Авиация и космонавтика 2000 01

Есть данные, что МС-130 были первыми летательными аппаратами многонациональных сил, вторгнувшимися в воздушное пространство Кувейта и Ирака непосредственно перед боевыми действиями. Используя метод десантирования с больших высот (англичан бросали с 10 000 м) самолеты высадили бойцов английского подразделения SAS, чьей задачей были установка радиомаяков, предназначенных для навигации ударных самолетов, и ведение глубинной разведки. Планируя на специальных парашютах-крыльях, спецназовцы приземлялись в нескольких милях от точки выброса.

Пять боевых вылетов МС-130 совершили на сброс боеприпасов объемного взрыва BLU-82 массой 6800 кг, каждая такая бомба содержала 5715 кг смеси нитрата аммония и порошкообразного алюминия. Впервые эти боеприпасы были использованы во Вьетнаме, там их тоже бросали "Геркулесы" – С-130 из 463-го авиакрыла. Бомба разрывалась на высоте 1 м над землей, не образуя воронки, при этом грибовидное облако взрыва поднималось на высоту 1800 м. Чаще всего эти боеприпасы использовались для устройства завалов на путях сообщения Вьет Конга и расчистки посадочных площадок для вертолетов в джунглях. Взрыв бомбы делал в зарослях ровную поляну радиусом 50 м. В ходе операции "Буря в Пустыне" "Комбат Тэлоны" сбросили 11 таких бомб. Первые бомбы бросали на парашютах с высоты 1830 м, однако из-за огня зенитной артиллерии высоту сброса бомб пришлось увеличить сначала до 4900 м, а затем и до 6400 м. Бомбы BLU-82 стали самыми крупными боеприпасами, примененными в Персидском заливе, их воздействие в большей мере было рассчитано на психологический, а не на чисто военный эффект. Первую бомбу МС-130 сбросил в ночь с 6 на 7 февраля с целью проделать проход в минном поле перед линией обороны иракцев. Вторую бомбу сбросили в эту же ночь на штаб иракского батальона, в результате командир батальона и два штабных офицера погибли. Моральное воздействие в этот раз было куда выше военного: значительная часть батальона сдалось в плен. После этого случая МС-130 стали сбрасывать до и после бомбежки листовки следующего содержания: "Завтра, если вы не сложите оружие, мы повторим удар самыми крупными в мире обычными боеприпасами." 18 февраля три МС-130 сбросили бомбы на остров Фэйлака. При подлете к острову самолеты обстреляли зенитки. После бомбометания зенитки стрелять перестали, перестала существовать и вся оборона острова. Через несколько часов на острове, не встретив никакого сопротивления, высадились подразделения многонациональных сил.

МС-130 периодически привлекаются к доставке грузов, в первую очередь гуманитарной помощи в страны, образовавшиеся на территории бывшей Югославии. Особенно часто самолеты из Алконберри и Рейн-Майн летали в Югославии в 1992 г. Передвижение конвоев ООН по автодорогам затруднялось действиями различных вооруженных формирований, в этих условиях высокая точность сброса грузов, обеспечиваемая МС-130, оказалась как нельзя более кстати. К примеру, в ночь с 28 февраля на 1 марта 1992 г. три МС-130 сбросили с высоты 3000 м в районе Церска 21,5 т продовольствия и 1,5 т медикаментов.

В последней балканской войне 1999 г. были задействованы три МС-130. О боевой работе этих самолетов известно еще меньше, чем о деятельности "ганшипов". Самолеты летали на боевые задания не только с временной "домашней" базы 86-го крыла – Бриндизи, но и с аэродромов в Боснии и Венгрии.

НС-130

Самолеты НС-130, подобно АС-130 и МС-130, в 80-е годы прошли модернизацию по программе SOFI. В процессе доработок выяснилось, что антенна системы обнаружения спасательных капсул AN/ARD-17, расположенная в большом обтекателе на верхней поверхности центральной части фюзеляжа подвержена сильной коррозии, кроме того, этой системой уже не пользовались, и антенны на всех самолетах НС- 130 были демонтированы, причем на отдельных самолетах остался пустой обтекатель, а на других антенны убрали вместе с ним.

Самолеты HC-130N/P "Комбат Шэдоу" находятся на вооружении 9-й эскадрильи (авиабаза Харлберт-Филд, 12 самолетов), 67-й эскадрильи (авиабаза Милденхолл, четыре НС-130), 17-й эскадрильи (авиабаза Кадена, пять НС- 130), 5-й эскадрильи (пять самолетов на авиабазе Дак-Филд) и 58-го учебно-тренировочного авиакрыла (три НС- 130, авиабаза Киртленд). Один НС-130Р был потерян в результате летного происшествия в 1986 г.

Два HC-130N осуществляли дозаправку в воздухе самолетов и вертолетов 16-го авиакрыла специального назначения во время проведения операции "Джаст Коз". Во время этой операции они совершили 400 вылетов, налета в 1200 ч. В ходе "Бури в Пустыне" четыре НС-130 9-й и 67-й эскадрилий сбрасывали листовки и дозаправляли в воздухе вертолеты вооруженных сил США. В общей сложности экипажи совершили 103 боевых вылета продолжительностью более 300 ч. Самолеты 9-й эскадрильи оставались в регионе Персидского залива до 1993 г.

ЕС-130

После реорганизации сил специальных операций в командование спецназа ВВС вошла 193-я эскадрилья Национальной гвардии, имеющая на вооружении самолеты "психологической" войны ЕС-130. Эскадрилья была сформирована в 1965 г. и впервые побывала в работе во время Доминиканского кризиса. Тогда она была вооружена самолетами EC-12IS "Коронет Соло", на которых были установлены мощные радио и телепередатчики-ретрансляторы, предназначенные для ведения пропагандистских передач. Эти же самолеты с 1970 г. применялись во Вьетнаме в составе "команды Базз". В 1979 г. на смену устаревшим "Костеллейшенам" пришли четыре EC-130(RR) "Риверт Рай- дер", их также называют "Коммандо Соло". Внешне самолеты отличаются от других С-130 наличием большого количества антенн: с внешней стороны мотогондол, под крыльями, установлены ножевые антенны, за свою форму прозванные "кусок пиццы"; еще одна ножевая антенна большой площади смонтирована перед килем.

С внешней стороны каждой подкрыльной антенны и в задней части хвостового оперения имеются контейнеры с леерными, выпускаемыми в полете антеннами, длиной несколько сот метров. Бортовое оборудование включает передатчики, работающие в диапазонах низких, средних, высоких, сверхвысоких и ультравысоких частот. Мощность передатчиков колеблется от 10 Вт до 10 кВт. Аппаратура позволяет вести трансляцию цветных и черно-белых сигналов телевидения. Комплект БРЭО может изменяться в зависимости от поставленной задачи. Для обеспечения нормальной работы возросшего по сравнению с базовой модификацией объема БРЭО на ЕС 130 имеется усовершенствованная система охлаждения, по одному контейнеру с теплообменниками которой находится под каждым крылом над обтекателем основных опор шасси. В состав экипажа входят лица, свободно владеющие языком, страны, на которую ведется вещание. Обычно специалисты- языковеды прикомандировываются к экипажу ЕС-130 из 4-й группы психологических операций, дислоцирующейся в Форт-Брагте.