Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2017 № 04

До конца 2010 г. как минимум на двух Су-30МКМ от попадания в воздухозаборники посторонних объектов получили повреждения двигатели АЛ-31ФП. Первый случай произошел в июне 2007 г.: в воздухозаборник выполнявшего на авиабазе Гонг Кедак посадку Су-30МКМ с российским экипажем засосало камни с ВПП, в результате ремонт потребовался обоим движкам. Расследование установило, что экипаж действовал строго в соответствии с указаниями руководителя полетов и никакого отношения к повреждению двигателей не имеет. Причина заключалась в низком качестве строительных работ на авиабазе Гонг Кедак. Аналогичные случаи неоднократно имели место в ВВС Индии с. самолетами Су-30МКИ: масштабная стройка, гражданский подрядчик, откаты... В другом случае виновниками инцидента стали птицы.

В 2009 г. было объявлено о планах ВВС Малайзии снять с вооружения все МиГ-29 к 2015 г., заменив их новыми многоцелевыми истребителями в пропорции один к одному. Иначе говоря, Малайзия фактически объявила тендер на поставку 18 многоцелевых истребителей. Изучалась возможность закупки истребителей «Грипен», «Рафаль», F-16, F/A-18E/F «Супер Хорнет» и Су-30МКМ. Фаворитами стали «Супер Хорнет» и Су-30МКМ. В 2010 - 2015 гг. в СМИ часто писали о контракте на закупку второй партии Су-30МКМ как о почти свершившемся факте. Однако, контракт заключен не был из-за финансовых трудностей, которые испытывала Малайзия. Закупку истребителей отложили на более поздний, конкретно пока не определенный, срок. Выбор типа самолета также не сделан. В Малайзии достаточно много сторонников Су-30МКМ (впрочем есть и противник, включая летчиков Су-30МКМ), но США предпринимают очень серьезные усилия по продвижению в эту страну «Супер Хорнетов».

Предсказать выбор Малайзии весьма непросто. TUDM считаются одними из самых, так сказать, странных в отношении самолетного парка ВВС в мире. В свете удорожания закупки и содержания авиационной техники большинство стран мира стараются по-возможности унифицировать самолетный парк ВВС, но к Малайзии сие не относится. TUDM располагают всего лишь 60 реактивными самолетами (немного для страны с 30-миллионным населением) пяти основных типов - МиГ-29, Су-30МКМ, F/A-18D, F-5 (трех модификаций - RF-5E, F-5E, F-5F) и «Хок» (двух модификаций, одноместные Мк 108 и двухместные Мк 208). Учитывая запланированное снятие с вооружения всех МиГ-29 и F-5, количество типов в любом случае, будь то приобретение Су-30МКМ или «Супер Хорнетов» сократится. Фирма «Боинг» согласна принять обратно F/A-18D в счет оплаты «Супер Хорнетов». Совместные малазийско- американские учения проводились, в числе прочего, и для сравнения Су-30МКМ с «Супер Хорнетом».

До недавнего времени серьезным аргументом против Су-30МКМ считалось отсутствие этого самолета на вооружении ВВС России. Так, все наставления по боевому применению ВВС Малайзии пришлось разрабатывать самостоятельно с привлечением индийских специалистов. Неоднократно выражались опасения относительно сопровождения эксплуатации сравнительно небольшого количества Су-30МКМ, ибо «МКМ» аналогичен, но не тождественен «МКИ». После принятия на вооружение ВВС России истребителей Су-30СМ («СМ» по составу БРЭО ближе к «МКМ», чем к «МКИ») положение изменилось, а после Сирии интерес к российской авиационной технике резко возрос во всем мире. В Малайзии стали поговаривать о закупке даже не Су-30МКМ, а Су-35 и/или Су-34 с привязкой к вероятному конфликту из-за спорных островов Спартли.

Рисунок Андрея Жирнова

К подготовке плана развития ВВС Малайзии привлекался подполковник в отставке Фадзар бин Сухада. Сухада во время прохождения службы занимался техническим обслуживанием истребителей МиГ-29. После завершения службы в ВВС Сухада окончил Крэнфилдский университет в Великобритании и занял пост главы фирмы «ATSC». Значительный период жизни Сухада был связан с МиГ-29, однако свои предпочтения он отдал другому самолету: «Сухой в моей крови». Во время проведения авиасалона LIMA-2015 Сухада дал обширное интервью: «Моя работа заключается в обобщении для правительства опыта эксплуатации самолета МиГ-29N и выборе наилучшего варианта развития наших ВВС, Мы обладаем знаниями в отношении как МиГ-29N, так и Су-30МКМ.

... Рассуждая о боевой эффективности, характеристиках, технике и тактике, надо понимать, каким образом вы хотите использовать свой самолет. Я летал на F/A- 18D и Су-30МКМ, это абсолютно разная техника.

На мой взгляд, Су-30МКМ обладает лучшей РЛС, лучшим информационным полем кабины и более удачно скомплексированной системой управления вооружением.

...На мой взгляд, российская технология лучше западной».

Многоцелевой истребитель Су-30МКМ отличается от Су-30МКИ только составом бортового оборудования. БРЭО индийского и израильского производства заменено российским, французским и южноафриканским. Вместо израильского контейнера «Лайтнинг» для выдачи целеуказания управляемым авиационным средствам поражения класса воздух-поверхность используется французский контейнер «Дамоклес» аналогичного назначения. По информации журнала «Флайт», в январе 2008 г. Россия по результатам сравнительных испытаний контейнеров УОМЗ «Сапсан» и Талес «Дамоклес» выбрала для оснащения самолетов своих ВВС (в том числе Су-30СМ) французские контейнеры. Испытания проводились под впечатлением от успешной эксплуатации контейнеров «Дамоклес» на Су-30МКМ.

Су-30МКМ способны нести аппаратуру РЭБ российского производства СПС-171 («Сорбция-С»). Она размещена в двух контейнерах, которые подвешиваются на торцевые пилоны крыла. В одном контейнере размещен приемник излучения ГСН ракет класса "воздух-воздух» и «земля - воздух», в другом передатчик, По данным разработчика, корпорации «КРЭТ», станция постановки помех «Сорбция» уверенно срывает захват ГСН такой УР, как AIM-120. Впервые Су-30МКМ с аппаратурой РЭБ публично показали 21 сентября 2013 г, на воздушном параде и честь 80-летия вооруженных сил Малайзии. Над площадью Независимости в Куала-Лумпуре в строю «ромб» прошла четверка Су-30МКМ, хвостовой самолет нес на торцах крыла контейнеры с аппаратурой РЭБ.

На Су-30МКМ установлена система госопознавания французского производства, ее антенны хорошо заметны на поверхности фюзеляжа перед лобовым остеклением фонаря кабины.

Самолет оснащен системами пассивной обороны южноафриканской фирмы «Авитроникс» («Avitronics»), которая входит в группу компаний «Saab». Датчики системы предупреждения о лазерном облучении LWS-310 смонтированы на нижней поверхности носовой части фюзеляжа и на внешних поверхностях воздухозаборников двигателей. Один блок из трех датчиков системы предупреждения о пусках ракет MAW-300 установлен на нижней поверхности фюзеляжа под кабиной экипажа, второй - на гаргроте за тормозным щитком. Су-30МКМ стал первым самолетом семейства Су-27/30, оснащенным системами предупреждения о пусках ракет и лазерном облучении.