Юрий Скороход - Отечественные противоминные корабли (1910-1990)

Тут можно читать онлайн Юрий Скороход - Отечественные противоминные корабли (1910-1990) - бесплатно полную версию книги (целиком) без сокращений. Жанр: sci_tech, год 2003. Здесь Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте лучшей интернет библиотеки ЛибКинг или прочесть краткое содержание (суть), предисловие и аннотацию. Так же сможете купить и скачать торрент в электронном формате fb2, найти и слушать аудиокнигу на русском языке или узнать сколько частей в серии и всего страниц в публикации. Читателям доступно смотреть обложку, картинки, описание и отзывы (комментарии) о произведении.
  • Название:
    Отечественные противоминные корабли (1910-1990)
  • Автор:
  • Жанр:
  • Издательство:
    неизвестно
  • Год:
    2003
  • Город:
    САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
  • ISBN:
    нет данных
  • Рейтинг:
    3.3/5. Голосов: 101
  • Избранное:
    Добавить в избранное
  • Отзывы:
  • Ваша оценка:
    • 60
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5

Юрий Скороход - Отечественные противоминные корабли (1910-1990) краткое содержание

Отечественные противоминные корабли (1910-1990) - описание и краткое содержание, автор Юрий Скороход, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru

В книге приводятся обоснования необходимости создания отечественных противоминных кораблей (ПМК), специфика их проектирования и строительства, а также опыт эксплуатации и боевого использования за период 1910- 1990 гг. Вся информация разделена на главы, соответствующие этапам истории страны, а внутри глав – на последовательно принимавшиеся кораблестроительные программы. Рассмотрены все корабли, когда-либо плававшие под отечественным флагом, построенные на отечественных верфях и за рубежом по заказу ВМФ, переоборудованные из гражданских судов, арендованные и закупленные у союзников, трофейные и полученные по репарациям, а также предназначенные для экспорта. Приведены итоговые данные по масштабам строительства отечественных IIMK и внесены уточнения, касающиеся их истории.

Отечественные противоминные корабли (1910-1990) - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)

Отечественные противоминные корабли (1910-1990) - читать книгу онлайн бесплатно, автор Юрий Скороход
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

ТТЗ на проектирование эскадренного тральщика пр. 259 было выдано ЦКБ-363 в 1951 г. Корабль предназначался для противоминного обеспечения оперативных соединений, десантных отрядов и конвоев за пределами отечественных баз. Ввиду невозможности обеспечения должной зашнты корабля по ФП и возможности эффективного решения большинства возложенных на нею задач с помощью вертолетов (по опыту Корейской войны 1950-1952 гг.) от создания корабля пр. 259 заказчик в 1955 г. отказался.

Постройка малых тральщиков пр. 255 велась с 1946 г. на Башни ком (только головной корабль) и Рыбинском СЗ по проекту Kb Балтийского завода. Постройка велась в корпусах малого тральщика пр. 253J1. Oi последних новые корабли незначительно отличались вооружением и оборудованием. Корабли пр. 255К отличались от кораблей пр. 255 тем. что были заменены импортные дизели и дизель-генераторы на отечественные В 1946-1953 гг. по этим проектам было построено 125 кораблей.

Корабли строились в корпусах, спроектированных во время войны малых тральщиков пр. 253Л. и имели ряд существенных недостатков: остроскулые обводы, одноотсечную непотопляемость, однорежимные движители, электростанцию на постоянном токе 110 В. низкий уровень условий обитаемости и др. Поэтому в 1946 г. ЦКБ-50 было выдано ТТЗ на разработку корабля следующего поколения (пр. 265), классифицируемого как рейдовый тральщик. Принципиальное отличие его от прототипа заключаюсь в использовании более мощных дизелей и дизель-генераторов, а также крыльчатых движителей, что позволило использовать более мощные тралы. В ходе строительства проект трижды модернизировался. В 1954-1963 гг. на Рыбинском СЗ по проектам 265-265И было построено 42 корабля.

Выявившаяся в ходе Великой Отечественной воины острая необходимость в РТЩ обусловила создание их мобилизационного резерва. Наиболее подходящими для этой цели были определены рыболовные сейнеры пр. 388. В 1954 г. ЦКБ-19 было выдано ТТЗ на разработку проекта мобпереоборудовання указанных сейнеров под РТЩ (пр. Г388). а в 1955 г. переоборудованный по этому проекту сейнер успешно прошел испытания.

Исходя из большого значения КАТЩ для системы ПМО страны в ходе Великой Отечественной войны. ВМФ выдал в 1946 г. ЦКБ-19 ТТЗ на проектирование многоцелевых катеров разных типоразмеров с деревянными (пр. 351 и 361) и металлическими (пр. 376) корпусами, модификациями которых должны были быть КАТЩ по пр. Т351. Т361 и Т376. В ходе испытаний выявилось, что маломощный одновинтовой катер Т351 не может быть достаточно эффективным, как КАТЩ. и от заказа их ВМФ отказался. По пр. Т361 было построено (на заводе № 789 в Петрозаводске и верфях ПНР) около 100 КАТЩ, а по пр. Т376 – два КАТЩ и по пр. И376 (с искателем-уничтожителем ИТ-1) 32 катера.

