Антон Круглов - Промышленные тракторы

ДЭТ-250 с поворотным бульдозерным отвалом

Бульдозеры Д-384А на строительстве канала

Взяв за основу раму бульдозера Д-385А на заводе им. Колющенко был спроектирован и изготовлен корчеватель – собиратель к трактору ДЭТ-250 с индексом Д-440. Машина получилась весьма интересная и оригинальная. Она представляла собой отвал с тремя зубьями навешиваемый на толкающую раму бульдозера. Отвал корчевателя был выполнен в виде балки коробчатого сечения, на которой укреплены литые зубья. На рабочую часть зубьев наплавлен твердый сплав. Над отвалом имеется решетчатый козырек. Кратко корчеватель можно охарактеризовать так: наибольшее заглубление зубьев, мм: 700; расстояние между зубьями, мм: 330; вес с трактором: 29500, без трактора: 4500 кг. Д-440 предназначался для расчистки площадей от крупных пней, для валки крупных деревьев, удаления крупных валунов и камней. Во время прохождения испытаний на строительстве канала Днепр – Кривой Рог корчеватель использовался как рыхлитель.

Примерно в это же время на заводе шло освоение новой землеройно-транспортной машины для трактора ДЭТ-250 – прицепного гидрофицированного скрепера. Первоначально были попытки оснастить трактор скрепером с механическим тросовым управлением, для чего в качестве эксперимента на трактор установили двухбарабанную лебедку. Но в силу того, что повсеместно шло освоение и внедрение гидропривода, было решено отказаться от агрегатирования трактора с механическим скрепером. Да и не разумно было эксплуатировать полностью гидрофицированный трактор с негидрофицированным скрепером – ведь для этого требовалось значительно переделать трактор и дооснастить его лебедкой. В итоге основным прицепным скрепером к трактору ДЭТ-250 с 1963 года на долгое время стал гидрофицированный Д-511. Скрепер Д-511 – двухосная машина на четырех пневматических односкатных колесах с шинами размерностью 21.00-28. Предназначен для выполнения крупных объемов работ по срезанию, транспортировке на расстояние от 300 до 5000 м и отсыпке грунтов 1-2 категорий и предварительно разрыхленных грунтов 3-4 категорий, не содержащих сосредоточенных каменистых включений, при возведении насыпей, сооружении дамб, широких каналов и котлованов, устройстве выемок, вскрышных работах и планировке площадей в строительстве, горнорудной и нерудной промышленности. Основными узлами скрепера являются: ковш с геометрической емкостью 15 кубометров ( с «шапкой» 18 кубов ), задняя стенка, заслонка, тяговая рама, дышло, колесный ход, система гидравлического управления. Ковш состоит из двух боковых стенок, днища, заднего буфера для работы с толкачом и передней связи. Способ разгрузки ковша принудительный, путем выдвижения задней стенки вперед под действием двух силовых гидравлических цилиндров. Заслонка изготовлена из полукруглого листа, она закрывает ковш при транспортировке грунта и служит для регулирования ширины щели при его заборе либо распределении. К передней части П-образной формы крепится гнутый хобот коробчатого сечения. Ширина срезания грунта – 2850 мм. при максимальной глубине до 350 мм. Толщина отсыпаемого слоя – от 150 до 500 мм. Геометрические размеры скрепера Д-511 таковы, мм: длина – 11380; ширина – 3390; высота – 3190; колея – 2200; база – 7270. Рабочее давление в шинах – 3,35 кгс/см?. Вес отдельно от трактора – 16500 кг. В процессе производства скрепер неоднократно модернизировался, но основные данные и параметры оставались неизменными. Всего заводом было выпущено более тысячи скреперов к трактору ДЭТ-250.

Трактор ДЭТ-250 агрегатирован с механическим скрепером

Скрепер Д-511

Работая над дальнейшим совершенствованием бульдозерного оборудования, конструкторы Челябинского ордена Ленина завода дорожных машин им. Колющенко (именно так полностью стало звучать название завода) разработали более совершенную конструкцию бульдозера к трактору ДЭТ-250 под маркой Д-572С, который заменил бульдозер Д-384А. Основное назначение нового бульдозера – земляные работы большого объема в условиях пониженных температур на Крайнем Севере и в Сибири. Естественно, северное предназначение бульдозера не препятствовало его эксплуатации в обычных климатических условиях. Металлоконструкции бульдозера выполнены из специальной хладостойкой стали. На испытания бульдозер был направлен в Дивногорск, а так же в Норильск, где температура во время испытаний падала до минус 43С?. К серийному производству бульдозер был принят с 1965 года. Неповоротный отвал размером 4540 х 1550 мм. имел наибольшее заглубление в грунт равное 400 мм. Высота подъема отвала над опорной поверхностью гусениц – 840 мм. Вес бульдозерного оборудования 3980 кг, а масса всего агрегата с трактором – 31380 кг. В остальном новый бульдозер мало чем отличался от бульдозера предыдущей марки. С введением нового ГОСТа на индексацию строительных и дорожных машин в 1968 году бульдозер Д-572С стал маркироваться как ДЗ-34С.

Для замены вышеупомянутого бульдозера более производительным агрегатом ВНИИ Стройдормаш и Челябинский завод дорожных машин им. Колющенко разработали новое бульдозерное оборудование марки ДЗ-118. Масса нового бульдозера составила 4936 кг, масса же вместе с базовым трактором более внушительная – 34856 кг! В отличие от ДЗ-34С бульдозер ДЗ-118 имеет более высокую производительность на разработке плотных грунтов и трещиноватых скальных пород за счет гидрофицированного перекоса отвала и более совершенной конструкцией модернизированного трактора ДЭТ-250М. Для изменения угла поперечного перекоса и регулирования угла резания отвала на толкающих брусьях имелись раскос на левом и гидрораскос на правом. Винт раскоса имеет три метки: верхняя – угол резания 45 град., нижняя – 65 град., средняя – 55 град. Приемочные испытания проводились в период с 7 августа по 26 сентября 1976 года на объектах Челябинского рудоуправления. Техническая производительность нового бульдозера на разработке и уборке каменистых грунтов оказалась на 30-50% выше чем у ДЗ-34С, а удельный расход топлива стал ниже на 30-40%. Состояние работоспособности бульдозер способен сохранять при температуре до минус 60С?! По результатам испытаний новый бульдозер был рекомендован к серийному производству и аттестован на высшую категорию качества с правом поставок на экспорт.