Антон Круглов - Промышленные тракторы

В начале 1968 года под руководством ВНИИСтройдормаш были проведены двухмесячные испытания нового трехзубого рыхлителя марки Д-652АС с глубиной разработки до 700 мм разработанного все тем же институтом и изготовленного на ЧЗДМ им. Колющенко на базе трактора ДЭТ-250М с бульдозерной навеской Д-572АС. Данная модель, в отличие от базовой с индексом Д-652А, была изготовлена специально для работы в условиях пониженных температур Испытания, проходившие при Управлении механизации Печоршахтострой в районе Воркуты, показали высокую производительность рыхлителя – в среднем 350-400 кубометров мерзлого грунта в смену. Выяснилось, что стоимость разработки 1 кубометра мерзлого грунта рыхлителем Д-652АС в три раза меньше, чем буровзрывным способом. За один проход агрегата грунт разрыхлялся на глубину 35-45 см. Испытания выявили, что слабым местом рыхлителя оказались изготовленные из нормализованной стали 40ХН наконечники стойки – на воркутинских мерзлых грунтах они довольно быстро изнашивались и работали не более 30-40 часов, а при вскрытии скальных грунтов они вообще ломались. К основной металлоконструкции рыхлителя из низколегированной стали претензий не было. По окончании испытаний в Воркуте, в апреле 1968 года рыхлитель был отгружен обратно во ВНИИСтройдормаш и после всестороннего его анализа был вновь направлен на другие объекты для продолжения прохождения испытаний. В условиях городского строительства, осуществляемого Главмосстроем, производительность Д-652АС оказалась несколько выше – от 80 до 120 кубометров мерзлоты в час, в зависимости от глубины промерзания грунта. Тот же рыхлитель на строительстве Иртышканалстрой при глубине промерзания грунта до 2,5 метров давал среднюю производительность 150-170 кубометров в час! Кроме того, на разработке известняка в Турдейском карьере рыхлитель Д-652А разрабатывал более 400 кубометров породы в час! Ранее, с февраля по апрель 1967 года, проходили испытания базовой модели рыхлителя Д-652А в Новосибирском тресте Строймеханизация-1. В отличии от РМГ- III рыхлители Д-652 были приспособлены для работы с толкачом и имели для этого буферное устройство. Масса рыхлителя – 5900 кг. На тот момент это был самый производительный и наиболее эффективный рыхлитель в Советском Союзе.

Опыт эксплуатации рыхлителей Д-652АС и РМГ-III выявил, что годовой экономический эффект от применения указанных машин составил (по ценам того периода) от 25 000 рублей в год на машину в Красноярском крае, до 175 000 рублей в условиях Заполярья. Проведенные всесторонние испытания и исследования работы этих машин показали, что рыхлители на тракторе ДЭТ-250 в состоянии эффективно разрабатывать мерзлый грунт на всей территории Европейской части страны, Казахстана и южной части Сибири. Оснащение трактора одновременно рыхлительным оборудованием и бульдозером позволило одновременно выполнять одной машиной весь комплекс работ – уборку снега, рыхление, уборку разрыхленного грунта и транспортно-вспомогательные работы.

Несмотря на то, что основным назначением дизель – электрического трактора ДЭТ-250 стало производство земляных работ с бульдозерно-рыхлительным агрегатом, многие производители специальной техники воспользовались им как базовой машиной для изготовления узкоспециальных машин для выполнения определенных работ. И хотя они не получили массового распространения и были выпущены в количествах нескольких сотен единиц, определенный интерес они все же представляют, особенно если подходить к этой технике как к эксклюзивным изделиям и порождениям советской инженерной мысли.

