Юрий Скороход - Отечественные противоминные корабли (1910-1990)

Проектант и строитель проектировались ВМС США, строились на многих верфях Атлантического и Тихоокеанского побережья США

Годы постройки 1942-1945

Число кораблей в серии, ед около 1000, СССР в 1944-1945 гг. передано 43 корабля

Водоизмещение, т:

стандартное 290

нормальное 310

полное 330

Главные размерения, м:

длина наибольшая 41,5 (по KBЛ – 39,5)

ширина наибольшая 7,7 (по КВЛ – 7,45)

осадка при Dn 2,2

Главная энергетическая установка:

тип дизельная

число и мощность дизелей, л.с 2x600

Скорость хода, уз:

полная 12

экономическая 9

Дальность плавания, мили

(при скорости, уз) 2000 (12)

Материал корпуса дерево

Автономность но запасам

провизии, суток 10

Экипаж, чел 48

Вооружение:

артиллерийское 1x1 76-мм, 2x1 20-мм, 2x1 7,62-мм

противолодочное 2 бомбомета

противоминное тралы контактный,

электромагнитный, акустический

Несмотря на малое водоизмещение, корабли были приспособлены к дальним переходам, характеризовались хорошими мореходными качествами. Из числа полученных кораблей шесть было передано КБФ, шесть – ЧФ и 31 – ТОФ. Использовались как ТЩ до середины 1950-х годов. На ТОФ корабли были исключены из состава ВМФ в 1956 г., на КЬФ в 1957-1958 п . и на ЧФ – в 1958-1959 гг.

Рис. 20. Базовый тральщик типа VMS

Заводы-строители в Штеттине, Гамбурге, Ростоке, Любеке (Германия)

Годы строительства 1937-1942

Гол получения ВМФ 1946

Число кораблей в серии, ед получено 14

Водоизмещение, т:

стандартное 716

полное 890

Главные размерения. м:

длина наибольшая 68,5 (между перпендикулярами 66,6)

ширина 8,3

осадка при /) 2,5

Главная энергетическая установка: тип паросиловая, две вертикальные паровые машины тройного расширения

число и мощность

паровых машин, л.с 2x1500

Скорость хода, уз:

полная 18

экономическая 10

Дальность плавания, мили:

полным ходом 810

экономическим ходом 1900

Материал корпуса обычная сталь

Автономность по запасам

провизии, сут 15

Экипаж, чел 85

Вооружение:

артиллерийское 2х1-105-мм, 1x1 37-мм

противоминное контактные тралы

Рис. 21. Базовый тральщик типа М-35

Корабли создавались в соответствии с положениями Версальского договора как многоцелевые, главными задачами которых считались противоминные действии и посыльная служба. После 1940 г. они широко использовались для проводки конвоев, что нашло отражение в следующих модификациях проекта нереализованном "М-38" (с крыльчатыми движителями) и реализованном "М-40". Из полученных от Германии по репарациям кораблей 13 было передано ЧФ и один Каспийской флотилии. Только четыре из полученных кораблей использовались до 1954 г. как ТЩ, остальные были сразу переоборудованы в гидроакустическос контрольное судно, гидрографические и спасательные суда. В 1956-1958 гг. почти все они были переданы в ОФИ для разделки на металл. Корабли М-151 и М-203 использование!» до начала 1960-х годов как спасатели, М-3 – как судно-мишень, а М-155 до 1980 г. как брандвахта в Измаиле.

Заводы-строители германские (Бремен, Росток, Штеттин, Любек, Эльбинг, Бремерхавен и Кениксберг), нидерландские (Роттердам, Амстердам, Схидам, Флиссинген, Сиккервеер, Болнес) и литовский (Клайпеда)

годы строительства 1941-1945

Год поступления в ВМФ 1945

Число кораблей в серии, ед 225. получено 30 ед., (11 остались недостроенными)

Водоизмещение, т:

стандартное 551 563

полное 763-775

Главные размерения, м:

длина наибольшая 62,3 (по КВЛ – 57,6)

ширина наибольшая 8,53 (но КВЛ 8.5)

осадка при Dn 2,34-2,56

Главная энергетическая установка:

тип паросиловая типа Бауэр-Ваха (две паровые машины тройного расширения с турбиной отработанного пара) с котлами на угол ьном отоплении

число и мощность паровых машин, л.с 2x1200

Скорость хода, у з:

полная 17

экономическая 12-13

Дальность плавания, мили:

полным ходом 1200

экономическим ходом 2500

Автономность по запасам

провизии, сут 15

Экипаж, чел 74-80

Вооружение:

артиллерийское 1x1-105-мм, 2х1-37-мм, 1х4-20-мм

противоминное тралы контактный,

электромагнитный и акустический

Рис. 22. Базовый тральщик типа М-40

По отечественной классификации того времени корабли считались базовыми тральщиками. Всего было построено и заложено 236 кораблей (М- 261-М-496). 86 кораблей типа"М" погибло во время войны. Изменение существующего проекта (М-35) выполнялось с целью удешевления стоимости постройки и эксплуатации корабля, а также сокращения срока его строительства. Поставленная цель достигалась как путем минимизации весогабаритных характеристик корабля и повышения КПД ЭУ и движителей, так и внедрением новой технологии постройки ("шаблонирование" корпусных конструкций, сборка секций в доке, широкое использование сварки). Постройка корабля осуществлялась в течение 33 суток, 14 суток шло на испытания механизмов, устройств систем (при одновременном оборудовании помещений) и семь – на ходовые испытания и сдачу корабля. Кроме того, было усилено зенитное вооружение, предусмотрены магнитный и акустический тралы, а также вдольбортные бункера, размагничивающее устройство и ценные охранители со шпиронным устройством. Корабли имели хорошие мореходные качества и обеспечивали выполнение тральных работ на волнении до 5 баллов. Их назначением оговаривались также конвойная служба (в этих случаях предусматривался прием на борт бомбосбрасывателей и торпедных аппаратов) и возможность перевозок грузов (до 80 т без проведения дополнительных работ и до 140 т при их проведении). Опыт войны вы явил необходимость модернизации проекта М-40 (усиления зенитного и радиолокационного вооружения, средств связи и др.). что нашло отражение в проекте М-43 (водоизмещение 842 т, длина 63 м). Было заложено несколько кораблей, однако достроить их германскому командованию не удалось.

Полученные Советским Союзом 30 кораблей использовались до 1955 г. как ТЩ. Несколько кораблей было использовано в 1956 г. при проведении испытаний атомного оружия на полигоне на о.Новая Земля. Постепенно ТЩ исключались из состава боевых сил ВМФ и к I960 г. все были переданы в ОФИ для разделки на металл.

Проектант германская фирма "Люрсен"

Заводы-строители германские, голландские, австрийские (Винер-Нойштадт) и болгарские (Варна)