Энциклопедия современной военной авиации 1945 – 2002 ч 2 Вертолеты

По исследовательскому контракту с армией США единственный вертолет ОН-58А был оснащен более мощным турбовальным двигателем Аллисон Т63-А-720 мощностью 313 кВт/420 л.с. и улучшенным фонарем кабины с плоскими стеклами. Он получил обозначение ОН-58С- в дальнейшем еще два вертолета ОН-58А были преобразованы в ОН-58С. В результате испытаний в марте 1978 г. началась серийная модернизация 275 машин ОН-58А в улучшенный вариант ОН-58С.

Другие варианты включали 12 машин ОН-58В, подобных ОН-58А, поставленных австрийским ВВС в 1976 г., ВМС США получили 40 вертолетов ТН-57А «Си Рейнджер» Эти последние аппараты являлись учебно-тренировочными с двойным управлением. Они представляли собой в целом гражданский вариант 206А «Джет Рейнджер» с электронным оборудованием ВМС США. Учебно-тренировочный вертолет для армии США ТН-67 «Крик» является вариантом 206В-3 «Джет Рейнджер» с одним ГТД 250-C20JN. Кабина оборудована для размещения инструктора и двух курсантов (один рядом с инструктором, второй на заднем сиденье).

Вертолет OH-58D «Кай- ова» на базе вертолета Модель 406 с четырехлола- стным несущим винтом является производным от вертолета ОН-58А и предназначен для обеспечения армии США усиленным разведывательным вертолетом. Отличающийся вынесенной над втулкой несущего винта оптической системой наблюдения с лазерным целеуказателем в сферическом обтекателе, он имеет двигатель Аллисон 250-C30R мощностью на валу 485 кВт/650 л с. Первый экземпляр поднялся в воздух 6 октября 1983 г., а всего армия США заказала 507 таких машин. Среди них имеются экземпляры вертолетов AH-58D «Каиова Уорриор», оснащенных вооружением, в состав которого входят ПТУР «Хел- лфайр», УР «воздух-воздух» «Стингер», НАР и пулемет калибра 12,7 мм. К концу 1989 г. общее число построенных компанией «Белл» вертолетов Модель 206 превышало 7000 машин.

Для Саудовской Аравии в 1984 г. разработан облегченный вариант MH-58D под названием «Комбат Скаут» с упрощенным составом оборудования, ПТУР «Тоу» и прицельной системой «Гелитоу» сверху фюзеляжа вместо надвтулочного прицела.

Вертолет OH-58D «Кайова» выполнен по одновинтовой схеме, с рулевым винтом, одним газотурбинным двигателем и лыжным шасси. Фюзеляж цельнометаллический, типа полумонокок, выполнен с использованием алюминиевых сплавов. Кабина имеет двери с каждой стороны фюзеляжа, снабжена системой отопления и вентиляции, сиденья летчика и второго летчи- ка-наблюдателя установлены рядом. В задней части кабины размещены блоки электронного оборудования. Конусообразная хвостовая балка полумонококовой конструкции. С правой стороны балки крепится стабилизатор и вертикальное оперение, с левой – установлен рулевой винт.

Несущий винт четырехлопастный, с упругим креплением лопастей. Они выполнены из стекловолокна и имеют прямоугольную форму в плане с сужающейся законцовкой, предусмотрено их складывание. Система несущего винта обеспечивает более эффективное управление на режиме самовращения и на предельно малых высотах полета. Лопасти и втулка могут противостоять действию пуль калибра 12,7 мм. Тормоз несущего винта отсутствует. Рулевой винт диаметром 1,65 м, с лопастями из стекловолокна. Система управления несущим и рулевым винтами гидравлическая, бустерная. Имеется система повышения устойчивости и управляемости вертолета.

Горизонтальное оперение прямое, неуправляемое, с перевернутым профилем. Вертикальное оперение состоит из верхней и нижней секций, имеющих стреловидность по передней кромке. Шасси лыжное.

Турбовальный двигатель со свободной турбиной расположен в верхней части фюзеляжа за пилоном несущего винта. Модульная конструкция двигателя облегчает техническое обслуживание. Топливо размещено в самоуплотняющемся протектированном баке емкостью 399 л, который установлен в задней части кабины.

Электронное оборудование включает 5 связных приемопередатчиков, систему передачи данных и шифратор речевых сигналов, доплеровскую РЛС, бескарданную инерциаль- ную навигационную систему Оборудование обеспечивает визуальныи полет в любое время суток. Прицел в сферическом обтекателе над втулкой несущего винта с линией прицеливания на 0,82 м выше плоскости вращения винта обеспечивает слежение за движущимися целями на расстоянии до 16 км Он имеет лазерный целеуказатель-дальномер» телевизионную камеру и ИК-систему ночного видения в передней полусфере. Система передачи данных обеспечивает выдачу информации по цели в течение 6 секунд на наземный пункт управления или боевой вертолет АН-64 «Апач» Стандартное вооружение включает турельную установку М-27 с пулеметом «Миниган» калибра 7,62 мм. Для защиты от вертолетов противника предусматривается установка двух УР «Стингер» класса «воздух-воздух».

Экипаж, чел. 1-2

Скорость, км/ч:

максимальная 222

крейсерская 204

Потолок, м:

статический 3415

динамический 4115

Дальность перегоночная, км 555

Масса, кг:

максимальная взлетная 2360

нормальная взлетная 2040

пустого вертолета 1380

Габариты вертолета, м:

диаметр несущего винта 10,67

длина 10,48

высота 3,93

Двигатель: ГТД Allison 250-C30R, л.с, 650

Предназначен для ведения разведки на поле боя и непосредственной огневой поддержки сухопутных войск.

Данный вертолет является дальнейшим развитием разведывательного вертолета OH-58D «Кайова». С 1987 г. используется для патрулирования морских путей в зоне Персидского залива под обозначением AH-58D.

Вертолет OH-58D может быть оснащен комплектами вооружения из четырех ПТУР «Хеллфайр», четырех УР «Стингер» класса «воздух-воздух» для ведения воздушного боя, двумя контейнерами (по семь НУР «Гидра» в каждом), а также пулеметом калибра 12,7 мм либо комбинацией из любых двух видов вооружения. На модифицированном вертолете увеличена мощность цепи трансмиссии

Вертолет «Кайова Уорриор» в основном варианте снабжен надвтулочным прицелом, который считается наиболее усовершенствованной прицельной системой для вертолетов

OH-58D рассчитан на эксплуатацию в любое время суток и сложных погодных условиях Он может быстро переоборудоваться для внешней транспортировки носилок с пострадавшими, перевозки (до шести) десантников и груза на внешней подвеске Вертолет можно перевозить внутри фюзеляжа транспортных самолетов С-130, С-141 и С-5.