Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2017 № 04

В отношении Су-30 дальше декларации о намерениях сотрудничество с КНР не продвинулось, однако Малайзия, верная политике многовекторности, осуществляет с Китаем взаимный обмен учащимися военных заведений. Летчики ВВС Малайзии также проходят обучение в академии ВВС Пакистана, еще одного «заклятого друга» Индии. При этом с Дели Куала-Лумпур сохраняет самые хорошие отношения.

Наибольшую тревогу военных Малайзии вызывает Сингапур. В 1963 г. Сингапур вошел во вновь образованную Федерацию Малайзия, но уже через два года провозгласил независимость, став городом-государством. В преимущественно мусульманской Малайзии Сингапур иногда называют «еврейским протеже» и обвиняют в агрессивных намерениях: желании «организовать» на территории современной Малайзии еще один - два Сингапура. В свою очередь в Сингапуре опасаются давления, в том числе и военного, со стороны Малайзии и Индонезии: малазийские ультра призывают превратить свою страну в региональную супердержаву уже к 2020 г., в Индонезии раздаются аналогичные заявления. Если вынести за скобки Китай с Индией, то Сингапур остается единственным препятствием на пути к доминированию в регионе мусульманских Малайзии и Индонезии (среди населения Сингапура доминируют китайцы).

Строительство вооруженных сил Малайзии не направлено против Сингапура конкретно, хотя определенное влияние на развитие ВВС двух стран их непростые двусторонние отношения оказали. Выбор Малайзией сначала МиГ-29, а затем Су-30МКМ объяснялся желанием избавиться от американской зависимости. США поставляли военную технику и Малайзии, и Сингапуру. Сингапур для Вашингтона был и остается более важным «клиентом», а потому в случае осложнения ситуации в регионе, Малайзия могла оказаться под американскими санкциями. МиГ-29 стал ответом сингапурским F-16, Су-30МКМ - истребителям F-15SG.

Все же, классическим вероятным противником Сингапур для Малайзии не является, чему свидетельством стали прошедшие в ноябре 2013 г. совместные учения вооруженных сил двух стран «Bersama Lima 2013» или участие Су-30МКМ ВВС Малайзии в международном авиасалоне «Сингапур Эйршоу 2016».

Су-30МКМ сопровождают широкофюзеляжный авиалайнер А-380 малазийских авиалиний

Исполнителем контракта на поставку 18 истребителей Су-30МКМ стала компания «Рособоронэкспорт». За разработку самолета отвечало ОКБ им. П.О. Сухого, изготовитель авиационной техники - корпорация «Иркут». К выполнению контракта привлекалось, помимо «Иркута», большое количество предприятий и фирм, в том числе иностранные. Так, ПГО, стабилизаторы и кили для Су-30МКМ изготавливала индийская фирма «HAL» по отдельному субконтракту стоимостью 25-30 млн. долл.

Прототипами Су-30МКМ послужили два предсерийных Су-30МКИ (б/н 05 и 04). Первый полет «МКИ» б/н 05, доработанный в «МКМ», выполнил в Жуковском 23 мая 2006 г., экипаж летчики-испытатели С.В. Костин и В.Ю. Аверьянов. Второй прототип Су-30МКМ (Су-30МКИ б/н 04) впервые после модернизации поднялся в воздух в Иркутске 9 июня 2006 г., экипаж летчики-испытатели В.Ю. и Е.В. Аверьяновы.

Испытания опытных Су-30МКМ проводились в Жуковском и Ахтубинске, основной объем испытаний был завершен к весне 2007 г.

Выкатка первых двух Су-30МКМ состоялась в Иркутске 24 мая 2007 г. На торжества прибыла представительная делегация ВВС Малайзии. В Иркутске впервые в истории тогда приземлился военно-транспортный С-130 «Геркулес», который пилотировал лично командующий ВВС Малайзии генерал Азизан Ариффин. На борту С-130, помимо официальных лиц и журналистов, находились летчики малазийских ВВС, которым предстояло пройти программу переучивания на Су-30МКМ.

До конца 2007 г. ВВС Малайзии получили шесть Су-30МКМ, еще шесть было поставлено в 2008 г. и шесть - в 2009 г.

В ВВС Малайзии (TUDM) Су-30МКМ заменили истребители F-5E и дополнили МиГ-29.

Вероятно, существовали планы распределить 18 Су-30МКМ по двум эскадрильям, как это было сделано с МиГ-29. МиГами в 90-е годы вооружили две новых эскадрильи - 17-ю и 19-ю, на вооружении поступили восемь боевых МиГ-29И и одна спарка МиГ-29ИиВ; эскадрильи ВВС Малайзии обычно имеют на вооружении по девять - десять самолетов.

Все 18 Су-30МКМ поступили на вооружение 11-й эскадрильи «Golden Cobra», старейшей истребительной эскадрильи ВВС Малайзии. Слово «старейшая» впору брать в кавычки - 11-ю эскадрилью сформировали на авиабазе Баттеруорт (Butterworth) в 1969 г. Впрочем, и сама Малайзия - не самое старое в мире государство: Малазийская федерация (Malaysian Federation, федеративная конституционная монархия) образовалась в сентябре 1963 г. путем объединения Малайи, Северного Борнео, Саравака и Сингапура. На вооружение 11-й эскадрильи поступило 10 истребителей «Сейбр» Мк 32, предоставленных Малайзии Австралией. В. 1975 г. «Сейбры» с вооружения сняли, 11-ю эскадрилью расформировали. В 1983 г. на вооружение воссозданной 11-й эскадрильи поступило девять истребителей F-5. Эти самолеты эксплуатировались десять лет, до 1993 г.

Под Су-30МКМ полностью реконструировали авиабазу Гонг Кедак. На авиабазе, помимо обновления ВПП, рулежных дорожек и стоянок, возвели защищенные укрытия для Су-30МКМ. Здесь в июне 2007 г. заново сформировали и 11 -ю эскадрилью.

Первые два Су-30МКМ в разобранном виде в Гонг Кедак доставил 18 июня 2007 г. транспортный Ан-124. Истребители собрали представители Иркутского авиазавода, облет выполняли российские экипажи. В августе Ан-124 перевез в Гонг Кедак еще два Су-30МКМ.

Торжественная церемония принятия на вооружение ВВС Малайзии истребителей Су-30МКМ состоялась 10 августа 2007 г. на аэродроме Субанг, недалеко от столицы Малайзии Куала-Лумпура. Впервые публично новейшие истребители ВВС Малайзии продемонстрировали 31 августа 2007 г. на воздушном параде по случаю 50-летия независимости.страны. Самолеты пилотировали малазийские экипажи ВВС. В декабре того же года во время авиашоу LIMA- 2007 демонстрационные полеты, в том числе на режимах сверхманевренности, выполнял Су-30МКМ (б/н 05). К этому времени Су-30МКМ освоили четыре летчика ВВС Малайзии: подполковник Мухаммад Норазлан Арис, майоры Азман Янтан, Фадзли Сабирин и Чой СвиОн. Их налет на Су-30МКМ на момент открытия авиасалона LIMA-2007 составлял в среднем по 60 ч.

Подготовка экипажей для Су-30МКМ могла обернуться серьезной проблемой. В ВВС России истребителей с ОВТ в первом десятилетии текущего века не имелось, а значит, не было ни наставлений по эксплуатации и боевому применению, ни соответствующих кадров. Летчики-испытатели могли научить пилотировать самолет, показать как можно и нужно применять авиационные средства поражения, однако тактика боевого применения - не их конек.