Дмитрий Соколов - Необычные изобретения. От Вселенной до атома

Соблюдение основного закона изобретательства, который заключается в максимальном использовании опыта предыдущих поколений, удивит ваши вкусовые рецепторы неожиданными сочетаниями, не нанеся при этом вреда остальным частям тела.

1. Саймон Р. Холл. Природа, как инженер. Успехи наноинженерии: электроника, материалы, структуры. – М.: Техносфера, 2011. – С. 91.

2. Горленко М.В., Бондарцева М.А., Гарибова Л.В. и др. Грибы СССР. – М.: Мысль, 1980. – С. 6–7.

3. Федоров Ф.В. Грибы. – М.: Россельхлзиздат, 1983. – 256 с.

4. Еремей Парнов. Звездные знаки. – М.: Знание. 1984. – 142 с.

5. Карлос Кастанеда. Учение дон Хуана. – Киев: София, 2000. – 608 с.

6. Соколов Д.Ю. Что придумали грибы // Изобретатель и рационализатор. – 2012. – № 2.

В предыдущих главах мы не раз приводили Океан в качестве основного изобретателя многих процессов не Земле. Раз так получилось, то начнем рассказ об изобретениях людей, которые связали свою жизнь с мореплаванием. Это вполне уместно, ведь, чтобы найти аргументы для общения с таким серьезным оппонентом, как Океан, необходимо и самому проявлять максимум изобретательности.

В 1947 году было осуществлено грандиозное мероприятие, состоящее из поиска ресурсов, постройки плота из бальсового дерева и плавания от берегов Перу до островов Восточной Полинезии. Цель этого путешествия заключалась в доказательстве того, что часть Полинезии была заселена выходцами из Южной Америки. Идея экспедиции пришла в голову норвежцу Туру Хейердалу (рис. 4.1, в середине), который привлек к ней (там же, слева направо) Кнута Хаугланда, Бенгта Даниэльссона, Эрика Хессельберга, Торстейна Робю и Германа Ватсингера. Морской опыт из них имел только Хессельберг. Для того чтобы эта идея осуществилась, путешественникам пришлось решить сотни больших и малых проблем, часть из которых переходила в критические ситуации. Эта статья посвящена применению изобретательских методик, сформулированных Генрихом Сауловичем Альтшуллером [1], для разрешения этих критических ситуаций.

Начало технической организации путешествия было счастливым. В ноябре 1946 года в клубе путешественников Нью-Йорка Тур доложил о своих намерениях. Здесь же прошло выступление полковника Хаскина из лаборатории ВВС США, на котором он показал различные изобретения для спасения жизни в океане и предложил их опробовать. Между полковником и Петером Фрейхеном, знаменитым полярным исследователем, завязалась дискуссия о пользе этих изобретений. Фрейхен рассказал, что он чуть не умер от холода, когда не смог расстегнуть замерзшую молнию у специальной полярной палатки, и чуть не утонул, когда пропорол новомодную резиновую лодку рыболовным крючком. И только традиционные иглу и каяк эскимосов спасли ему жизнь. Хоть Тур и воспользовался некоторыми современными изобретениями при переходе через океан, тем не менее эта дискуссия укрепила его в мысли максимально следовать технологиям древних строителей плотов, что также нужно было для чистоты эксперимента и что в конечном итоге спасло ему и его команде жизнь. То есть здесь был применен один из основных принципов изобретательства – максимальное использование прошлого опыта. После многочисленных встреч с чиновниками различных ведомств благодаря необычайной изобретательности Тура Хейердала проблемы с оснащением и питанием экспедиции были решены. Эту часть истории [2] можно было бы издать отдельным пособием по борьбе с бюрократическим аппаратом.

Рис. 4.1.Участники экспедиции на «Кон-Тики»

Следующая проблема заключалась в том, что на побережье Перу, откуда и стартовали первые покорители океана, бальсовых деревьев благодаря их сухопутным потомкам практически не осталось. Заготовить бальсу можно было только в глубине континента на реке Паленке. Но в джунглях был сезон дождей, который заканчивался через полгода, а экспедицию надо было начинать через четыре месяца, чтобы успеть ее завершить до начала ураганов. Проехать на машине в это время по джунглям было невозможно. Решение было неожиданным: Тур с Германом нанимают самолет, поднимаются в Анды, чтобы потом с высоты 4000 м по бездорожью и в отсутствие мостов через реки, но все же сверху вниз попытаться спуститься к верховьям Паленке. Местные проводники, слышав об этих намерениях, крутили пальцем у виска. Непостижимым образом Туру удалось избежать горных обвалов, встречи с охотниками за головами, непролазной грязи и спуститься к Паленке. Здесь мы видим использование 13-го принципа изобретательства «наоборот» Альтшуллера, наблюдаем классическое отношение к изобретателям как к ненормальным, но в конце концов результат достигается, как это часто бывает, когда ставится задача безумная, но гордая. Наконец девять деревьев срублено, доставлено к реке, связано в два плота, и начинается долгожданное путешествие к океану (рис. 4.2). Теперь сезон дождей оказывает только помощь, делая реку более проходимой. То есть используется 22-й принцип «обратить вред в пользу». И вот бревна в океане и переправлены в порт Кальяо (рис. 4.3), но надо найти место и оборудование для постройки плота. Когда Тур увидел население порта, то понял, что и плот, и другие материальные ценности в любой точке на этом побережье будут растащены за 15 минут. Единственным местом, где, по мнению Тура, можно было бы строить плот, – военная база за железным забором, охраняемая автоматчиками, которые смотрели на него с той же строгостью, что и на аборигенов. Тур решил, что без военного министра ему не обойтись. Чудом он попал к нему на прием, где выяснилось, что помочь попасть на базу в компетенции только министра иностранных дел, и Тур понял, что, скорее всего, его смерть наступит раньше, чем он выберется из канцелярских коридоров. Оставалась последняя надежда – президент Перу. Хорошо, что еще в Нью-Йорке Тур использовал 11-й принцип «заранее подложенной подушки» и взял у доктора Коэна, известного археолога из Чили и друга президента Перу, рекомендательное письмо, благодаря которому и попал к нему на прием. Тур у президента, но совместного испано-английского запаса слов хватило на три минуты общения, а надо еще рассказать, что с бревнами необходимо проникнуть на военно-морскую базу, попросить разрешение на работу в военных мастерских, да еще нужен буксир для того, чтобы готовый плот оттянуть на 50 миль от берега! Сколько уже сделано, но все может рухнуть, так как президент начинает засыпать. Правда, из сбивчивого рассказа Тура президент все же уловил слово «самолет», который поднял двух смельчаков в Анды, и, желая побыстрее отделаться от назойливого просителя, вызвал министра авиации. Тур хотел повеситься – ему нужен был морской порт, а не аэродром. Но счастье опять было на его стороне. Министр знал английский. Тур начал с самого главного: древние перуанцы, по его мнению, заселили Полинезию – это президенту понравилось, здесь был применен «принцип ключевого звена». А дальше опять пошел скучный разговор о бревнах, военной базе, мастерских, буксире – президент опять начал засыпать. «Что ему надо?» – устало спросил он. О, этот замечательный 24-й «принцип посредника» – немного, ответил министр. Дайте ему, что просит, и пусть успокоится, сказал президент.