туполева и "Авиастара" стала готовить программу приведения Ту-204-120 в соответствие с западными сертификационными стандартами. Для обеспечения эффективного взаимодействия между участниками программы компания открыла офисы в Лондоне (здесь же находится и ее штаб-квартира), Москве и Каире.

По словам доктора Камеля, наличие на самолете Ту-204-120 двигателей, авионики и другого бортового оборудования западного производства (которые хорошо известны эксплуатантам многих стран) является гарантией их технического обслуживания и ремонта, которые могут выполняться развитой сетью технических центров, разбросанных по всему миру. "Сирокко Аэроспейс" разработала и внедряет программу комплексной поддержки проекта, включающей в себя подготовку персонала, техническое обслуживание и ремонт. При этом услуги предоставляются заказчикам на основе так называемой системы "power-by-fly- hour", предусматривающей пропорциональную оплату из расчета одного летного часа, что позволяет эксплуатантам непосредственно управлять величиной ПЭР.

В настоящее время компания завершает программу формирования сети технических центров, включая создание складов запасных частей в различных регионах мира и заключение соглашений о совместной деятельности с компаниями, представляющими услуги по техническому обслуживанию и ремонту. Первый такой центр был открыт в 2001 г. в английском городе Хэтфилд (пригород Лондона). Подписано также соглашение с французской фирмой "Сожерма" о сотрудничестве по глобальному обеспечению технической поддержки самолетов Ту-204-120.

В 1998 г. самолет был сертифицирован "Авиарегистром" МАК в соответствии с нормами АП-25, которые сходны с американскими стандартами FAR25. Важнейшей целью компании "Сирокко Аэроспейс" является сертификация самолета по европейским нормам JAR25. Предполагается, что процесс сертификации будет завершен в конце 2002 г., а в апреле 2003 г. будет выдан сертификат типа JAA. Это должно сразу укрепить положение авиалайнера на мировом рынке.

К настоящему времени "Сирокко Аэроспейс" получила с завода "Авиастар" пять самолетов Ту-204-120 (четыре в пассажирском варианте и один грузовой вариант Ту-204-120С). В первой половине 2002 г. ожидается поставка еще двух самолетов Ту-204-120С. Пассажирские машины переданы в авиакомпанию "Эр Кайро", которая использует их для чартерных перевозок. Национальная египетская авиакомпания "Иджипт Эр" в рамках лизинговых соглашений использует самолеты Ту-204-120 на регулярных внутренних и международных авиалиниях.

По словам технического эксперта компании Шона Керни, регулярность вылета самолетов по расписанию составляет 99,5%, что соответствует самым высоким мировым стандартам. Но при этом он отметил, что средний суточный налет самолетов пока не велик и не превышает 4 ч. Увеличение налета до стандартных 8-10 ч будет обеспечено после существенного пополнения парка самолетов. Планами "Сирокко Аэроспейс" предусматривается приобретение 200 самолетов Ту-204-120 с последующим их лизингом. В настоящее время по твердым заказам закуплено 30 самолетов, включая самолеты, которые будут переданы в лизинг китайским авиакомпаниям "Чайна Саутуэст" и "Чайна Нортуэст". Первый самолет предполагается передать в июне 2003 г.

На встрече в Каире доктор Камель коснулся дальнейших планов. По его словам, в 2002 г. будут поставлены три самолета Ту-204-120 (один пассажирский и два грузовых), в 2003 г. – пять и в 2004 г. – восемь. В соответствии с долгосрочной программой инвестиций в деятельность завода "Авиастар" предполагается, что в 2005 г. темп ежемесячного выпуска самолетов достигнет двух, а затем – трех. Подписан протокол о специальном инвестиционном соглашении с "Росавиакосмосом", Минимущества, ОАО "Туполев" и заводом "Авиастар". Окончательно соглашение должно быть подписано до конца марта 2002 г. В результате компания "Сирокко Аэроспейс" станет акционером "Авиастара" (25% плюс одна акция) и ОАО "Туполев" (25% минус одна акция). Кроме того, в 2002 г. в соответствии с соглашением она перечислит 105 млн. долл., а в 2003 г. – 160 млн. долл. для расширения производственной деятельности "Авиастара". Как отметил Камель, с момента сотрудничества с Россией в программу разработки, сертификации и производства самолетов Ту-204-120 вложено почти 175 млн. долл.

Чрезвычайно важным событием для "Сирокко Аэроспейс" стала состоявшаяся 12 марта 2002 г. передача первого грузового самолета Ту-204-120С в пятилетний лизинг европейской грузовой авиакомпании TNT, специализирующейся на воздушных экспресс-перевоз- ках, преимущественно ночных. В мае 2002 г. авиакомпания получит второй самолет. Самолет Ту-204-120С был выбран на основе результатов конкурса, в котором участвовали самолеты фирм "Боинг" и "Эрбас".

Специалисты компании "Сирокко Аэроспейс" рассматривают самолет Ту- 204-120 как наиболее экономичный самолет в своем классе. Анализ его характеристик показал, что по уровню шума он имеет запас в 16,2 дБ по сравнению с требованиями главы 3 ИКАО, а величина эмиссии соответствует будущим нормам САЕР 2004. Во многом выбор авиакомпанией TNT самолета Ту-204-120С был обусловлен низким уровнем шума, что позволяет его беспрепятственно использовать в Европе для ночных перевозок, главным образом, в страны Скандинавии. В настоящее время авиакомпания TNT осуществляет замену старых грузовых самолетов Боинг 727-200F, которые не удовлетворяют современным нормам по шуму главы 3 ИКАО. Полностью самолеты 727-200F будут сняты с эксплуатации к июню 2002 г.