Авиация и время 2007 01
- Название:Авиация и время 2007 01
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:неизвестно
- Год:2007
- ISBN:нет данных
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Авиация и время 2007 01 краткое содержание
Авиация и время 2007 01 - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Интервал:
Закладка:
А первое серьезное повреждение Ми-24 от огня крупнокалиберных пулеметов отмечено в Афганистане 21 января 1980 г, Осуществляя воздушную поддержку группы десанта в Панджшерском ущелье, вертолет подвергся обстрелу из ДШКМ. Экипаж сумел привести вертолет на базу получивший ранения борттехник ст. л-т А.Н. Сапрыкин был госпитализирован, но на третий день скончался. Не прошло и месяца, как советские войска потеряли в Афганистане первую «двадцатьчетверку». 13 февраля вертолет к-на СН. Хрулева из 292чю ОВП, осуществляя разведку местности в 25 км к юго-западу от Джелалабада, попал под огонь крупнокалиберных пулеметов и получил значительные повреждения. Хрулев попытался дотянуть до базы, но сделать это не удалось. Вертолет разбился, экипаж погиб. Не менее трагично развивались события 5 июня 1984 г. Тогда при заходе в атаку на цель у кишлака Пишгор был обстрелян вертолет к-на Е. Сухова, в результате чего летчик-оператор получил ранение. Уже на отходе от объекта по двадцатьчетверке» открыли огонь ДШКМ и ЗГУ, которые сбили машину. Экипаж погиб.
Было отмечено несколько случаев поражения огнем крупнокалиберных пулеметов проводки управления и лопастей хвостового винта. Например, 17 августа 1980 г. около Джелалабада в результате обстрела из ДШКМ у вертолета м-ра Козового была отбита одна лопасть хвостового винта, затем разрушилась хвостовая балка, и потерявшая управление машина разбилась. Погибли командир вертолета, борттехник ст. л-т К.Г Краснухин и занявший место оператора комэск из 181 – го ОВП Герой Советского Союза м-р В.К. Гайнутдииов.
В марте 1987 г. пара Ми-24П к-на С. Николаева из 262-й ОВЭ прикрывала группу Ми-8, осуществлявших смену постов в Панджшерском ущелье. Заметив моджахедов, открывших интенсивный огонь по прикрываемым вертолетам, «двадцатьчетверки» пошли е атаку, на выходе из которой машину ведущего поразил огонь ДШКМ, Пули повредили управление хвостовым винтом, тем не менее, летчику удалось довести машину до Баграма. Посадку пришлось осуществить сходу, на повышенной скорости. Миновав ряд препятствий, машина столкнулась с ангаром и получила значительные повреждения, Экипаж не пострадал, а вертолет довольно быстро вернули в строй.



30 октября 1987 г. у одного Ми-24В из 50-го ОСАП огнем ДШКМ была отбита лопасть хвостового винта. Вертолет рухнул, экипаж погиб, В другом случае огнем «Браунинга» на Ми-24Д была перебита одна тяга управления хвостовым винтом, а другая повреждена. Экипаж совершил вынужденную посадку па минное поле, затем его эвакуировали другим вертолетом, а брошенную машину уничтожили. Необходимо отметить, чю еще, как минимум, одну «двадцатьчетверку» пришлось добить своим после посадки на минное поле и спасения экипажа. В этом случае пойти на «вынужденную» заставило поражение топливопроводов вертолета огнем ЗГУ.
В целом ряде случаев Ми-24 проявили выдающуюся устойчивость к огню крупнокалиберных пулеметов. Например, в марте 1985 г Ми-24В получил несколько попаданий из ЗГУ Две 14,5-мм пули угодили в область выхлопного отверстия правого двигателя {ЭВУ отсутствовали), что вызвало пожар и течь жидкости из гидросистемы. Тем не менее, на одном двигателе, плохо управляемый вертолет сумел приземлиться на промежуточном аэродроме и был отправлен на ремонт в Союз. В сентябре 1988 г. четыре ДШКМ обстреляли Ми-24П с расстояния около 200 м, но, кроме течи баков, других результатов огневого воздействия не было. Экипаж вертолета самостоятельно подавил огневые точки и благополучно вернулся на базу. В ноябре того же года Ми-24П получил попадания 14,5-мм пуль в автомат перекоса, три тяги которого пострадали, но перебиты не были. Машина благополучно вернулась на базу. Известно также немало примеров попаданий крупнокалиберных пуль в лобовые бронестекла кабины экипажа, однако за все время войны не отмечено ни одного случая их прострела и потери вертолета по этой причине.