В качестве мобилизационного резерва КАТЩ был определен малый рыболовный сейнер с деревянным корпусом (пр. ТЗХ9). Испытания такого переоборудованного КАТЩ в 1957 г. дали положительные результаты.

Учитывая наличие в стране большого числа судоходных и двух протяженных пограничных рек, а также специфику речных ТВД (отсутствие волнения, стабильные течения, мелководье), командование ВМФ сочло целесообразным создание специальных речных ТЩ. до этого в стране не строившихся. Специфическим требованием к этим кораблям являлось обеспечение возможности перевозки по железной дороге, автотранспортом и на больших транспортных речных судах. ТТЗ на разработку такого корабля пр. 151 было выдано ЦКБ-19 в 1949 г., головной корабль сдан в 1954 г.. а всего в 1954-1960 it. на заводе № 789 и верфях Польши (по заказу СССР) было построено 30 сл.

Намеченное программой 1946-1956 гг. создание ПМЗ (пр. 322) было перенесено на более поздний срок ввиду задержки сроков постройки гражданских судов, предназначенных для переоборудования под эти корабли.

Однако в порядке развития этого направления ПМО – создание судна-трала, которое может быть как самоходным (ПМЗ). так и буксируемым (учитывая в перспективе возможность создания защищенного от подрыва на минах буксировщика, например, тяжелого вертолета), ВМФ выдал в 1952 г. ЦКБ-363 ТТЗ на разработку трал-баржи пр. 444 (главный конструктор Е. Н.Туманов) с взрывостойкими обводами, предложенными Мельниковым. Взрывостойкость такой конструкции (с наружной обшивкой, вогнутой между расположенными друг от друга на равных расстояниях продольными связями) была проверена на натурном отсеке, а ее буксировочное сопротивление – на молельных испытаниях. Результаты испытаний показали, что взрывостойкость корабля с предложенными обводами имеет небольшое преимущество перед обычными, а буксировочное сопротивление несколько возрастает. В силу изложенного заказчик отказался от заказа барж пр. 444 и выдал ЦКБ-51 заказ на проектирование ТБ пр. 442 с обычными обводами. По этому проекту в 1954 1958 гг. было построено несколько ТБ.

В рассматриваемый период были приняты также решения о создании полигонов, необходимых для отработки новых образной противоминного оружия и противоминной зашиты проектируемых ПМК. а также начато строительство этих полигонов: в заливе Хара-Лахт ("Эстонская ССР) – для замеров физических нолей кораблей в подводной сфере (первый начальник капитан I ранга Гуменюк), в Феодосии – для отработки буксируемых и самоходных систем морского оружия (первый начальник П. Г Котов), а также полигонов для отработки взрывостойкости и телеуправления (первый начальник контр-адмирал Боголепов).

Как следует из изложенного, в начале послевоенного периода ПМК являлись "кораблями сегодняшнего дня", и при реализации кораблестроительной программы созданию их уделялось первое максимальное внимание. Как говорилось в то время, ПМК были "самыми строящимися кораблями, включающимися в боевое траление прямо со стапелей". Сложившаяся специфика положения ПМК в системе ВМС гот времени обусловила отработку именно на них новых прогрессивных технических решений: переход на переменный ток и более высокое напряжение (от 110 до 380 В), освоение винтов регулируемого шага, внедрение мероприятий по противоатомной защите кораблей, по снижению их магнитного и акустического полей и др.

Несколько десятков ПМК послевоенной постройки успело принять участие в послевоенном тралении (ПВТ). Всего же в нем участвовало свыше 500 ПМК (включая КАТЩ). причем около 400 на Балтийском ТВД. Кроме того, к ПВТ привлекались также быстроходные катера носители глубинных бомб (для разрежения плотных М3). суда технического флота (землечерпалки, килекторы), плавбазы КТЩ. наспех переоборудованные из вспомогательных судов (в основном из трофейных и репарационных), а также партии водолазов. ПВТ на Черноморском ТВД было завершено в 1951 г.. на Северном – в 1955 г., на Тихоокеанском – в 1956 г. и на Балтийском – в 1963 г. За период от окончания войны по 1951 г. (включительно) было протралено (в соответствии с установленным числом галсов) 250 тысяч квадратных миль и уничтожено 38973 мины [11].

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать


Юрий Скороход читать все книги автора по порядку

Юрий Скороход - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки LibKing.




Отечественные противоминные корабли (1910-1990) отзывы


Отзывы читателей о книге Отечественные противоминные корабли (1910-1990), автор: Юрий Скороход. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Понравилась книга? Поделитесь впечатлениями - оставьте Ваш отзыв или расскажите друзьям

Напишите свой комментарий
x