Авиация и время 2003 06

Виктория Крамаренко, пресс-секретарь сборной команды Украины по авиамодельному спорту

Чемпионы Европы Ю.Бондаренко-С.Лернер

Репортаж составлен по материалам, предоставленным с чемпионата Европы 2003 г менеджером сборной команды Украины. заслуженным мастером спорта, неоднократным чемпионом мира и Европы. шестикратным рекордсменом мира по авиамодельному спорту Валерием Крамаренко.

Одна из первых летающих моделей была построена знаменитым ушным и художником Леонардо да Винчи в XV пеке. Его модель была типа геликоптор. Великий итальянец также строил или проектировал планер. орнитоптер, парашют.

Первую летающую модель с резиномотором построил француз Поно в 1869 г. На испытаниях она пролетела 60 м за 13 с.

Модель планера Леонардо да Винчи

Первая летающая модель с двигателем, действующим на сжатом воздухе, была построен также французом В. Тартэном о 1879 г.

18 ноября 1896 г. американец Ленгли продемонстрировал модель самолета, снабженную паровым двигателем. мощностью около I л.с.. Модель показала превосходный результат, пролетев 1600м за 1 мин 42 с.

Модель самолета А.Ф.Можайского, изготовленная в ЦАГИ

В 1876 г. в России постройкой и испытанием летающих моделей самолотов занимался знаменитый изобретатель Александр Федорович Можайский Об испытаниях ого летающей модели сохранилась следующая запись: -В машем присутствии опыт был произведен в большой комнате. Маленькая модель бегала, летала совершенно свободно и опускалась очень плавно. Полет происходил тогда, когда на модель клали кортик, что представляет груз весьма значительного размера.

В 1895 г . изобретатель В.Котов продемонстрировал летающие модели планеров великому русскому ученому Д.И.Менделееву. В.Котов на своих моделях осуществил принцип поперечного управления с помощью перекоса крыльев на семь лет раньше работы братьев Райт над их самолетом с аналогичным устройством " Нужно отметить работу С.С.Неждановского. проведенную в 1890-х гг. над моделями планеров, которые запускались как змеи На этих моделях С.С.Неждановский отрабатывал устойчивость предлагаемых им летательных аппаратов.

Профессор Н.Е Жуковский неоднократно пользовался летающими моделями на своих лекциях по аэродинамике.

Первые состязания летающих моделей были организованы во Франции в 1905 г. В соревнованиях участвовали исключительно модели планеров Лучшей оказалась модель планера Петре, которая была сброшена с высоты 41.6 м Модель пролетела 131 м за 18.2с

Вторые авиамодельные соревнования были проведены в Москве в январе 1910 г. Наибольшая дальность, продемонстрированная на этих состязаниях, составляла Ami моделей с резиновым мотором всего лишь 17 м.

Спустя три месяца в Москве проходили еще одни состязания летающих моделей, в которых приняли участие 36 человек. Наилучшее достижение – полет дальностью около 40 м – показала модель Б.Рейборга. Все модели, принимавшие участие в состязаниях, были схематическими, с рейкой вместо фюзеляжа. Большинство моделей были планерами. Немногие модели имели резиновые моторы, вращавшие массивные, неуклюжие винты.

Подготовила Виктория Крамаренко, пресс-секретарь сборной команды Украины по авиамоделизму

Нельзя сказать, что отошли о прошлое модели-гиганты, модели с настоящими ТРД или радиовертолеты с немыслимой механикой нового типа. Но на фоне подобных технически сложных новинок оригинально смотрятся радиоуправляемые полу-копии.

Истоки этого увлечения вроде бы ясны Модели этого типа родились из оригинального класса «Fun-Fly», где радиоуправляемые аппараты до последнего времени напоминают по своей конструкции кордовые «бойцов» (с вынесенным на балке хвостовым оперением) Изумительная управляемость подобных машин, сочетающаяся с небольшой скоростью полета, привлекла многих спортсменов За рубежом разработаны неофициальные правила соревнований, с включением таких немыслимых фигур пилотажа. возможность выполнения которых и не снилась пилотам класса F-3A.

Но, наверное, именно утрированная упрощенность «радиобойцовок» привела к тому, что конструкторы занялись -причесыванием- внешнего вида моделей. создаваемых для новых любителей резкого дерганья ручек передатчика из одного крайнего положения в другое. В результате получилась техника. по летным свойствам сохранившая все задатки аппаратов класса «Fun-Fly», но совершенно иноя по внешнему дизайну При этом новый тип моделей по-прежнему оборудуется крылом очень простой конструкции, но с профилем такой толщины, что о размещении всей бортовой части аппаратуры в ином месте никто но помышляет. Плоский фюзеляж, как правило, имеющий очень большую боковую поверхность, превращается по сути лишь в элемент, поддерживающий хвостовое оперение и … выполняющий функции хорошо несущей плоскости в полете «на ноже». Сопротивление же большого, но плоского фюзеляжа, как и его масса, остается на очень не высоком уровне, что идет только на пользу летным свойствам.

Подобные модели-полукопии сейчас уже выпускают в виде фирменных наборов-посылок, хотя многие моделисты строят аппараты по собственным проектам. Ярчайшим примером машин нового типа является модель, созданная американской фирмой Moms Hobbies по мотивам известного гоночного самолета Gee-Bee. Размах крыла этой «суперпилотажки» равен 1320 мм при длине фюзеляжа около 1100 мм и удельной нагрузке на крыло в пределах 41 r/кв дм. Рекомендуемый двигатель – калилка- с рабочим объемом 6,5 куб.см.

Александр Котлобовский/ Киев, Михаил Жирохов/ г. Комсомольское Донецкой области Фото предоставлены А.В.Котлобовским

Продолжение. Начало в «АиВ», №№3-5'2002, 3-5'2003.

Дебют МиГ-21 в небе Индостана оказался провальным