Авиация и космонавтика 2000 01

Как-то принято считать, что проблемы с запасными частями и личными "заначками" технарей – национальная особенность отечественных ВВС, но это не так. В том же журнале "Эйр Форс" один из техников АС-130 с удовлетворением повествовал, как ему удалось снять бортовой компьютер со штурмовика А-7, заимев, таким образом, ценную зап. часть к системе управления оружием своего самолета. К сожалению, ушлый техник не уточнил, с исправного или неисправного "Корсара" открутил он полезную в хозяйстве вещицу и чего она ему стоила (интересно, там полезные в хозяйстве вещи тоже в поллит- рах измеряют?). Конечно, подобные случаи не характерны для американских ВВС, но показательно, что имели они место именно в эскадрилье "ган- шипов" как раз в период становления авиации специального назначения.

В силы специальных операций ВВС включили три авиакрыла – 1-е, 39-е и 353-е, а также 1720-ю группу специальной тактики, 919-ю авиагруппу резерва ВВС и 193 специальную группу Национальной гвардии и 18-ю эскадрилью летных испытаний. Штаб сил специальных операций ВВС находится на авиабазе Харлберт-Филд, шт. Флорида.

Авиакрылья спецназа предназначены для авиационного обеспечения действий армейских групп специального назначения и проведения поисково-спа- сательных операций на театре военных действий.

1-е авиакрыло специального назначения постоянно дислоцируется в США, штаб крыла расположен в Харлберт- Филд. В октябре 1993 г. ему вместо цифры 1 присвоен порядковый номер 16. Переименование связано с очередным возмущением летчиков-истребителей. На сей раз были недовольны пилоты F- 15 из 1-го истребительного авиакрыла, командование ВВС пошло им навстречу и "перенумеровало" крыло спецназа. В состав 16-го авиакрыла входят семь эскадрилий: 4-я, 8-я, 9-я, 15-я, 16-я, 22- я и 55-я. На вооружении находятся около 90 летательных аппаратов – самолетов С-130, AC-130H/U, МС-130У/Н, HC-130N/P, вертолетов MH-53J и МН- 60G.

353-е авиакрыло предназначено для действий в азиатско-тихоокеанском регионе. В декабре 1992 г. крыло переформировано в 353-ю группу авиации специального назначения. Штаб группы находился на авиабазе Кларк, Фил- липины; после ликвидации американских баз на Филлипинах, в 1991 г. переведен на авиабазу Кадена, о. Окинава. В состав группы входят 1-я, 17-я, и 31- я эскадрильи. 31-я эскадрилья постоянно дислоцируется на авиабазе Осан в Южной Корее. На вооружении группы находятся самолеты МС-130, HC-130N/ Р, С-130 и вертолеты МН-53 J.

39-е авиакрыло предназначается для действий на Европейском ТВД; в декабре 1992 г. крыло переформировано в 352 авиагруппу специального назначения. Штаб группы находился на авиабазе Милденхэлл, расположенной в Великобритании. Эскадрильи группы базируются на авиабазах Рейн-Майн, Германия, Вудбридж и Милденхэлл, Великобритания. В состав группы входят 7-я, 21-я и 67-я эскадрильи. Авиагруппа вооружена самолетами МС-130Н, HC-130N/P, С-130 и вертолетами MH-53J.

193-я авиагруппа специального назначения Национальной гвардии передается ВВС во время военных действий. В состав авиагруппы входят единственная эскадрилья – 193-я, имеющая на вооружении самолеты-ретрансляторы ЕС-130. Эскадрилья дислоцируется в аэропорту Харрисбург, шт. Пенсильвания.

В состав 919-го резервного авиакрыла входят 5-я эскадрилья, имеющая на вооружении самолеты HC-130N/P, и 711-я, вооруженная устаревшими "ганшипами" АС-130А и транспортными С- 130А/Е/Н. Эскадрилья дислоцируется на авиабазе Дак-Филд, шт. Флорида, в непосредственной близости от авиабазы Харлберт-Филд.

