Авиация и космонавтика 2004 12

В такой ситуации вертолет Сикорский S-51 (H03S-1) становился не просто лучом надежды, а солидной гарантией спасения. Каждый боец или пилот, зная, что в случае чего его не бросят на поле боя, сражался с удвоенной энергией и мужеством. При этом, несмотря на активное применение S-51, потери вертолетов были небольшие… Маневренные «вертушки» без труда уворачивались от огня реактивных «МиГов». Многочисленные легенды гласят, что однажды флотский H03S-1 спасся от атак трех МиГ-15, ловко маневрируя между складками местности. Другой вертолет с простреленным лонжероном одной из лопастей более 100 км уклонялся от атак «МиГа», так и не сумевшего сбить свою «легкую добычу». Северокорейцы попытались бороться со «стрекозами» при помощи «небесных тихоходов» По-2, но безуспешно.

Летный состав, участвовавший в бомбардировках островов Хэдоо, у бомбардировщика Ту2 (см. АиК №11/2004 г.)

В те годы аварийно-спасательная служба ВВС СССР только зарождалась, и ее руководители, очень интересовавшиеся аналогичной организацией американцев, особенно желали заполучить трофейный S-51. И здесь им неоценимую помощь оказали китайцы, но не летчики, а пехотинцы. Для «отлова» спасателя S-51 разработали спецоперацию. Китайцы засекли место приземления американского летчика со сбитого истребителя, тот включил радиомаяк и подал сигнал о помощи. Китайцы скрытно окружили пилота, и когда за ним прилетел спасательный вертолет, выскочили из засады. Вертолетчик попытался срочно взлететь, но колеса шасси и веревочную лестницу китайцы превратили в «гирлянды».. Под непосильным весом вертолет закачался, лопасть чиркнула по кустам, и машина перевернулась. Операция удалась. Вертолет доставили в СССР, разобрали на части в БНТ ЦАГИ и тщательно изучили. Сравнение с аналогичными Ми-1 и Як-100 дало нашим специалистам ценные сведения по повышению качества проектирования. Удивительно, что для улучшения аварийно-спасательной службы ВВС СССР сделано почти ничего не было.

В ходе «боевого соцсоревнования» у китайских летчиков выявилась большая группа особо отличившихся подразделений и героев-летчиков («ударников»), а всего более 8 тыс. человек и 300 подразделений были награждены знаками отличия различной степени (3-й и выше), в том числе 16 – «особыми» наградами.

Наиболее результативной оказалась 3-я иад – 114 сбитых и подбитых. Собственные потери – 43 сбитых и 18 подбитых, погибло 18 летчиков. В ряде источников отмечена также 12-я иад и еще одна дивизия (номер не указан, командир – Чжэн Чжанхуа) – 47 сбитых, в том числе два – лично комдивом.

Среди других авторов «коллективных побед» рекордсменом оказалась 1-я аэ 9-го иап 3-й иад, сбившая и подбившая 29 самолетов, ею командовал Ван Хай, впоследствии – Командующий ВВС НОАК. Позже утверждали, что этого результата они достигли за 80 воздушных боев, но, судя по всему, сюда включили и последующие личные победы летчиков эскадрильи в составе других подразделений. На счету самого Ван Хая 4 сбитых и 5 подбитых (с 9 победами он делит 1-2 место вместе с Чжао Баотуном – 7+2). Военными героями Первой Степени стали Ван Хай и посмертно Сунь Шэнлу (7 побед). Цзяо Цзинвэнь с четырьмя победами стал Военным Героем Второй Степени. Остальные летчики эскадрильи – Лю Дэлинь (3), Чжоу Фэнсин (2), Ма Баотан, Чжан Цзы, Ма Ляньюй и Янь Цзюньо (все по одной победе) стали Заслуженными Народными Военными Деятелями различных степеней (1-й – 3-й). Все летчики эскадрильи получили также и корейские награды. Впоследствии эскадрилья получила коллективную награду 1-й степени, ей было присвоено почетное имя Ван Хая.

В КНР также особо отмечены достижения других героических коллективов: 3-я аэ 10-го иап 4-й иад сбила и подбила 20 самолетов, 2-я аэ 9-го иап 3-й иад – 12. Эскадрилья Чжао Бао- туна (номер не знаю) сбила и подбила 17 самолетов, получив почетное звание «Героическая эскадрилья» в ВВС Военного округа Северо-Востока.

Среди звеньев наивысшего результата достигло 7-е звено 3-й аэ 7-го иап 3-й иад (16), чуть-чуть отстало 2-е звено 1-й аэ 45-го иап 15-й иад (14). Особо выделено 9-е звено 3-й аэ 9-го иап 3- й иад (8), как «действовавшее умело» и без своих потерь.

Довольно любопытно высказались китайцы по поводу личных побед и появления китайских асов: «Воздушные бои в Корее стали первыми крупномасштабными боями с участием реактивных самолетов. Значительное увеличение скорости самолетов и, соответственно, изменение тактики воздушного боя привело к тому, что считать большим успехом случайное уничтожение одного самолета противника стало невозможным. Воздушные бои реактивных самолетов изменили сам критерий понятия аса. Повсеместно стало понятно, что исключается критерий случайности. Асом мог стать только прекрасный летчик, хорошо владеющий техникой пилотирования и тактикой и сбивший не менее 3-4 самолетов.» По китайским данным, у США в Корее воевало 39 асов, сбивших не менее 5 самолетов. Хотя китайскую авиацию они считали «младенческой», но тем не менее в ВВС НОАК за войну стало не – менее 12 летчиков, сбивших 5 и более самолетов, а также 27 человек, сбивших и подбивших 4 самолета.

В результате 68 человек в ВВС НОАК были отмечены наградами 1-й степени, среди них 21 получил звание «Военного Героя» («ударника»). Полный список китайских асов найти пока не удалось, а сами китайцы выделяют прежде всего Чжао Баотуна, получившего личную благодарность Мао Цзэ- дуна, и Ван Хая (по 9 побед). Далее следуют Лю Юйди (8 побед, из них четыре в одном бою, что сомнительно) и Сунь Шэнлу (7). «Мастером по сбитию F-86» китайцы прозвали Лу Миня (5), Чжан Цзихуай (4) прославился победой над асом Дэвисом. Все они получили звание Военного Героя Первой Степени и отличия за «особые заслуги».

Среди остальных своих асов китайцы особо отметили Хань Дэцая с пятью победами, в том числе и над «двойным асом» Фишером, а также Ли Ханя – первым сбившего американский самолет, Ван Теньбао – сбившего «Сейбр» на поршневом Л а -11, и «китайского Гастелло» Би Убиня – во время бомбардировки Хэдао направившего горящий самолет с экипажем на цель. Все эти герои-летчики навечно остались в китайской истории.

Но долго «почивать на лаврах» китайским асам после Корейской войны не удалось. Вскоре вместо «аллеи мигов» им пришлось срочно «протаптывать» новую «тропу мигов» в небе над Тайваньским проливом. Начинался новый этап гражданской воздушной войны с гоминьдановцами.

Автор считает своим долгом и приятной обязанностью выразить огромную благодарность И.А. Сеидову, А. Сергееву, Г.П. Серову, Б.П. Рычило и А.А. Фирсову за информационную поддержку, а также искренне признателен авторам всех предыдущих публикаций по данной теме, позволяющих достать «из небытия» и восстановить закрытые и ныне почти забытые страницы Корейской войны.