Антон Круглов - Промышленные тракторы

Бульдозер-толкач ДЗ-121

Отдельного разговора заслуживает тема навесных рыхлителей. Ведь именно оборудование рыхлителя стало вторым по значимости навесным орудием на тракторах промышленного назначения. Известно, что вечномерзлые грунты и грунты сезонного промерзания составляли около 90% территории СССР. Отсюда понятно столь пристальное внимание Минсройдормаша, Госстроя СССР и организаций, занимающихся разработкой полезных ископаемых открытым способом к проблеме разработки мерзлых грунтов с максимальной экономической эффективностью. Активное освоение во второй половине ХХ века Сибири и Дальнего Востока, строительство БАМ, Красноярской и Саяно-Шушенской ГЭС, нефте- и газопроводов, промышленных и жилых объектов велось в условиях вечной мерзлоты, при температуре до минус 60С?, с промерзанием грунтов на глубину от 1 до 3 метров. Ввиду того, что мерзлые грунты имеют повышенную сопротивляемость разрушению, производительность землеройных машин при их разработке существенно снижается. Поэтому, ВНИИСтройдормашем были разработаны комплексы строительных и дорожных машин для северных условий. Кроме того, из-за нехватки машин северного назначения выпущенных основными заводами-изготовителями, активное участие в разработке и внедрении такой техники вели крупные ремзаводы, управления механизации и рационализаторы на местах. Наиболее широкое применение нашли машины, смонтированные на базе гусеничных, реже колесных, тракторов: цепные баровые, дискофрезерные, рыхлители, цепные и роторные экскаваторы, клиновые рыхлители ударного действия, буровые машины вращательного действия. Самым простым и надежным из них оказался навесной рыхлитель. Первые послевоенные конструкции рыхлителей являлись прицепными машинами к тракторам ЧТЗ С-65 и С-80. Данные агрегаты были просты, но имели большой вес и плохую маневренность. Поэтому прицепные модели со временем окончательно уступили место навесным.

Появившийся в конце 1950-х годов мощный трактор ДЭТ-250 сразу же был опробован как база для бульдозера и рыхлителя. На ЧЗДМ им. Колющенко был изготовлен и смонтирован навесной рыхлитель марки Д-570 ( с 1961 года – серийное производство) . Он представлял собой П-образную раму, шарнирно закрепленную на гусеничных тележках трактора (подобно бульдозерной, но охватывающей заднюю часть трактора), стойку с зубьями (от 1 до 3) и двух гидроцилиндров, при помощи которых осуществлялось принудительное заглубление рабочего органа. Наибольшая глубина рыхления доходила до 1 метра. Габариты Д-570, мм: 8880 х 4500 х 3062. Масса отдельно от трактора – 7500 кг, с трактором – 37000 кг. Агрегат мог быть использован на разработке мерзлых и каменистых грунтов, корчевании мощных корней и пней.

В тресте Донбассэкскавация в конце 1968 года был создан опытный образец рыхлителя оригинальной конструкции на тракторе ДЭТ-250 в виде сменного оборудования для бульдозерной рамы вместо отвала. Соответственно рыхлитель получился фронтального действия, что скорее всего напоминает принцип действия кирковщика. Данный рыхлитель разрабатывал мерзлоту при поступательном движении трактора вперед. Глубина рыхления при этом доходила до 1 метра. Основная работа производилась при наличие одного зуба, но для разработки труднодоступных мест имелась возможность смонтировать правый либо левый крайний зуб. В 1969 году данный рыхлитель был использован на работах по благоустройству проспекта Металлургов в Донецке, где необходимо было произвести разработку скального грунта V категории в объеме около 10000 кубометров. Применение рыхлителя на тракторе ДЭТ-250 позволило избежать опасных взрывных работ в гуще крупного населенного пункта и трудоемких работ пневматическими ручными отбойными молотками. С минимальными затратами и в сжатые сроки участок был подготовлен к экскавации. Положительный опыт применения данного рыхлителя способствовал изготовлению еще 7 единиц подобных агрегатов. Масса рыхлителя Донбассэкскавация – 4500 кг.

К сожалению, полноценный рыхлительный агрегат на базе ДЭТ-250 появился лишь почти десять лет спустя, с освоением в производстве модели ДЭТ-250М, специально разработанной для навески бульдозерного оборудования спереди трактора и рыхлительного сзади. Основные особенности модели 250М рассматривались в предыдущей статье. А до появления полноценного рыхлителя марки Д-652, были годы проб и испытаний различных конструкций, как заводских, так и созданных на базах эксплуатации. Например, ВНИИСтройдормашем был спроектирован рыхлитель марки РМГ-III к трактору ДЭТ-250 для разработки мерзлых грунтов только сезонного промерзания, который изготавливался непосредственно в ремонтно-механических мастерских предприятий. Для адаптации трактора к работе рыхлителем РМГ-III следовало к литому корпусу бортовых фрикционов приварить монтажные проушины навески рыхлителя из листовой стали толщиной 30 мм, а задний мост связать дополнительными листами с рамой трактора. Для использования гидропривода бульдозера, в систему управления включен золотниковый переключатель с краном управления для переключения подачи масла с бульдозера на рыхлитель. Серийно рыхлитель не изготавливался, но по некоторым сведениям его серийное производство все же было освоено на ЧЗДМ им. Колющенко, хотя это маловероятно. Применение рыхлителя на разработке фосфатитной руды в Егорьевском месторождении показало производительность более чем 600 кубометров породы в час; на разработке бурых углей в Ангреенском месторождении – до 800 и известняка в Инкерманском карьере до 550 «кубов» за час работы! Хорошо зарекомендовал он себя так же на стройках Воркуты, Москвы, Ярославля и Ленинграда. Однако, учитывая, что трактор ДЭТ-250 был искусственно приспособлен для агрегатирования с рыхлителем, работа РМГ-III была категорически запрещена с дополнительными грунтозацепами и толкачом, что, естественно, снижало производительность агрегата, но тем самым трактор был застрахован от предварительного разрушения базовой рамы и агрегатов. По этой же причине рыхлитель имел один зуб и был ограничен глубиной рыхления в 500 мм. Выполнение этих условий позволило сохранить работоспособность машины в течении 2000-3000 часов работы без капитального ремонта. Рыхлитель монтировался на трактор вместе с бульдозером Д-572С. Вес рыхлителя без трактора – 3130 кг, с трактором и бульдозером – 37680 кг.

Рыхлитель Д-652А в работе

Рыхлитель Д-652АС