Авиация и космонавтика 2009 08

БПЛА «Мьюл» имеет длину 5,9 м, ширину 2,15 и высоту 1,8 м. Он оснащен полозковым шасси. Масса пустого аппарата равна 635 кг, запас топлива - 227 кг, максимальная взлетная масса - 1090 кг. Аппарат рассчитан на перевозку до 230 кг полезной нагрузки. Расчетная максимальная скорость 180 км/ч, продолжительность полета 2-4 ч (в зависимости от перевозимого груза). Конструкция БПЛА выполнена из композиционных материалов. Аппарат «Мьюл» рассчитан на перевозку в кабине вертолетов Сикорс-кий СН-53 и ЕН Индастриз ЕН-101.

Для отработки технических решений фирма «Урбан Аэронотикс» в 2008 г. успешно провела летные испытания летающей модели «Панда». С августа 2008 г. по апрель 2009 г. состоялись статические испытания элементов конструкции БПЛА «Мьюл», динамические испытания подъемных вентиляторов, системы трансмиссии и т.д.

1 июня 2009 г. БПЛА «Мьюл» был доставлен в испытательный центр для выполнения первых полетов на режиме висения. Фирма планировала показать БПЛА «Мьюл» на авиационной выставке в Париже, но по каким-то причинам этого не сделала.

На выставке в Париже стало известно, что в апреле 2009 г. фирма «Урбан Аэронотикс» завершила первый этап испытаний в аэродинамических трубах БПЛА «Фаст Мьюл», являющегося развитием аппарата «Мьюл». Аппарат «Фаст Мьюл» будет на 20% больше исходного и на 50% тяжелее. Его расчетная скорость составит 450 км/ч. Силовая установка должна состоять из одного ГТД мощностью около 1600 л.с, приводящего два подъемно-маршевых вентилятора в кольцевых каналах.

Испытания, проведенные в США, показали, что БПЛА «Фаст Мьюл» способен летать со скоростью более 450 км/ч. Фюзеляж аппарата имеет S-образную форму: передний вентилятор расположен выше заднего. В задней части фюзеляжа находится П-образное оперение. При взлете и в полете на режиме висения фюзеляж БПЛА и подъемно-маршевые вентиляторы находятся в горизонтальном положении. В полете фюзеляж наклоняется вперед, благодаря чему вентиляторы создают составляющую тяги, обеспечивающую поступательное движение аппарата. Дополнительная подъемная сила образуется за счет фюзеляжа особой формы и горизонтального стабилизатора.

Фирма «Урбан Аэронотикс» сообщила, что БПЛА «Фаст Мьюл» разработан в соответствии с требованиями армии США к скоростному транспортному БПЛА. Решение о начале полномасштабного проектирования аппарата пока не принято.

Европа

Проект высотного разведывательного БПЛА EADS «Таларион»

На состоявшейся в июне 2009 г. 48-й Парижской авиационно-космической выставке концерн EADS, в состав которого входят фирмы Франции, Германии и Испании, впервые показал макет высотного БПЛА «Таларион», предназначенного для выполнения операций по разведке и целеуказанию. БПЛА имеет высокорасположенное прямое крыло (размах 37,9 м) большого удлинения. Силовая установка состоит из двух ТРДЦ, размещенных в хвостовой части фюзеляжа по бокам вертикального оперения. В фюзеляже располагается отсек для размещения различных модулей с целевой нагрузкой. Максимальная взлетная масса БПЛА «Таларион» составляет 7000 кг.

Предполагается, что первый полет БПЛА совершит в 2013 г., а в 2015 г. может начаться серийное производство.

Усовершенствованный высотный стратегический БПЛА Нортроп Грумман RQ-4 «Глоубал Хоук» стандарта «Блок 40»

В конце июня 2009 г. фирма «Нортроп Грумман» и ВВС на заводе фирмы в Палмдейле (шт. Калифорния) впервые представили усовершенствованный высотный стратегический БПЛА «Глоубал Хоук» стандарта «Блок 40». Вице-президент фирмы Дьюк Дафресни заявил на презентации БПЛА, что этот аппарат является первым из 15 заказанных. Он будет размещен на авиабазе Гранд Форкс (шт. Северная Дакота), где пополнит парк ранее принятых на вооружение БПЛА RQ-4A «Глоубал Хоук».

Новый БПЛА получил обозначение AF-14 и является 27-м аппаратом семейства «Глоубал Хоук», построенным с момента начала эксплуатации в 1995 г. БПЛА рассчитан на полеты продолжительностью до 32 ч на высоте свыше 1 8300 м со скоростью около 530 км/ч.

От предыдущих БПЛА семейства «Глоубал Хоук» новый аппарат отличается несколько увеличенным размахом крыла и установкой поисковой РЛС с АФАР, с помощью которой БПЛА будет использоваться круглосуточно и в любую погоду.

В проекте военного бюджета на 2010 ф.г. ВВС запрашивают почти 668 млн. долл. на продолжение серийного выпуска БПЛА «Глоубал Хоук» и 317,3 млн. долл. на продолжение НИОКР. Средняя закупочная цена БПЛА с полным комплектом оборудования возросла с 90,8 млн. долл. (2007 г.) до 102,4 млн. долл.

С БПЛА «Глоубал Хоук» американские ВВС связывают большие надежды, особенно при эксплуатации их в Ираке и Афганистане. Эти БПЛА могут применяться в интересах таможенных служб и пограничной охраны, для исследований окружающей среды, патрулирования морской экономической зоны, дистанционного зондирования поверхности Земли, наблюдения за лесными пожарами и другими природными катастрофами. БПЛА «Глоубал Хоук» успешно применялись во время сильных лесных пожаров в Калифорнии в 2007-2008 гг. и во время урагана «Айк» в 2008 г. С 2001 г. находящиеся в эксплуатации БПЛА налетали более 31000 ч.

В настоящее время специалисты фирмы «Нортроп Грумман» и ВВС занимаются расследованием аварии БПЛА «Глоубал Хоук» (серийный аппарат AV-9), происшедшей 28 мая 2009 г. БПЛА выполнял полет с авиабазы Эдварде с целью испытаний нового интегрированного комплекса датчиков, разработанного фирмой «Рейтеон». Через 9 ч после начала полета в системе управления аппарата возникли неполадки, в результате которых появилась нестабильность в работе интерцепторов. После длительного планирования БПЛА приземлился на ВПП, проложенную по дну высохшего озера Роджерс. При пробеге БПЛА правой основной стойкой шасси разрушил светосигнальную штангу, предназначенную для обеспечения ночных посадок орбитальной ступени «Спейс Шаттл».