Авиация и космонавтика 2010 06

Опыт, полученный коллективом O.K. Антонова при создании Ан-10 и Ан-1 2, стал тем краеугольным камнем, который лег в основу проектирования последующих моделей тяжелых транспортных самолетов, занявших достойное место в истории отечественной и мировой авиации.

(Продолжение следует)

(Окончание. Начало в №№4,5/2010 г.)

Виктор УРВАЧЕВ

34-й ИАП, 1943 г.

ЧАСТЬ 3 1943 год

В конце января после поверки техники пилотирования на двухместном истребителе в летной книжке появляются записи:

30.01. 43, Як-7, … Самостоятельный вылет на Як-1 разрешаю.

Вылетел на самолете Як-1 с оценкой отлично. Командир 34 ИАП м-р Александров.

Дальше в записях летной книжки пример обычной путаницы – в соответствии с ней разрешение командира полка на самостоятельный вылет на Як-1 получено 30 января, а четыре тренировочных полета и первый боевой вылет на нем, якобы, выполнены накануне:

29.01.43, Як-], на патрулирование, 1 полет, 38 минут, высота 7000 м.

Но это штабные неувязки, главное – переучивание на истребитель Як-1 состоялось.

В феврале было выполнено всего 6 боевых вылетов и в их числе новый вид боевого применения – «на охоту», когда летчик сам ищет себе цель для атаки:

11.02.43, Як-1, на охоту, 1 полет, 42 минуты.

В начале марта – неприятность: 2.03.43. У-2. Мелкая поломка: При посадке по окончании пробега порывом ветра поддуло под крыло. Самолет зацепился за землю, вследствие чего развернуло вправо, т.к. ветер был сильный, самолет перевернуло на спину. Экипаж невредим.

В последующие дни марта восемь боевых вылетов на перехват противника, в том числе:

11.03.43, Як-1, на перехват противника, 1 полет, 1 час 06 минут, высота 7000 м, Сбил Ю-88 С-3 Сычев к и 30 км

Таким образом, боевой счет на Як-1 открыт. Наверное, именно этот бой описан в обнаруженной у отца вырезке из многотиражки 6-го истребительного авиакорпуса «За храбрость»: «Позавчера старший лейтенант Урвачев в паре с сержантом Гозиным сбил немецкий бомбардировщик «Юнкерс-88». Противник шел на большой высоте. Здесь его встретили советские

летчики. Пытаясь спастись «Юнкере» пикировал почти до земли. Но и тут он не ушел от смертельного огня истребителей…».

Кстати, в тот день в 34-ом ИАП проходил митинг, посвященный 100-му самолету противника, записанному на боевой счет полка – «Мессершмитту-109», который за день до этого сбил старший лейтенант В.Ф. Коробов в бою с двумя немецкими истребителями. Во время митинга Коробов по тревоге вновь вылетел на перехват противника и одержал 101-ю победу полка. А через несколько минут отец доложил о сбитом «юнкерсе» – 102-

й победе.

Более тридцати лет спустя, на встрече ветеранов 34-го ИАП бывший начальник штаба этого полка Александр Михайлович Фирсов, седовласый, спокойный и неторопливый человек, говорил мне: «Твой отец был профессор – с молодыми летчиками практические занятия проводил в бою. Однажды подняли его в паре с молодым летчиком на перехват. Я был на связи и слышал их переговоры. После первой атаки, твой говорит ведомому:

– Видишь, в задней кабине ствол пулемета вверх торчит? Значит, стрелка я убил. Выходи вперед меня, бей по кабине пилота с переносом на правый двигатель… ну, вот, горит… – пошли домой.

Понимаешь, твой отец сделал самое опасное – нейтрализовал заднего стрелка в «юнкерсе», который встречает атакующий истребитель огнем в упор. После этого он мог добить «юнкере» и записать его на свой счет. Однако он вывел вперед молодого, чтобы тот почувствовал себя победителем, приобрел уверенность в себе. Это очень важно, без этого боевого летчика не бывает».

Полагаю, что это было уже в Клину, куда 34-й ИАП перебазировался чуть позже, так как в апреле – мае в летной книжке идут лишь отметки о постоянных перелетах между Клином и Алферово (еще один аэродром 6-го ИАК), а также об инструкторских и тренировочных полетах. Боевой вылет только один:

Сергей Гозин

12.05.43, Як-1, на перехват противника, 1 полет, 1 час 19 минут, 7000 метров.

В ряде работ опубликована фотография политинформации у самолета МиГ-3 с подписью: «Летом 1943 г. работы у пилотов 34-го ИАП было немного». Но, не уточняется, какой работы? Когда боевой работы немного, партийно-по- литической – через край. Но судя по всему, авторы это работой не считают.

Тем не менее, в июне из 35 полетов, в основном по маршруту Клин – Алферово, состоялись 4 боевых вылета на патрулирование над аэродромом и на перехват противника, в том числе:

11.06.43, Як-1, перехват противника, 1 полет, 1 час 11 минут, Сбил с-т пр-ка Ю-88, 6500 м.

Видимо, описание этого боя приводится в другой вырезке из многотиражки: «Рано утром посты ВНОС (воздушного наблюдения, оповещения и связи) обнаружили в районе П. вражеский самолет. Это был фашистский разведчик. На перехват его вылетел старший лейтенант Урвачев. Летчика все время наводили на противника с земли. Встреча с разведчиком произошла на высоте 6500 метров. Трех атак советского летчика было достаточно, чтобы завершить бой победой истребителя.

В этом сражении старший лейтенант Урвачев увеличил свой счет сбитых фашистских самолетов до 11».

Под этой заметкой в газетной вырезке подверстана еще одна заметка: «В этот же день младшие лейтенанты Петухов и Гозин на высоте 7000 метров были наведены на «Юнкерс-88». После преследования и нескольких атак самолет противника был сбит лейтенантом Петуховым».

Сергей Гозин в том вылете погиб и, мне кажется, отец не мог простить случившегося Петухову. Дело в том, что Сергей обычно летал ведомым у отца, у которого, по его словам, за время войны было всего два ведомых и оба погибли при вылетах в паре с другими летчиками. Сам отец не потерял на войне ни одного ведомого. Об этом мне в 1997 г. в день похорон отца сказал один из летчиков Летно-испытательной станции вертолетного завода, где отец работал. Я спросил:

– Откуда это Вам известно?

– Среди летчиков такие вещи твердо знают, долго помнят и ценят больше, чем сбитые самолеты противника.

21 июня 6-й ИАК был преобразован в 1-ю воздушную истребительную армию в составе 317-й ИАД (в которую вошел 34-й ИАП), а также 318-й и 319-й истребительных авиационных дивизий. Командующим армии стал генерал-майор А.В. Борман, а с апреля 1944 г. А.И. Митенков.

В июле отец совершил 37 полетов: по маршруту Клин – Алферово, инструкторские и другие полеты, среди которых:

12.07.43, Як-1, сбитие аэростата, 1 полет, 40 минут, 1700 метров.

Аэростаты заграждения использовались в ПВО как препятствие для самолетов противника на высоте 2-3 тыс. метров. Иногда аэростат срывался с привязи и летчики-истребители получали задание сбить его. Эту работу они выполняли с удовольствием: хорошая тренировка и даже развлечение, но, главное – из серебристой прорезиненной оболочки аэростата можно было сшить шикарный плащ. Отец иногда вспоминал связанную с этим историю: