Авиация и космонавтика 2004 11

МиГ-23БН кубинских ВВС

Юаровский танк "Олифант" разбитый ангольской авиацией в районе Куито-Канавале

На одном из домов, оставленного отступающими юаровскими солдатами селения, осталась надпись: "Эти МиГ-23 ударили нас прямо в сердце".

В ходе операции "Буря в пустыни" иракская авиация практически не проявила себя. Часть самолетов была уничтожена на земле и в воздухе, а 148 машин скрылось на территории недавнего противника Ирана . В их числе были всего 4 МиГ-23БН, остальные, по всей вероятности, были потеряны на иракских аэродромах и "похоронены" в бетонных укрытиях, уничтоженных самолетами союзников в ходе массированного воздушного наступления. Помимо этого, американскими истребителями были сбиты еще восемь МиГ-23, однако без уточнения модификации (во всех случаях иракские машины поражались ракетами "Сперроу" при радиолокационном контакте с целью).

Кубинские ВВС получили 45 МиГ- 23БН вместе со "спарками" в сентябре 1978 года. Новые самолеты разместили в Сан Антонио де лос Банос (по другим данным – в Санта-Клара и Гуинес в центральной части острова). Появление ударных МиГов не прошло незамеченным для США – в зоне досягаемости кубинских ВВС теперь оказывались объекты на территории Флориды, включая авиабазы и атомную электростанцию Турки Пойнт. На специальных слушаниях в Конгрессе по этому поводу даже предлагалось вновь ввести блокаду острова, подобно организованной во время Карибского кризиса, когда поводом стало появление на Кубе советских ракет и боевых самолетов.

Кубинские МиГ-23 были использованы в боевых действиях в Анголе в составе военного контингента, направленного в страну для помощи в борьбе с силами оппозиционной группировки УНИТА и поддерживавшими ее войсками ЮАР. Морским транспортом кубинцы перебросили в Луанду по одной эскадрилье МиГ-23МЛ и МиГ-23БН. Истребители-бомбардировщики были задействованы в операциях против отрядов УНИТА и действовали из аэропорта Луанды и прифронтовых аэродромов Луэна и Лобиту. Позднее, с развертыванием боевых действий на юге страны, кубинские военные строители специально оборудовали для МиГ-23 на скалистом берегу южнее Луанды еще два аэродрома – Котумбела и Кабо-Ледо.

Втянувшись в гражданскую войну, кубинцы были вынуждены усилить свою авиагруппировку. МиГ-23БН активно использовались для ударов по базам оппозиции, занятым ею селениям и частям ЮАРовской армии, проводившим в Анголе противопартизанские операции. В ноябре 1987 года юаровцы развернули масштабное наступление на Куито-Канавале, оказавшийся отрезанным от центра страны. В ответ с Кубы перебросили дополнительную эскадрилью МиГ-23 с лучшими летчиками . Развивая операцию "Хупер", в январе 1988 года противник продолжал наступать. Поддерживая 21-ю, 25-ю и 59-ю бригады ангольской армии, которые не могли получить подкрепление (от своих их отделяли 200 км сплошных лесов), кубинские летчики сдерживали напор юаровцев ударами по колоннам и бронегруппам. Практически все задания требовали использования ПТБ- 800, вооружение чаще всего составляли 2-4 ОФАБ-250-270 или РБК калибра 250 и 500 кг, дающие площадное накрытие и особо эффективные на открытой малолесистой местности (буше) и против легких построек в селениях.

При атаках юаровской бронетехники использовались РБК с противотанковыми бомбами. С середины февраля МиГ-23 бомбили позиции и опорные пункты юаровцев к востоку от р. Куйто, в результате чего Куито-Канавале, объявленный "неприступным редутом", удалось удержать, а линия фронта стабилизировалась.

Весной 1988 года МиГ-23 привлекли к поддержке наступления правительственной армии на юге, где войска, приближавшиеся к границе с Намибией, вели бои в малолюдном буше на большом удалении от баз. Ближайшие аэродромы Лубанго и Матала находились в 250 км от занятых рубежей, что, вместе со сложностью поиска целей, вынуждало использовать МиГ-23 на пределе дальности. Фидель Кастро, лично вникавший во все вопросы, дал указание: "Авиацию едва можно использовать. Мы решили построить аэродром в Кааме". Приказ был отдан 22 марта, а уже в июне в Кааме вошла в строй бетонная ВПП, укрытия и стоянки для МиГ-23 и строилась вторая полоса (для этого одних только мешков с цементом с Кубы пришлось перебросить 60 тысяч).

Задачей кубинских МиГ-23 стали прикрытие и поддержка наступавших войск в Калуэке, Чипе и Руакане. На случай необходимости были разработаны планы ударов по юаровской базе Очиката и ближайшим аэродромам, а также разрушение плотины водохранилища и ГЭС в Руакане. 27 июня, в ответ на артобстрел противника, МиГ- 23 атаковали лагеря юаровцев в Калуэке. Там же удалось разбомбить гидроэнергетический комплекс, оставив занятый противником пустынный район без воды.

В августе юаровские войска отошли из Анголы, и кубинские МиГ-23 вернулись к несению боевого дежурства и поддержке противопартизанских операций. В ходе вывода кубинского контингента в 1989 году все Миг-23БН вернулись на Кубу. О каких-либо потерях кубинское командование не сообщало.

Известность получил случай 20 марта 1991 года, когда заместитель командира авиабригады майор Орестес Лоренцо на своем МиГ-23БН (борт 722) перелетел на американскую базу в Ки Уэсте (от кубинского побережья ее отделяли всего 12 минут полета). Боевой летчик, выполнивший 40 вылетов в Анголе, получил политическое убежище, а самолет был вскоре возвращен кубинцам.

В перестроечные годы и последующее десятилетие отношение с революционной Кубой охладились, а военно-техническое сотрудничество было сведено к минимуму. Обнадеживающим признаком стал визит замминистра Кубы Хулио Касаса в Россию в апреле 2001 года, одной из целей которого стало обсуждение возможности модернизации парка советских самолетов, находящихся на вооружении кубинских ВВС.

(Продолжение следует)

На могиле героев и на месте катастрофы Ту-160 открыты обелиски.

18 сентября, в годовщину гибели экипажа стратегического бомбардировщика ТУ-160, носившего имя «Михаил Громов», на городском кладбище, где похоронены трое членов экипажа – командир корабля гвардии полковник Юрий Дейнеко, его помощник гвардии майор Олег Федусенко и штурман гвардии майор Григорий Колчин (штурман гвардии