Авиация и космонавтика 2004 11

В наших публикациях участие летчиков ОВА в тот день вообще не упоминается, а наши пилоты участвовали в двух крупных воздушных боях, «официально» сбив по четыре «Сейбра» и «Тандерджета», еще несколько повредили и, вероятно, сбили один «Шутинг Стар». Свои потери – два МиГа и один погибший летчик.

После этих потерь американцы резко снизили свою активность, и до 18 ноября встречи с противником были редкими, за декаду советские летчики провели только два локальных воздушных боя, без потерь сбив четыре самолета днем и один ночью.

Подробности крупного воздушного боя 18 ноября 1951 г. в описании на китайском и на русском языках существенно отличаются, поэтому есть смысл изложить обе версии. Китайцы пишут, что 184 американских самолета девятью группами действовали в районе Циньчуаньцзян – Аньчжоу. 16 МиГ-15 9-го иап 3-й иад двумя группами вылетели на перехват. Вскоре первая группа обнаружила более 60 F-84, готовившихся сбросить бомбы на мост на реке Циньчуаньцзян. Летевший во главе шестерки Ван Хай, зная, что МиГи на пикировании развивают большую скорость, чем «Сейбры» (на самом деле наоборот), по радио передал приказ набрать высоту и атаковать с пикирования. Его самолеты на пикировании открыли огонь и рассеяли вражескую группу. После нескольких атак его шестерка сбила пять F-84 и два из них лично сам Ван Хай. Скоротечный бой продолжался очень недолго, всего в том бою 9-й иап сбил шесть американцев.

По описаниям наших летчиков, 18 ноября американцы предприняли крупный налет на участок шоссейной дороги в районе Ансю. Участвовали до 50 «Тандерджетов» под прикрытием 30-40 «Сейбров». На перехват взлетел 18-й гиап в полном составе и 18 МиГов 176-го гиап. В том бою наши летчики, рассыпавшись на мелкие группы и пары, без потерь сбили и повредили 4 F-84 (2 – Л.К.Щукин, по одному – А.А.Астоповский и А.Ф.Мазнев) и один F-86 (П.С.Милаушкин, официально не засчитан). Американцы утверждали, что в том бою пара F-84E из 111 -й аэ 136- й ибаг (К.Кулей и Дж.Хеветт) сбили один МиГ-15. Об уничтоженных в тот день на аэродроме Уйчжоу китайских МиГах уже упоминалось. Не берусь судить по этим описаниям одного боевого дня, шла ли речь о двух различных групповых боях, или это две «национальные» версии одного и того же сражения.

Далее китайцы сообщают, что 23 ноября 116 американских самолетов в составе шести групп прорывались на север. В воздушном бою с 20 F-84 участвовали 20 самолетов 7-го иап 3-й иад, они сбили 8 американцев, свой один был легко поврежден.

Наши историки отмечают только ожесточенные бои на «аллее мигов» 26-27 ноября, в которых летчики советского авиакорпуса неоднократно отражали налеты многочисленных групп F-80 и F-84 под усиленным прикрытием F-86. Всего в небе встречались более сотни американских самолетов и около 80 советских МиГов. Ван Хай позже рассказывал, что в тех крупных воздушных боях с двух сторон участвовало до 200 самолетов, и в небе часто образовывалась свалка. Времени на раздумья и грамотные боевые действия не оставалось.

По китайским данным, 2 декабря 1951 г. американцы в составе шести групп направили более 120 F-84 и F- 86 для налета на железные дороги в районе Тайчуань, Бочуань и Шуньчуань. 3-я иад подняла 42 МиГ-15. В небе над устьем реки Циньчуаньцзян и Сучуань МиГи вступили в бой с 20-ю американцами, сбили три и подбили один самолет.

Группа китайских пилотов получает задание на боевой вылет

Ил-10 в китайском музее. Точных данных о применении этих штурмовиков китайскими летчиками в небе Кореи нет

5 декабря 3-я иад вновь участвовала в крупном воздушном бою. 9-й иап был «ядром атаки», 7-й иап его прикрывал. В бою с истребителями F-86 и бомбардировщиками F-84 сбили 4 самолета.

8 декабря летчики 3-й иад совершили два боевых вылета, сбив и подбив 3 F-86. В этих воздушных боях с обеих сторон участвовало около 300 самолетов. Историки в КНР пишут, что «в воздушном бою, где участвовали F-86 с превосходными летными данными, китайские летчики, проявляя героизм, сбили и подбили 9 самолетов и приобрели опыт боев с F-86…»

Авторы «Красных дьяволов…» отмечают крупный воздушный бой 2 декабря, в котором активно участвовали китайцы и относят на их счет четыре сбитых МиГа из пяти заявленных американцами как сбитые в том бою.

Необходимый комментарий. Читая эту интереснейшую хронику Корейской войны, пожалуй лучшую и наиболее полную публикацию на русском языке, тем не менее не устаешь удивляться авторской «бухгалтерии». Ежедневно сводя «сальдо» с «бульдо» (сличая по архивным и иным источникам победы и потери с обеих сторон), авторы с завидным постоянством результат вычитания американских заявленных побед и наших официальных потерь представляют как предположительные потери летчиков ОВА. В конце книги авторы стали утверждать, что американцы в число уничтоженных записывали подбитые самолеты.

Китайцы в своих открытых публикациях, насколько мне известно, подробной статистики своих успехов и неудач не печатали, за исключением некоторых фрагментов. Из них следует, что осенью 1951 г. за 86 дней 3-я иад сбила и подбила 64 американских самолета. У самих сбито и подбито 23 МиГ- 15. За всю войну в небе Кореи 3-я иад добилась самой высокой результативности в ОВА, «сбив и подбив» (так китайцы всегда отмечали свои победы) 114 вражеских самолетов. Свои потери – 43 сбитых и 18 подбитых МиГов, погибло 18 летчиков.

Одновременно вместе с 3-й иад осенью-зимой 1951 г. в боевых действиях участвовали 2-я иад на «Лавочкиных» и 14-я иад. О боях последней практически нет никакой информации. В декабре 1951 г. и январе 1 952 г. на фронт прибыли 6-я и 15-я иад, они, главным образом, вели воздушные бои большими группами, пытаясь лишить противника преимущества в воздухе в районе междуречья Ялуцзян и Циньчу- аньцзян. Историки из КНР не забыли отметить, что «Командующий ВВС США на Дальнем Востоке генерал-лейтенант Вэйленд признал, что им становится все труднее осуществлять блокаду.»

Рассказ о «первой реактивной войне» был бы неполным без описания действий в 1951 г. поршневой авиации. В нескольких километрах от устья реки Ялуцзян расположен небольшой архипелаг, китайцы его называют Хэдао (дао – остров), состоящий из островов Большой и Малый Хэ и других (в переводах с корейского и китайского у нас его еще называли Тайке-до, Сонми-до, Симби-до). Несмотря на различные названия, везде речь идет об одном и том же небольшом клочке суши, который стал «костью в горле» и у наших авиационных командиров, и у руководства ОВА. На островах находилась мощная радиотехническая база противника с новейшими РЛС и пункт наведения, контролирующий практически всю «аллею мигов». Даже визуально в стереотрубу или в бинокль оттуда было видно очень много.