Глеб Любич - Неочевидное очевидное. Книга о нюансах вождения

Всем привет!

Меня зовут Глеб Любич, я организатор нефинансируемого проекта #ЛегкоПоРоссии. Проект автопутешествия по России. На момент написания книги, я проехал на своём автомобиле от Камчатки до Крыма, доехал до Мурманска, даже побывал в Республике Беларусь. Общий пробег составил около 40 тысяч километров. В процессе своего путешествия я знакомился с разными людьми, с опытными водителями и не очень, с теми, кто только начинал учиться в автошколе и с теми, кто давно забыл, каково это сидеть в машине с буквой «У».

Периодически я рассказывал людям какие-то водительские премудрости, да и сам с удовольствием их слушал, потому что знания никогда не бывают лишними. Как оказалось, некоторые очевидные для меня вещи, для других людей воспринимались, как откровения, равно как и мне периодически открывали глаза. Но сложно было вспоминать все премудрости здесь и сейчас, поэтому я решил их выписать в отдельную книгу. Книга получилась короткая, но написать её было не так-то просто, потому что информация есть в голове, но всплывает всё потихоньку, поэтому процесс затянулся. Да и нет у меня писательского опыта, пишу своими словами.

В этой книге я не ставлю перед собой задачу «научить» вас ездить за рулём, я лишь делюсь своими наблюдениями, а вам уже решать, подходит это для вас или нет.

Название книги «Неочевидное очевидное». Его я придумал неслучайно. Ведь многие опытные водители, когда их новички просят что-то объяснить, упускают многие вещи, которые им кажутся совершенно очевидными, как например, прежде, чем поехать на машине, надо сесть за руль, вставить ключ в зажигание и завести машину. Это же очевидно! И зачем об этом рассказывать? Но ведь было время, когда и для опытного эта очевидность была неочевидна.

Цель книги не сделать так, чтобы все остальные как-то научились ездить и вам лично в итоге стало безопаснее и спокойнее на дорогах. Цель книги в том, чтобы вы сами стали обращать своё внимание на дорожные нюансы и поменьше обвиняли окружающих во всех бедах, таким образом немного обезопасили себя и в совокупности всем стало спокойнее.

Моя задача была написать так, чтобы каждый, кто читает, представлял себя в описываемых ситуациях и сравнивал своё поведение с описываемым мной. Решал лично для себя, согласен со мной или нет.

Всё, что я описал в этой книге, я сам стараюсь применять на практике, но если вы не являетесь опытным водителем, то должны знать, что все эти премудрости за один раз научиться применять не получится. Не спешите, обращайте внимание на описываемые моменты постепенно и помните, что не всё вам может подойти, выберите для себя подходящее, а остальное модернизируйте.

Если во время прочтения, у вас возникнут какие-то вопросы или дополнения, может быть вы с чем-то не согласны, то напишите мне, пожалуйста, на почту: legkoporossii@yandex.ru

В теме письма укажите слово: Очевидное.

Это для того, чтобы я ваше письмо не пропустил.

А теперь о главном!

Хочу выразить свою благодарность всем, кто мне помогал написать эту книгу!

• Антону Розову из Вологды — главному контролёру мыслей и подсказчику идей.

• Анне Туренко из Новосибирска — главному корректору, исправителю ошибок и опечаток.

• Серафиме Буряк из Севастополя — главному художнику.

• Марине Рубан из Новосибирска — дизайнеру обложки.

Это первое издание было написано с их огромной помощью.

Когда вы приходите в автошколу и попадаете в машину к инструктору, вы ещё не знаете, что вас ждёт впереди. На мой взгляд, проблема в обучении вождению заключается в том, что к каждому человеку стоит искать свой индивидуальный подход. У каждого свой возраст, свой опыт, своя реакция и знания. Моя мама пошла обучаться в автошколу в возрасте 58 лет и ей попался не очень хороший инструктор, которого она в итоге сменила на другого. Что можно сказать о квалификации преподавателя, если после сдачи экзамена в ГАИ и получения прав, моя мама не знала, что надо настраивать зеркала бокового и заднего вида? Ей просто этого не объяснили! Инструктору так удобно было, не надо перенастраивать потом под себя. А следующий не обратил на это никакого внимания. Эта ситуация и сподвигла меня на написание этих методических рекомендаций, в которые я включил некоторые базовые моменты управления автомобилем для новичков. Не исключено, что и опытные водители найдут для себя что-то полезное.

Если вы впервые сели за руль автомобиля, то никто вас не погонит сразу в город на дорогу, вы будете ездить по автодрому. Автодром на то и придуман, чтобы вы на нём учились, ошибались, тупили. А обучение вождению это смесь теоретических знаний, практической работы и ошибок. На первых порах ошибок может быть много, у кого-то больше, у кого-то меньше, но они будут. Не стоит их стесняться, слушайте своего инструктора, если что-то непонятно, не стесняйтесь задавать вопросы, он для этого рядом с вами и сидит, чтобы вас научить! А если вы ничего не спрашиваете, то значит вам всё понятно. А это может быть не так.

На автодроме есть ряд упражнений, которые вы будете отрабатывать. При отработке любого из упражнений, будьте готовы к тому, что не всё вы сможете понять головой. Не думайте, что с вами что-то не так, или вы не способны управлять автомобилем! Просто знайте, что здесь многие знания приходят именно с практикой. Практикуйте упражнения, ваши руки быстрее поймут, что надо делать, чем голова, а голова потом уже догонит.

Заострять внимание на всех упражнениях я не буду, они все безусловно важны для дальнейшей безопасной езды, но выделю особенно одно. На мой взгляд оно стоит нашего пристального рассмотрения, потому что с помощью него отрабатываются самые важные для повседневной езды навыки. Это упражнение — «заезд в гараж».

Выделяю я его именно потому, что в нём вы не только учитесь сдавать назад, но и приучаете себя работать с зеркалами бокового вида, контролировать положение автомобиля относительно различных помех, как по бокам автомобиля, так и сзади него, другими словами — учитесь чувствовать машину. Конечно, кто-то со мной может не согласиться, и в каких-то случаях я могу ошибаться, но я так считаю, потому что многие инструкторы ставят своей целью не научить вас ездить на машине, а научить вас сдавать экзамен в ГАИ. Именно поэтому я не стал брать в расчёт такое замечательное упражнение, как «параллельная парковка», потому что там вас учат, в какое окно надо видеть какую вешку и куда при этом крутить руль. К слову, лично у меня с такой парковкой всегда были проблемы и мне она очень не нравится, да и не чувствую, что машина в безопасности при параллельной парковке где-нибудь на узких дворовых улочках. Я стараюсь так не парковаться нигде, но всё же иногда вынужден. Но это ничего не значит, парковаться таким образом это очень важный навык, не стоит им пренебрегать.