Кроме боевых и резервных частей в состав командования авиацией специального назначения входит 58-е авиакрыло, главная задача которого – обучение и тренировки летчиков спецназа ВВС. Три эскадрильи (512-я, 550-я и 551-я) крыла имеют на вооружении вертолеты MH-60G, ТН-53А и MH-53J и самолеты НС-130Р и МС-130Н.

Самолеты CASA С.212-200 427-й эскадрильи специального назначения используются для перевозок командного состава Сил специального назначения США, а также для проведения тренировочных прыжков с парашютом групп спецназа, поскольку стоимость эксплуатации этих машин гораздо ниже, чем С-130.

АС-130

В конце 70-х годов ВВС инициировали программу оснащения самолетов АС-1 ЗОН, МС-130 и ЕС-130 системами дозаправки топливом в полете. После оборудования такими системами два АС-130Н в 1979 г. совершили показательный перелет с базы Харлберт-Филд на базу Андерсон, расположенную на о.Гуам. Перелет длился 30 ч, "ганши- пы" четыре раза дозаправлялись топливом от танкеров. Начиная с 1980 г., тренировочные полеты продолжительностью 10-15 ч с дозаправками в воздухе стали рутинными для летчиков АС- 130Н.

Дальнейшее совершенствование "кораблей первой линии" сил специального назначения ВВС проходило в соответствии с программой SOFI (Special Operations Force Improvements – совершенствование сил специальных операций), принятой ВВС в декабре 1986 г. На "Ганшипах" установили более совершенное бортовое оборудование, включая цифровые ЭВМ нового поколения; инерциальные навигационные системы с коррекцией от спутниковой навигационной системы; новые системы отображения информации, такие как: нашлемные дисплеи, позволяющие летчикам наводить на цель бортовое вооружение; радиосвязные системы с засекреченными каналами связи и усовершенствованные системы РЭБ. Улучшенная И К система ночного видения перенесена из спонсона основных опор шасси в нижнюю носовую часть фюзеляжа. Переоборудование первого АС-1 ЗОН (серийный N 69-6568) в соответствии с программой SOFI началось в декабре 1987 г., первый полет он совершил 1 сентября 1989 г., передан в 1-е авиакрыло специального назначения 31 июля 1990 г. Последний, девятый, АС-1 ЗОН SOFI, передан ВВС в августе 1993 г. Кроме улучшения возможностей БРЭО в рамках программу SOFI значительное внимание уделялось повышению надежности работы всех систем самолета, в результате чего межремонтный ресурс удалось поднять с 50-100 ч до 1500-2000 ч. С 1990 г. на АС-1 ЗОН стали ставить автоматическую систему И К ловушек AAR-44IRWR.

Еще до принятия программы SOF1, 22 августа 1985 г., Пентагон опубликовал меморандум о разработке нового варианта AC-130U. Контракт на переоборудование 11 вновь построенных С- 130Н-2 (оговаривалось, что каждый С- 130Н должен иметь не более 30 ч налета) в AC-130U был заключен с фирмой Рокуэлл в июле 1987 г. Разработка проекта переоборудования была закончена в сентябре 1988 г., а 20 декабря 1990 г. первый "U-бот" (серийный N 87-0128) вырулил на ВПП заводского аэродрома в Палмдейле и через три часа полета приземлился в испытательном центре ВВС Эдварде. Внешне AC-130U отличаются от более ранних вариантов пя- тиствольной 25-мм автоматической пушкой GAU-12U, установленной вместо двух 20-мм "Вулканов". Обновлению подверглось БРЭО: на самолете используется РЛС AN/APG-180, разработанная на основе РЛС истребителя F- 15; телевизионная система кругового обзора, способная работать в условиях низкой освещенности и усовершенствованная система РЭБ. Вся бортовая электроника завязана в единый комплекс посредством шины данных MIL-Std 1533. В ноябре ВВС заказали фирме Рокуэлл двенадцатый AC-130U взамен потерянного в Сомали АС-130 Н.