Глеб Любич - Неочевидное очевидное. Книга о нюансах вождения

• Буксировочный трос.

Только не покупайте тоненькую нарисованную ленту, вряд ли она сможет выдержать более-менее серьёзную нагрузку. Каждый третий достаёт тоненькую ленту, которая рвётся при первой же попытке вытащить машину, приходится потом доставать свой буксировочный трос.

• Ремкомплект для бескамерной шины.

Стоит это недорого, а пользы может принести очень много. В особенности, если вы идёте по трассе.

• Компрессор.

Тут особо комментировать нечего, пробил колесо, починил и накачал. Спустило колесо, подкачал. Независимость.

• Скребок.

Это очень важная вещь в машине. Не стоит выезжать на дорогу, если у вас замёрзшие окна и боковые зеркала. Если у вас есть подогрев зеркал, то вопросов никаких, отогрели и поехали. Если подогрева зеркал нет и вы их не очистили ото льда, то вы можете не обратив на это внимания, выехать на дорогу и мешать это особо не будет, ровно до тех пор, пока на лёд не попадут прямые лучи солнца. С этого момента вы перестанете видеть зеркало, а будете видеть только лёд.

Многие наверняка видели кучу разных видео, на котором девушки чистят свои машины лопатами, нещадно шкрябая краску железом! Все хихикают и умиляются «женской глупости». Лично у меня в таких ситуациях возникает вопрос к оператору: если ты такой умный и всё знаешь, то почему просто не скажешь об этом девушке?!

Так вот, чистить скребком можно только стёкла и зеркала. Во время чистки боковых зеркал будьте внимательны и не сбейте их настройку, если сильно надавите на зеркало оно может чуть-чуть провернуться. В таком случае надо будет заново его выставить.

Далее, снег с машины можно счищать, особенно с капота и, желательно, с крыши. С капота надо счищать, потому что на скорости он будет лететь вам же в лобовое стекло и ухудшать видимость дороги, а то и полностью перекроет вид. С крыши снег надо счищать, чтобы машинам, которые едут сзади, не мешать. Но лопатой этого делать не надо, аккуратно, щёткой.

Если на машине появляется наледь, то делать с ней ничего не надо, со временем сама отпадёт. Постоит машина на солнышке и лёд растает.

Если вы будете шкрябать краску лопатой, скребком, счищать лёд, всё это будет уничтожать ваше лакокрасочное покрытие, а нынешние машины не могут похвастаться качественной краской. Пожалейте свою машину.

И даже если вы девочка, и ничем подобным пользоваться не можете и не умеете, лучше, чтобы всё это у вас было, потому что подъедет здоровый дядька и поможет.

Всё это я вожу с собой постоянно. За исключением лопаты. Её на лето я выгружаю из машины.

Когда выпадает первый снег или появляются первые заморозки, я стараюсь аккуратно выехать на открытое пустое место и немного попрактиковаться. Я разгоняю немного машину и нажимаю на тормоз, чтобы меня понесло. Ощущения, когда машина теряет управление, лучше почувствовать в безопасных условиях, чтобы потом это не было неожиданностью, чтобы для вас это было знакомо и вы не начали паниковать на дороге, среди машин.

У меня как-то на Камчатке был случай: я ехал после тренировки домой, была зима и погода внезапно ухудшилась. Пошёл липкий снег, который тут же замерзал и на дорогах быстро начал образовываться каток. Был небольшой участок дороги со спуском. У моей машины нет никаких систем ABS, курсовых устойчивостей и прочих «благ» современных автомобилей. Резина у меня была дешёвенькая, хоть и японская, модель обозначать не буду, это не столь важно. Скорость была небольшая, но машину всё равно сорвало в занос, и я полностью потерял управление, меня потащило на встречку. А надо тут немного уточнить, моя машина весит чуть больше 2 тонн и это очень серьёзная проблема не только для меня, но и для окружающих машин. Первое, что я сделал, это начал сигналить и моргать фарами, обращая на себя внимание. Параллельно пытаясь вывести машину из заноса. Все сразу всё поняли и начали останавливаться, меня выкинуло на встречку, развернуло на 270 градусов, и я остановился. Всё обошлось.

Какие выводы я сделал после этой неприятной ситуации:

1. Не стоит экономить на зимней резине;

2. Никогда наверняка не знаешь, что происходит с дорогой, лёд там или вода;

3. Не стоит полагаться только на тормоза на скользкой дороге;

4. На спусках надо тормозить двигателем.

После этого я купил качественную зимнюю резину и очень сильно почувствовал разницу. Машина стала гораздо более устойчивой.

Тем же, у кого машины напичканы всякой электроникой, системами обеспечения безопасности и тому подобным, всё равно стоит быть аккуратнее. Это не панацея, пока ещё водитель за рулём главный.

При подъезде к спуску, скорость движения надо замедлять ещё до спуска. Если же вы начинаете спускаться и чувствуете, что скорость слишком высокая, то тормозить лучше на прямом участке дороги, либо пока он прямой, до непосредственно поворота. Если на спуске есть поворот, то в него надо въезжать медленно. Иначе вас может потащить на встречку, или начать разворачивать. В общем, поведение машины может быть любым и почти все варианты малоприятны.

Я написал, что на спусках надо тормозить двигателем. Это можно делать как на механической коробке передач, так и на автомате. Что же касается роботов, то здесь я однозначно описать не могу, потому что опыта езды нет, но мои знакомые говорят, что у них такой фокус не получается, двигатель набирает большие обороты, но замедления нет. Возможно это зависит от машины, от типа двигателя. В любом случае, лучше это всё разок другой проверить и потренировать самостоятельно, в безопасных условиях, вы должны знать возможное поведение своей машины в таких ситуациях.

Если у вас вариатор или другой тип коробки передач, то тут я ничего подсказать не смогу. Возможно, со временем я дополню свою книгу и что-то об этом напишу.

Так вот, при подъезде к спуску, надо замедлить скорость машины и переключить на пониженную передачу, если вы подъезжаете к спуску на «5» передаче, то можно переключиться на «2» или «3», в зависимости от крутизны спуска. Это не даст двигателю раскручиваться и машина будет потихоньку спускаться. Если спуск очень крутой, то переключайте на «1». Но опять же, вам лучше знать свою машину, проверьте заранее.

В случае, если у вас коробка автомат, как у меня, то я переключаю передачу на 2. У меня скорости на коробке такие: L-2-D и кнопка «Over Drive» на ручке коробки. Это кнопка является 4 скоростью.

Что это значит: если включена «L», значит скорость не будет переключаться выше 1 передачи, если включена «2», то скорость с 1 передачи переключится на 2, не выше. Если включена «D», то скорость с 1 на 2, а со 2 на 3 и всё. Кнопка «Over Drive» позволяет с 3 передачи переключиться на 4.

Такие меры позволяют плавно спускаться на скользких спусках, снижают нагрузку с тормозных колодок и позволяют лучше контролировать машину. И всё это время руль надо держать двумя руками.