В некоторых случаях крупнокалиберные пулеметы применялись совместно с МЗА и ПЗРК. Именно с таким противодействием пришлось столкнуться вертолетчикам 335-го ОБВП 4 июня 1987 г в 30 км к юго-западу от Джелалабада при обнаружении каравана автомобилей. Поначалу ситуация развивалась спокойно. Была высажена досмотровая группа, которую прикрывала пара Ми-24, караванщики остановились и не предпринимали никаких ответных действий, но затем внезапно открыли сильный огонь, добившись поражения обеих барражировавших машин. Один вертолет пилотировал ст, л-т А. Шит-ков, которому удалось совершить вынужденную посадку, и его«двадцатый етверку» позже вернули в строй. А вот в Ми-24 к-на Г Сеч ко вдобавок к пулеметным попаданиям угодила ЗУР. Вертолет упал и сгорел. Погибли командир экипажа и оператор ст. л-т И.В. Ермолов.
Несколько слов о применении стрелкового оружия калибром 5,54-7,7 мм. Моджахеды обстреливали «вертушки» из всего, что было под рукой, включая винтовки, автоматы, ручные и станковые пулеметы. Среди душманов было немало отменных стрелков, поскольку у пуштунов, да и у таджиков война и разбой считались занятием, достойным настоящего мужчины, а умение метко стрелять входило в число лучших достоинств. Как правило, от такого огня у Ми-24 оставались лишь следы на броне или пробоины в незащищенных частях. Ни один боевой вертолет по этой причине потерян не был, но погибли несколько членов экипажей. Так, 2 апреля 1984 г. машина к-на В. Легкова из 335-го ОБВП попала под интенсивный обстрел из стрелкового оружия. Получивший смертельное ранение командир смог посадить машину, однако скончался в госпитале. Ранее Легков уже приводил подбитый Ми-24 на свой аэродром. Тогда все обошлось,..
В заключение этой главы отметим, что во время войны в Индокитае среди американских вертолетов АН-1 зафиксированы существенные потери от огня легкого стрелкового оружия. Все дело в том, что сверху кабину «Кобры» закрывал значительно больший, чем у Ми-24, фонарь, обеспечивавший прекрасный обзор, но изготовленный из обычного оргстекла, которое, конечно же, не могло защитит экипаж.
Специфика горной местности позволяла в ряде случаев использовать против вертолетов гранатометы. Надо сказать, что подобные средства применялись для борьбы с авиацией и раньше, например, в Индокитае и Родезии, К моджахедам попадали гранатометы самых разных систем: автоматические швейцарские «Фальконет», западногерманские «Лянце-2», американские М72, французские «Сарпак», израильские «Пикет». Однако подавляющую массу составляли советские РПГ-7. частично трофейные, но. главным образом, поставленные из Египта, Ирана и КНР. где они выпускались серийно. Как показала практика, по летящему вертолету эффективен огонь лишь из задней или передней полусфер на расстоянии до 100 м, хотя прицельная дальность стрельбы составляла 500 м. Кроме того, велась и стрельба на дальность срабатывания самоликвидатора – 700-800 м, в расчете на поражение осколками и фугасным воздействием. Надкалиберная (до 85-мм) кумулятивная граната РПГ-7 была способна при прямом попадании пробить броню толщиной до 250 мм. Значительным разрушительным воздействием обладали и ее осколочно-фугасные модификации, которые выпускались за пределами СССР Однако в советских документах не зафиксирован ни один случай сбития Ми-24 из РПГ. Зато в боевых донесениях за 1980 г. отмечена потеря трех Ми-24 и пяти членов экипажей в результате применения противником зенитных ракет. Как нам известно, моджахеды ПЗРК в тот период не использовали, поэтому можно утверждать, что гибель машин и людей – результат стрельбы из РПГ-7, тем более, что нередко в полете граната воспринималась за ракету.
Читать дальшеИнтервал:
Закладка: