ВЗЛЕТ 2010 04

Положительный момент, который видим и мы, и наши ветераны, - это то, что прежде всего часть стала полнокровной по авиационной технике. Что скрывать, в крайние годы наблюдалась очень напряженная ситуация с боевыми машинами. Сейчас, после всех оргштатных мероприятий, техники у нас практически 100%. Последние несколько лет мы активно восстанавливаем свои МиГ-29 на авиаремонтных предприятиях. Вы сами наблюдали на аэродроме новые, еще пахнущие свежей заводской краской самолеты, на которых был проведен капитально-восстановительный ремонт, позволивший продлить их ресурс на многие годы вперед. На данный момент мы отвечаем требованиям части постоянной боевой готовности. Такого давно не было. Это сразу сказалось и на подготовке летного состава и интенсивности полетов. Сейчас мы выполняем полеты четыре раза в неделю. По ряду субъективных причин пока не можем выйти на график в две смены в день, но думаю, что с апреля перейдем на этот ритм работы. Так что будет повышаться уровень натренированности летного состава, как в индивидуальном и групповом плане, так и по подразделениям. Соответственно подтянется инженерно-техническая служба, служба тыла.

Проблемы тоже есть. Во-первых мы так еще не работали, и это накладывает определенный отпечаток на психологию людей. Сегодняшние лейтенанты и капитаны не застали времена, когда столь интенсивная работа являлась нормой. Они приходят из училища с напетом всего 70-80 часов. Просто для сравнения, когда я выпускался, то имел налет 275 часов, и это считался не самый большой показатель. Им кажется, что те времена прошли, и они не верят в долгосроч-ность перемен. Но я уверен - хорошие времена возвращаются. Сейчас средний налет наших летчиков составляет 80-100 часов в год и этот показатель будет только расти. Следовательно, различные ситуации будут проигрываться не на площадке «пешим по-летному», а многократно отрабатываться в воздухе. Влетанность и опыт будут повышаться.

Возвращаясь к разговору о молодежи, могу сказать так. Людей, пришедших в авиацию, не надо подгонять - они сами рвутся в небо, и нам остается лишь подсказывать, направлять их, плюс немного корректировать ошибки. Без ошибок не обходится, но стремление и желание летать - огромное. Что касается самолетов, на которых мы летаем, то МиГ-29 прощает многое и позволяет легко и быстро освоить пилотаж. Машина очень управляемая и трудностей с ней нет. На данный момент у нас два совсем молодых летчика, пришедших в 2008 г., это лейтенанты Алексей Селиванов и Сергей Вайтенко. Прошло совсем немного времени, как ребята покинули парту училища, а они уже выполняют самостоятельные полеты в сложных метеорологических условиях.

Сегодня для Вас был необычный полетный день, расскажите, пожалуйста, о том, что происходило на аэродроме и в небе над ним.

Действительно, сегодня у нас на аэродроме прошли совместные летно-тактические учения между 1-й авиационной эскадрильей с авиабазы «Крымск» и 1-й эскадрильей авиагруппы «Миллерово». Подобных учений не было уже года полтора-два.

Сейчас, когда мы перешли на новую структуру, нам надо оттачивать как взаимопонимание, так и противоборство. А это всегда было в крови летчика-истребителя, ведь он по своей натуре - боец. Если охарактеризовать итоги сегодняшнего дня, то я бы сказал, что все прошло удачно для нас. Летчики давно хотели проявить себя, горели и ждали этого дня. Кроме того, всегда приятно встретить в небе своих друзей-товарищей в облике противника, условного противника. Как я уже сказал, сегодня наша авиагруппа противостояла Су-27 из Крымска. На бумаге мы единый организм, но по факту базируемся на разных аэродромах. По условиям учений были разработаны определенные маршруты и варианты заданий. Летчики к ним подготовились, и все задания были выполнены. Считаю, что учения прошли с пользой для обеих сторон. Везет сильнейшему. Не буду излишне хвалить свои экипажи, но с их стороны значимых ошибок и срывов допущено не было. Военные летчики гвардии майоры Андрей Аксенов, Константин Периков и гвардии капитан Александр Салов выполнили все атаки, в результате чего условный противник «уничтожен» на заданных рубежах и в заданное время. Немного волновались за технику, т.к. самолеты только-только после ремонта, и на них надо поработать, к ним надо что называется присмотреться. Группа ИАС подготовила истребители в полном объеме и так же достойна самой высокой оценки своих действий.

В завершение разговора хочу искренне поздравить Ваших ветеранов с наступающим праздником 65-летия Великой Победы и пожелать им крепкого здоровья!

ОАО «558 Авиационный ремонтный завод» - одно из крупнейших в СНГ предприятий по ремонту и модернизации современной боевой авиационной техники, находящейся на вооружении не только в Военно-воздушных силах Республики Беларусь, но и многих иностранных государств.

558 АРЗ осуществляет ремонт самолетов Су-17 (Су-22), Су-25, Су-27, МиГ-29, Ан-2 и вертолетов Ми-8 (Ми-17) и Ми-24 (Ми-35) всех модификаций. Предприятие выполняет полный цикл ремонта планера и всех комплектующих изделий. Успешно ведутся работы по модернизации авиатехники. Модернизированные истребители МиГ-29 и Су-27 приобретают новые возможности и качества, то есть на них усовершенствовано информационно-управляющее поле кабины экипажа, усовершенствованы навигационные системы и радиолокационный прицельный комплекс, расширена номенклатура вооружения. Кроме того, самолёт МиГ-29 оборудуется системой дозаправки топливом в полёте. Модернизированный вертолёт Ми-8 оснащается гиростабилизированной оптико-электронной обзорно-прицельной системой, комплектом оборудования ночного видения, современным комплексом навигации и электронной индикации. В состав вооружения вертолёта могут быть введены новые управляемые средства поражения.

Кроме того, на предприятии имеются собственные разработки военной техники и аппаратуры.

На сегодняшний день одной из передовых разработок, успешно прошедших испытания на ОАО «558 АРЗ», является аппаратура радиотехнической защиты «Сателлит». «Сателлит» - бортовая аппаратура индивидуальной радиотехнической защиты летательного аппарата от высокоточного радиоуправляемого оружия. Это уникальное средство постановки активных помех ракетам с активными радийными головками самонаведения классов «поверхность-воздух» и «воздух-воздух». Надежная радиотехническая защита достигается за счет помех, эффективно воздействующих на угломерные каналы радиолокационных станций истребителей-перехватчиков и зенитно-ракетных комплексов, а также головок самонаведения ракет.