Авиация и время 2003 04

Для участия в соревнованиях спорт- смен может использовать не более 3 моделей. Запуск всех свободно летающих моделей (класса F-1) производится с рук со стартовой линии площадки. Каждый спортсмен обязан сам заводить. регулировать двигатель и производить запуск модели.

Хронометраж полета в каждом из семи туров длится не более 3 мин. Время фик сируется с момента начала самостоятельного полета (у планера с момента отцепки леера) до приземления модели. Хронометраж каждой модели должен производиться не менее чем двумя судьями-хронометристами Полет считается оконченным, когда модель касается поверхности земли, сталкивается с каким-либо препятствием или исчезает из «юля зрения. Если модель входит в облако, один из хронометристов останавливает секундомер. а второй продолжает наблюдение с включенным секундомером. Если через 10 с она не появится я поле его зрения, то в зачет идет время по выключенному секундомеру. Если же в течение 10 с модель вновь появилась в поле зрения судей, то хронометрирование продолжается по второму секундомеру. Время работы двигателя таймерной модели определяется от момента старта модели до полной остановки воздушного винта.

В случае, когда спортсмен после заполнения ведомости технических данных моделей воспользовался деталями, не указанными в ведомости, или в результате перестановки зарегистрированных деталей модель перестала соответствовать техническим требованиям "Правил", то время полета модели аннулируется.

Места, занятые участниками, определяются по сумме очков в семи полетах. При равных результатах победитель выявляется после дополнительных полетов, которые проводятся сразу же после окончания последнего тура. В дополнительных турах, проходящих, как правило, о тот же день, условия соревнований усложняются.

У резиномоторных, таймерных моделей и моделей планеров максимальное хронометрируемое время полета в каждом дополнительном туре увеличивается на одну минуту. При выполнении полетов в дополнительных турах спортсмен имеет право только на одну попытку. Для проведения дополнительного тура по моделям планеров и резиномоторным моделям главный судья назначает стартовое время (4 мин), в течение которого должны стартовать все модели, а при проведении дополни тельных туров по тай мерным моделям – 15 мин.

В соревнованиях таймерных моделей применяется только стандартное топливо (для калильных или искровых двигателей): спирт метиловый (метанол) 80%; масло касторовое 20%.

Перед каждым зачетным полетом топливный бачок модели, снабженной калильным или искровым двигателем, должен быть промыт стандартным топливом.

Это произошло на соревнованиях -Кубок Аэроса- иа аэродроме -Чайка-, которые проходили с 28 по 30 июня 2003 г. Модель-копия истребителя МиГ-29 от своего прототипа отличается, главным образом, размерами: масштаб 1:7. Схожесть с оригиналом и качество работы поразили даже бывалых спортсменов.

Автор этой копии мастер спорта по авиамодельному спорту, чемпион СССР и Украины, член сборной команды СССР и Украины Костенко Василий Валентинович авиамоделизмом увлекается 25 лет. Живет в Харькове и в настоящее время является начальником авиамодельного клуба -Авиатор- авиационного спортивного Центра -Небо Украины-. Здесь же создавалась эта уникальная модель. Активное участие в проекте Принимали также Олег Лесовых, Олег Хвостов и Олег Дон.

По словам Василия Коротенко. модель реактивного истребителя является первой не только в Украине, но и в СНГ. Модели такого уровня в мировой классификации считаются сложнейшим инженерным сооружением и самым дорогим направлением в авиамоделизме. МиГ-29 в миниатюре создавался три с половиной года и потребовал больших капиталовложений. При этом было специально разработано несколько технологий. Планер модели полностью состоит из композиционных материалов (стеклопластик, углепластик) и изготовлен методом вакуумного формования. Автору удалось отобразить весь раскрой обшивки самолета, клепку, воссоздать интерьер кабины и даже экипировку пилота.

Управление рулевыми поверхностями и силовой установкой осуществляется дистанционно с помощью бортовых компьютеров. Модель оснащена убираемым шасси. На ней установлены миниатюрные газотурбинные двигатели Sel Kot-P80 немецкой фирмы Gnaupner. Скорость этой копии МиГ-29 достигает 400 км/ч.

Показательное выступление Василия Коротенко со своей моделью на Кубке -Аэрос» стало первым в истории украинского авиамоделизма публичным полетом радиоуправляемой модели с турбореактивным двигателем.

Ангелина КРОК

Вице-президент Федерации авиамодельного спорта Валерий Горынин, один из главных судей «Кубка Антонова»

Виталий Тагаев, судьи международной категории Виктор Онуфриенко и Владимир Бормотин, главный судья -Кубка Антонова» Валентин Мозырский

С 11 по 14 июля 2003 г. на летном поле аэродрома -Бузовая» проходили соревнования по авиамодельному спорту на -Кубок Антонова-. Чтобы посостязаться в классе свободнолетающих моделей. со всей Украины съехались лучшие спортсмены-авиамоделисты. И это не удивительно, ведь, по словам одного из организаторов соревнований, авиаконструктора и авиамоделиста Виктора Онуфриенко. «Кубок Антонова- проходит накануне чемпионата мира, и участие о нем едва ли не последняя возможность испытать и собственные навыки, и модели перед мировым первенством».

– Кубок Антонова», который уже стал традиционным, всегда собирает немало участников и гостей. В 2003 г. в нем приняли участие представители 10 стран, среди которых спортсмены из Америки и Канады, Эстонии и Германии Можно с уверенностью сказать, что – Кубок Антонова» – одно из самых популярных соревнований. проходящих в Украине. В Кубке участвовали все кандидаты в сборную Украины. Спортсмены были подготовлены основательно. и потому дыхание жесткой конкуренции ощущалось практически во всем, ведь кандидатов – несколько десятков, а Украину на мировом чемпионате должна представлять команда лишь из трех участников.

Эти соревнования в который раз состоялись только благодаря желанию спортсменов и их личным взносам. Небольшую поддержку. как осегда. предоставил АНТК им. О К Антонова Очень жаль, что такому действительно семейному виду спорта о нашем государстве практически не уделяется внимания. Не перестаешь восхищаться упорству спортсменов, которые часами сидят под дождем, лишь бы дождаться той минуты, когда можно будет запустить в небо сделанную собственными руками модель По словам Виктора Онуфриенко: -От энтузиазма в нашем авиамоделизме зависит практически все».