Журнал «Авиация и время» - Авиация и время 2017 № 01 (151)

К сожалению, катастрофами и аварией пассажирских лайнеров прошлогодние потери коммерческой авиации не ограничились. По различным причинам разбились еще три грузовых самолета, причем все они относятся к ветеранам воздушного флота.

9 марта произошла катастрофа самолета Ан-26Б (борт S2-AGZ, сер. № 134-08, построен в 1984 г.). Его украинская авиакомпания «Урга» из Кропивницкого (до недавнего времени —Кировоград) сдала в «мокрый лизинг» (т.е. с экипажем) бангладешской компании TrueAviation для внутренних грузовых перевозок. В экипаж входили 4 человека, все гражданеУкраины. При взлете с аэродрома Кокс Базар произошел отказ левого двигателя. Экипаж решил возвратиться на аэродром вылета, но при попытке зайти на посадку с курсом взлета на полосу не попал. При повторном заходе самолет упал в залив в 3-х км от аэродрома и разрушился. 3 члена экипажа погибли. Выжил только штурман, который после лечения смог вернуться в родной Кропивницкий.

Надо сказать, что отказ двигателя на взлете — это еще не катастрофическая ситуация. При исправном состоянии остальных систем самолета, соблюдении технических условий эксплуатации и профессиональных действиях экипажа безопасное завершение полета возможно. Что в данном случае привело к катастрофе, выяснить не удалось, т.к. официальные выводы расследования нигде не опубликованы. Якобы, Госавиаслужба Украины ждет заключения из Бангладеша! А может быть, просто ответственные лица не хотят выносить сор из избы?

18 мая потерпел катастрофу Ан-12Б (борт 4K-AZ25, зав. № 3341209, построен в 1963 г.), принадлежавший азербайджанской авиакомпании Silk Way Airlines. Самолет был арендован НАТО для грузовых перевозок внутри Афганистана и выполнял перегоночный рейс с военного аэродрома вблизи афганского г. Двайер (провинция Гильменд) в туркменский г. Мары. Согласно данным МАК, на разбеге отказал двигатель № 3 «с уходом воздушного винта на отрицательную тягу». Самолет пробежал 2400 м по ВПП, выкатился за ее пределы, столкнулся с препятствием, разрушился и сгорел. Погибли 7 из 9 членов экипажа.

20 декабря катастрофа произошла в Колумбии. Грузовой Боинг 727-2JOF (борт НК-4544, сер. № 2105/115D, построен в 1975 г.) местной авиакомпании Aerosucre выполнял рейс из аэропорта Пуэрто-Карреньо в Боготу. Во время взлета он пересек выходной порог ВПП (ее длина 1780 м) с поднятой передней стойкой шасси, но колеса основных стоек еще касались земли, снес ограждение летного поля, едва не погубив тамошних зевак, и скрылся в тучах пыли. На выложенном в Интернете видео запечатлены странные маневры самолета вблизи земли, падение и пожар. Его обломки и тела пяти человек, находившихся на борту, спасатели обнаружили в 16 км от аэропорта. Одному члену экипажа каким-то чудом посчастливилось выжить.

Очень не хочется писать только о негативе, ведь, как правило, экипажи справляются с возникшими в полете «особыми случаями». Например, 6 апреля Ан-12А (борт UR-ССР, зав. № 2340505, построен в 1962 г.) украинской авиакомпании CavokAir выполнял рейс из Марселя в Хаси-Месод (Алжир). При снижении с крейсерского эшелона на высоте 3000 м в двигателе № 3 упало давление масла и возникла повышенная вибрация. Экипаж решил выключить его и зафлюгировать винт кнопкой КФЛ. Однако флюгирование не произошло! Ничем закончилась и попытка аварийного флюгирования. Тем не менее, экипаж выполнил благополучную посадку. На земле при осмотре были обнаружены значительные внутренние разрушения двигателя АИ-20 и потеря капотов. Хотя экипаж проявил высокий профессионализм, Госавиаслужба Украины упрекнула его за «позднее выключение двигателя».

От потерпевшего катастрофу Ил-76ТД (борт RA-76840) авиации МНС РФ более-менее целым остался только хвост

Разбившийся на взлете Ан-12Б (борт 4K-AZ25) азербайджанской авиакомпании Silk Way Airlines

Согласно данным авторитетного сайта по безопасности полетов Aviation Safety Network (ASN), в целом за прошлый год в мире разбилось 432 гражданских летательных аппарата. Из них 424 приходится на авиацию общего назначения, которой принадлежит и печальное лидерство по количеству жертв — 1171 погибший (более 56% всех человеческих потерь в мировой авиации за 2016 г.)

Опираясь на данные украинского Национального бюро по расследованию авиационных событий и инцидентов с гражданскими воздушными судами, можно сделать вывод, что наша страна оказалась среди наиболее благополучных в отношении безопасности полетов. В Украине произошла всего 1 авиакатастрофа. 25 мая возле волынского села Радовичи Туровского района разбился сельхоз самолет Z-37 Cmelak (сер. № 09-12, госрегистрации машина не имела). Пилот, он же владелец аппарата, погиб. Кроме того, в авариях были потеряны два гражданских вертолета Ми-2 и один R-44, экипажи которых получили травмы.

Для сравнения отметим, что в российской гражданской авиации произошло 36 катастроф, в которых погибли 70 человек. Больше половины жертв, 44 погибших, пришлось на 14 разбившихся вертолетов. Среди них наиболее тяжелые последствия имела неудачная аварийная посадка Ми-8Т (борт RA-22869, зав. № 98415622) красноярской авиакомпании «Скол», произошедшая 21 октября на Ямале. В результате этого инцидента погибли 19 человек. Среди самолетов высокой аварийностью отметился Ан-2: были потеряны 7 таких машин, и погибли 9 человек.

Что касается силовых структур, то за прошлый год в результате летных происшествий в мире было потеряно 225 принадлежавших им летательных аппаратов. Украина и тут выглядит весьма благополучно. Катастроф вообще удалось избежать, а в аварии разбился 1 самолет. Инцидент произошел 14 июля на аэродроме Староконстантинов, когда на взлете загорелся штурмовик Су-25. Летчику пришлось катапультироваться, и он не пострадал.

В России наблюдаем иную картину: без учета боевых утрат в Сирии силовые ведомства потеряли 13 самолетов и 6 вертолетов. В общей сложности погибли 120 человек. Наиболее резонансной стала катастрофа Ту-154В-2 (борт RA-85572, сер. № 83А-572), которая произошла 25 декабря после вылета из аэропорта Адлер (Сочи). Самолет направлялся в Сирию. По официальным данным, на его борту находились 92 человека. Менее, чем через 2 мин после взлета, Ту-154 развернулся на обратный курс и затем упал в воду в 2 км от берега. Все находившиеся на борту погибли, что сделало эту катастрофу самой тяжелой в мире в прошлом году. Минобороны РФ категорически отвергло версию о теракте. СМИ активно обсуждали предположение, что крушение могло произойти из-за перегруза машины. Однако основной версией стала ошибочная уборка закрылков вторым пилотом. Все точки над «i» должно расставить расследование инцидента, однако опыт показывает, что результаты будут опубликованы нескоро, если вообще станут доступными общественности.