Журнал «Авиация и время» - Авиация и время 2017 № 01 (151)

5 сентября швейцарские ВВС впервые столкнулись с американскими истребителями. В тот день 3-я бомбардировочная дивизия нанесла удар по заводу в Штутгарте. Самолет-лидер B-17G из 571-й бомбардировочной эскадрильи, экипаж которого возглавлял к-н Элвин У. Ясперс (Alvin W. Jaspers), над целью получил серьезные повреждения от огня зениток. Два его внешних двигателя остановились, третий работал с перебоями, были пробиты топливные баки. Ясперс направил самолет в сторону Швейцарии. Его сопровождала пара Р-51 из 503-й истребительной эскадрильи, которая должна была довести «подранка» до границы нейтрального государства, а затем вернуться в Англию.

Швейцарские специалисты по вооружению работают на истребителях Bf 109Е

Однако из-за отсутствия необходимых карт американские пилоты не смогли определить момент пересечения границы, и над швейцарским городком Фрауенфельд их обстреляла зенитная артиллерия. Это еще более укрепило американцев в уверенности, что они находятся в воздушном пространстве Третьего рейха.

Швейцарцы подняли в воздух четыре Bf 109Е из 7-й авиароты, которые пилотировали обер-лейтенанты Альфред Кюнцлер (Alfred KGnzIer), LLIox(Schoch), Роберт Хейнигер (Robert Heiniger) и Поль Трю (Paul Treu). По радиокомандам с земли «Мессершмитты» вышли в район Винтертура. Пара Кюнцпер - Шох приблизилась к бомбардировщику и выпустила зеленые ракеты, требуя идти на посадку. Вторая пара зашла «Летающей крепости» в хвост. После четырехкратного повторения сигнала о посадке В-17 наконец-то выпустил шасси, подав условный сигнал подчинения требованиям. И в этот момент американские истребители атаковали вторую пару швейцарцев, даже не подозревавших об их присутствии. Хейнигер увидел, как вспыхнул самолет его ведомого, а мгновение спустя он и сам был обстрелян. Несмотря на остановку двигателя, ему удалось посадить машину на «брюхо» и отделаться незначительными травмами, а обер-лейтенант Трю погиб. Пилоты «Мустангов» Эрл Э. Эриксон (Earl Е. Erickson) и Натан Остроу (Nathan Ostrow) благополучно вернулись в Англию, заявив об уничтожении двух «Мессершмиттов». В-17 под эскортом пары Кюнцлер-Шох благополучно добрался до Дюбендорфа.

Для патрулирования воздушных границ швейцарцы использовали двухместные самолеты С-3603. 10 сентября 1944 г. состоялся единственный воздушный бой в истории этих машин. В нем участвовала пара С-3603 из 11 -й авиароты и «Мустанг» из 369-й истребительной эскадрильи. В результате американскому пилоту Кеннету Л. Хобсону (Kenneth L. Hobson) засчитали уничтожение одного неопознанного самолета и повреждение другого. В действительности же оба С-3603 возвратились на свой аэродром, привезя лишь несколько пулевых пробоин. (Подробнее см. «АиВ», № 4’2016, стр. 42).

После боя 10 сентября ВВС Швейцарии приняли меры для улучшения идентификации своих самолетов. В дополнение к стандартным белым крестам на красном фоне были нанесены бело-красные полосы на консоли крыла и хвостовую часть фюзеляжа, напоминавшие (случайно или нет) союзнические «полосы вторжения». Кроме того, законцовки консолей стабилизатора и капот двигателя окрашивали в белый цвет.

30 сентября швейцарским ВВС пришлось иметь дело с редким противником — британскими истребителями-бомбардировщиками Mosquito FB Mk.VI. Пара таких самолетов из 515-й эскадрильи вылетела для обстрела аэродромов в Южной Германии. Один из них с экипажем в составе пилота скуадрон- лидера Генри Ф. Морли (Henry Г Morley) и штурмана флайт-сержанта Реджинальда А. Фидлера (Reginald A. Fidler) атаковал аэродром Хольцкирхен (в окрестностях Мюнхена), где был обстрелян зенитками, и осколки снарядов продырявили подвесные топливные баки. Морли пришлось их сбросить и с минимальным запасом топлива тянуть до ближайшего аэродрома союзников.

Поскольку бензина оставалось впритык, пилот решил «срезать угол» через воздушное пространство Швейцарии. ПВО Конфедерации была начеку: еще над Боденским озером «Москито» обстреляли зенитки, повредив левый двигатель. Шансов уйти на одном двигателе от поднявшихся наперехват истребителей 14-й авиароты не было, и Морли подчинился требованиям перехватчиков, взяв курс на Дюбендорф. Однако долететь до аэродрома не удалось: работавший с перегрузкой правый мотор заглох, и пилоту пришлось сажать машину в поле у Фолькетсвиля. «Москито» был разбит, но экипаж получил лишь незначительные травмы. После нескольких дней пребывания в больнице англичанам удалось бежать. Морли смог скрыться, а Фидлер был пойман, и следующей оказии для побега ему пришлось ждать аж до декабря.

Второй «Москито»также завершил свой полетв Швейцарии. Его экипаж атаковал цели в окрестностях Зальцбурга. Во время штурмовки аэродрома Фридбург обломки взорвавшегося на земле «Мессершмитта» повредили британский самолет. Поначалу экипаж игнорировал проблему, продолжив выполнение задания и уничтожив на озере Химзее два гидросамолета Do 24. Но вскоре левый мотор «Москито» начал перегреваться, и его пришлось выключить. Попытка «срезать угол» через Швейцарию завершилась встречей с «Моранами», которые сопроводили «Москито» до аэродрома в Дюбендорфе.

B-24J (сер. № 127571), совершивший вынужденную посадку в Швейцарии, возле г. Дюбендорф. 11 июля 1944 г.

Догорают обломки B-17G (сер. № 231074), упавшего возле г. Эммен. 14 июля 1944 г.

«Мессершмитт», вероятно, обер-лейтенанта Хейнигера, подбитый американцкими «Мустангами»

Пополудни 15 октября 1944 г. дюжина P-47D американской 81-й истребительной эскадрильи вылетела из Лиона для бомбардировки железнодорожной станции Бельфор. По пути к цели эскадрилья нарушила швейцарскую границу и была обстреляна зенитками. В этот раз обошлось без потерь, но над Бельфором немецкие зенитчики подбили «Тандерболт» 2-го лейтенанта Джеральда Конлана (Jerald Conlan). Масло, выбивавшееся из-под капота двигателя, залило козырек фонаря. Повреждение казалось серьезным, поэтому Конлан решил дотянуть до Швейцарии и там садиться. Однако после пересечения границы Конфедерации Конлан передумал — его самолет сохранял управляемость, а видимость удалось обеспечить, сдвинув фонарь. Пилот повернул в сторону Франции, но было поздно — по бокам «Тандерболта» появились два «Морана», покачиванием крыльев приказавшие идти на посадку. Конлан пытался продолжить полет, но пара очередей показала серьезность намерений швейцарцев, и американец посадил свой «Тандерболт» на «брюхо» в районе Лауфена.