Например, очень интересный виброкаток выпускало Волжское производственное опытно – техническое объединение «Энерготехмаш» под маркой ПВК – 70. Завод, расположенный в городе Волжский, Волгоградской области, относился к тресту «Главэнергостроймеханизация» Министерства энергетики и электрификации СССР. Для своих нужд, с целью максимально механизировать некоторые виды строительных работ, в Министерстве были созданы различные строительные и дорожные машины. Так, в конце 60-х годов был разработан и выпущен прицепной виброкаток к трактору ДЭТ-250. Максимальная возмущающая сила катка составляла 70 тонн! В дальнейшем, эта характеристика возросла до 75 тонн на модернизированном катке ПВК-70ЭА. Основным назначением этого катка стало уплотнение связных и гравелистых грунтов, в том числе галечника и каменных набросок с фракциями не более 400 мм при возведении плотин, дорожных оснований и других инженерных сооружений. При использовании сменного кулачкового вальца становилась возможной разработка путем виброрыхления слежавшегося грунта и грунта покрытого мерзлой коркой. Данная машина с успехом применялась на строительстве плотины Нурекской ГЭС высотой 300 метров и объемом земельно-скальных работ 56 миллионов кубометров, плотины Червакской ГЭС высотой 168 метров и объемом земельно-скальных работ 16 миллионов кубометров и других сооружений. Каток состоит из следующих основных частей: генератора – возбудителя, электродвигателя постоянного тока, механического вибратора направленного действия, цепной передачи, сменных вальцов, амортизатора, контргрузов, рамы, сцепного устройства и скребков. Принцип действия катка таков: генератор с напряжением 380 В приводит в действие электромотор мощностью 100 кВт, от которого через цепную передачу крутящий момент передается на вибратор. Вибрация через раму вальца передается на жестко закрепленный валец. Диаметр вальца – 1750 мм , ширина – 2640 мм. Рабочий режим осуществляется на средней скорости 4 км/час. Управление работой катка осуществляется из кабины трактора. Общие габариты катка без трактора, мм: 3250 х 7430 х 2680. Масса – 28000 кг.

На полигоне Уральской научно-исследовательской испытательной станции НАТИ была создана динамометрическая лаборатория ДЛ-30М с тяговым сопротивлением до 300кН на базе трактора ДЭТ-250 для проведения тяговых испытаний тракторов промышленного назначения. Все оборудование лаборатории разместилось в закрытом кузове за кабиной трактора, в его задней части, благо компоновка трактора это позволяла.

В конце 60-х – начале 70-х годов прошлого столетия Мозырский завод мелиоративных машин освоил производство мощного экскаватора- каналокопателя производительностью до 500 кубометров в час под индексом Д-583, базой для которого послужил челябинский дизель-электрический трактор. Каналокопатель представлял собой самоходную машину на гусеничном ходу, предназначенную для отрывания осушительных каналов глубиной до двух метров в торфяных и минеральных грунтах. Конструкция трактора претерпела существенные изменения с целью наилучшего агрегатирования с навесным рабочим органом активного типа. Раму трактора вынесли вперед, дополнительно соединив с основной несущей рамой. Вся конструкция через 18 опорных катков опирается через гусеницы на землю. Привод гусеничного движителя осуществляется от двух трехскоростных электродвигателей – на каждую гусеницу индивидуальный привод через бортовые редукторы и ходоуменьшитель. Основной рабочий орган – две наклонные фрезы, смонтированные на основной раме и приводимые каждая от индивидуального электродвигателя через планетарный редуктор. Фрезы представляют собой диски диаметром 4100 мм сварной конструкции с радиальными лопатками-ребрами для захвата разрабатываемого грунта. По периферии приварены кронштейны с 80 режущими ножами. Угол наклона фрез меняется в зависимости от требуемого сечения канала. За фрезами распложен отвал для зачистки стенок и дна канала, а так же для вспомогательной подачи излишков грунта на фрезы. Все манипуляции рабочим органом осуществляются при помощи гидрооборудования. Предусмотрено подключение машины к внешнему источнику тока. Максимальная транспортная скорость передвижения каналокопателя – 2,059 км/час. Колея – 5130 мм. Габаритные размеры в транспортном положении, мм: 14820 х 7200 х 5000. Масса – 40000 кг. Давление на грунт при этом составляет 0,21 кгс/см 2.