Авиация и космонавтика 2004 07

Партию Ил-18 ввезли в КНР уже в начале 1959 г. Самолет принял участие в ряде важных событий китайской истории. Так, на Ил-18 правительственная делегация КНР во главе с Чжоу Эньлаем летала в Африку на 2-е Ази- атско-африканское совещание в июне 1965 г. 21 июля 1967 г., на второй день после объявления так называемой «культурной революции», Мао Цзэдун на Ил-18 борт. № В-230 из аэродрома Ванцзэдунь в Ханькоу перелетел на аэродром Хунцяо в Шанхае. Этот самолет сейчас также находится в авиационном музее, и как особо важный памятник, охраняется государством. Еще до получения китайцы планировали использовать Ил-18 для аэрофотосъемки. В 1967-1976 гг. с такого самолета составили точную карту высокогорных западных районов Китая вдоль' границы. Ранее такой карты не было. 9 и 19 октября 1974 г. самолет Ил-18 дважды пролетел над Джомолунгмой (Эверестом), сфотографировав и гору, и окрестности.

Очень жалеют китайские музейщики, что не удалось сохранить Ил-18 борт. № 208, на котором многократно летал Чжоу Эньлай, выполняя важные исторические миссии. Самыми значимыми из них были полеты в июне 1965 г. китайской правительственной делегации во главе с Чжоу Эньлаем в Танзанию. Это был первый китайский столь дальний перелет. Ил-18 пролетел через 12 стран, совершив 8 промежуточных посадок (полетное время – свыше 80 часов). В 1972 г., когда американский президент Никсон посетил Китай, на самолете борт. № 208 лидеры двух стран перелетели из Пекина в Шанхай для подписания совместного китайско-американского коммюнике. Этот «Ил» стал первым китайским самолетом, возившим американского президента. Увы, историческая машина не сохранилась.

В КНР ввезли четыре Ил-62 для ВВС, после их передали в ГА для полетов на внутренних авиалиниях, там они эксплуатировались до 1988 г. 6 апреля 1974 г. на таком самолете китайская делегация во главе с Дэн Сяопином полетела на 6-ю Чрезвычайную сессию ООН, где 10 апреля китайский лидер выступил с сообщением о «теории существования трех миров». В музее стоят Ил-62 и два Ту-124, ввезенные в КНР в январе 1966 г. и до 1985 г. использовавшиеся для полетов китайского руководства. Одна из «тушек» в летном состоянии и используется как реквизит для киносъемок.

Особое место в авиационном музее занимает транспортник Y-5 (лицензионный Ан-2). Сначала «грузовики» и арткорректировщики ввозили из СССР, затем с января 1957 г. их начали строить в КНР. Первый полет состоялся 7 декабря 1957 г., и 28 декабря первую партию передали в войска. Y-5 стал первым построенным в Китае транспортником, переданным на вооружение НОАК. Его первое обозначение – «тип 22», позже называли «Фэншоу-2» («Богатый урожай»), а последнее обозначение «Юнь 5» (на запад – Y-5).

БомбардировщикН-5 (Ил-28) в музее

Китайская летающая лаборатория на базе Ту-16

В 1970 г. выпуск Y-5 передали из Наньчана на авиастроительный завод в г.Шицзячжуан. Китайцы утверждают, что эта машина демонстрационными полетами неизменно привлекает внимание на международных авиасалонах и занимает почетное место среди других самолетов в американском авиационном музее. В Пекинском музее стоит Y-5 борт. № 7225, 15 января 1976 г. с него развеяли прах Премьера КНР Чжоу Энь- лая. Маршрут полета пролегал от Пекинского аэродрома Тунсянь в г. Танхэкоу, затем – водохранилище Миюньшуйку – Тяньцзинь – уезд Сянь- биньсянь (пров. Шаньдун) и обратно. Нет особой нужды еще раз упоминать, что этот самолет – важный памятник, в музее рядом с ним постоянно лежат живые цветы.

Китайская авиапромышленность освоила выпуск и других «грузовиков» ОКБ O.K. Антонова – Ан-12 (Y-8) и Ан-24 (Y-7). Вместе с китайскими аналогами Y-7 и Y-8 в китайском музее экспонируются и советские машины Бе-6 и Ми-24 в совершенно непривычной для советских и российских ВВС окраске. Шесть гидросамолетов поставили в КНР еще в конце 1950-х годов. Любопытно, что на основе увеличенного корпуса лодки от Бе-6 и крыла с моторами АИ-20 от Ан-12 китайские конструкторы создали удивительно красивую патрульную океанскую летающую лодку SH-5. В музее ее пока еще нет.

Не надо думать, что в китайском музее только советские и китайские самолеты. Рядом с ними в павильоне и на открытых стоянках, кроме вышеупомянутых, экспонируются также американские транспортные и пассажирские Конвэр CV- 240 и DC-8, «Сессна 172», английские первый в мире турбовинтовой Виккерс 843 «Вайкаунт» и DH-121 «Трайдент». Учебно-тренировочные самолеты здесь со всего мира: советские, китайские, в том числе FT-6 на базе J-6 (у нас УТС на базе Ми Г-19 не было), чешские Let MID Sokol и L-29, итальянский Пьяджо P-149D, английский Hunting Persival Provost из серии T.Mk52. Последний самолет китайцы получили в 1992 г. в подарок от ВВС Зимбабве как символ дружбы между двумя странами.

Еще большее многообразие среди вертолетов. Здесь китайский Харбин 701 – «пиратская» копия американского Белл-470 тип 3, захваченного в октябре 1962 г. во время пограничного конфликта между Китаем и Индией. На открытой стоянке стоит Харбин Z -5 (лицензионный Ми-4), а за ним Z-6 с ТВД, созданный на основе Z-5, его считают оригинальной разработкой. История появления в КНР и в Пекинском авиационном музее американского многоцелевого «Ирокеза» (Белл UH-1H), по-видимому, ведет свое начало со времен войны во Вьетнаме. Рядом макет вертолета АН-64 «Апач» и летный экземпляр французского Sud-Aviation SE-3160 «Alouette» III, партию таких вертолетов в апреле 1968 г. ввезли в КНР из Франции.

Об участии китайских, войск во Вьетнаме в 1960-е годы сведений очень мало. Вьетнамцы летали на китайских J-5, но были ли там китайские летчики – неизвестно. В начале войны во Вьетнаме воевали, и достаточно успешно, китайские зенитчики. В память об их мужестве на открытой стоянке рядом с J-12 установлены несколько крупнокалиберных зенитных орудий советского производства.

Рядом с ними выставлена и советская зенитная ракета, напоминающая о китайских «рекордсменах» – ракетчиках войск ПВО. Мало кому известно, хотя такие публикации были ( См. «АиК» № № 2-4/2002), что в конце 1950-х годов китайцам из СССР поставили 5 ЗРК С-75, и 7 октября 1959 г. они первыми в мире применили зенитно-ракетный комплекс в боевых условиях, сбив высотный разведчик RB-57D. В 19621967 гг. с помощью всего пяти ЗРК китайцы уничтожили пять высотных разведчиков Локхид U-2, летавших над территорией КНР с Тайваня.

Отдадим также дань китайскому планеризму и современным ультралаитам, но здесь все развивалось по аналогии с другими странами.

Китайцы по праву очень гордятся своим авиационным музеем, заслуженно ставя его в один ряд с самыми известными авиационными музеями мира, такими как Американский Национальный музей авиации и космонавтики, Американский музей ВВС, Французский музей авиации в Ле Бурже и Английский Королевский музей ВВС. Китайские музейщики в недавно вышедшей в КНР книге «Авиационные сокровища Китая» с подробным описанием экспонатов авиационного музея утверждают, что это сравнение не их, а английского журналиста, осенью 1989 г. посетившего только что открывшийся музей авиации и опубликовавшего статью о нем в известном английском журнале «Flay past» (№ 7/1990). В тот момент в музее хранилось не более 150 самолетов, сейчас их количество удвоилось.