Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2017 № 04

Первые экипажи для Су-30МКМ готовили в России, но эта подготовка не затрагивала полетов по предназначению. В Жуковском четырех летчиков (Арис, Янтан, Сабирин, Сви-Он) и двух операторов СУВ обучали летчики-испытатели ОКБ им. П.О. Сухого Е.И. Фролов, С.Л. Богдан и С.В. Костин.

Этот Су-30МКМ получил броскую окраску с символикой страны в ходе проведения авиасалона LIMA-2013

Еще одна группа, также четыре летчика и два оператора, прошла обучение в Индии. Делегация ВВС Малайзии во главе с генерал-майором Азизаном Бин Ариффином посетила с ознакомительным визитом авиабазу Лохегаон, «столицу Су-30МКИ», еще в 2003 г. А в 2006 г. сюда прибыли для переучивания на Су-30МКИ четыре летчика и два оператора СУВ ВВС Малайзии.

Курс переучивания на Су-30МКМ занимал шесть месяцев и был разделен на три этапа. На первом этапе летчики проходили теоретическую подготовку, на втором - осваивали пилотирование Су-30МКМ. Третий этап включал боевое применение. Летчиков для Су-30МКМ отбирали из числа опытных, с налетом 2000 - 3000 ч, пилотов F/A-18D 18-й эскадрильи.

Летчиком «Хорнета» являлся и первый командир вооруженной Су-30МКМ 11 -й эскадрильи полковник Сури Дауд.

Воевать на Су-30МКМ малазийских коллег учили специалисты ВВС Индии. В январе 2008 г. во время визита в Малайзию министра обороны Индии было подписано соглашение о тренировках летчиков ВВС Малайзии индийскими летчиками с опытом полетов на Су-30МКИ. Ранее, в мае 2007 г., состоялось подписание меморандума о взаимопонимании между фирмой «HAL» и министерством обороны Малайзии, оговаривающее вопросы подготовки инженерно-технического состава для работы на самолетах Су-30МКМ.

Группа представителей ВВС Индии в количестве 53 человек (четыре летчика-инструктора, один оператор СУВ, два инженера, 22 техника, два административных работника), которую возглавил гроуп-кептен Раджа, находилась в Малайзии с февраля 2008 по июль 2010 г. По окончанию командировки Раджа сделал следующее заявление для прессы: «11-я эскадрилья Королевских ВВС Малайзии теперь является боеспособной и отвечает соответствующим стандартам. Моя команда и я гордимся проделанной работой.... Сам по себе факт разрешения иностранным государством подготовки и тренировки военных летчиков является свидетельством доверия к нам. Это яркое свидетельство высокого уровня связывающей наши страны дружбы. Экипажи ВВС Малайзии отвечают самым высоким стандартам».

Командир 11-й эскадрильи подполковник Мохамед Асгхар Хан в ответной речи вообще ударился в романтику, назвав историю освоения Су-30МКМ российско-индо-малазийской любовной историей. Хан добавил: «Я полностью удовлетворен нашим сотрудничеством и благодарен за поддержку, оказанную российской корпорацией «Иркут» и индийской фирмой «HAL» в части обеспечения надежными запасными частями и оборудованием».

Официальная церемония прощания с «командой» ВВС Индии прошла на авиабазе Гонг Кедак 13 июля 2010 г. На церемонии гроуп-кептен Раджа подарил командующему ВВС Малайзии генерал- лейтенанту Сери Баширу символическую фотографию - крыло к крылу Су-30МКИ и Су-30МКМ в небе Малайзии.

Хотя после июля 2010 г. ВВС Малайзии самостоятельно готовят кадры для Су-30МКМ, контакты с Индией не прекратились. ВВС двух стран продолжают обмениваться опытом эксплуатации Су-30МКМ и Су-30МКИ. Так, в январе 2013 г. командующий ВВС Индии посетил авиабазу Гонг Кедак, а в ноябре того же года командующий ВВС Малайзии «гостил» в Пуне.

Для подготовки и тренировки экипажей Су-30МКМ правительство Малайзии в 2006 г. заказало разработку и изготовление тренажерного комплекса. Комплекс ввели в строй на авиабазе Гонг Кедак в 2010 г. Подготовке летчиков уделяют очень большое внимание, ибо текучесть летных кадров в ВВС Малайзии велика - подготовленных специалистов успешно переманивают гражданские авиакомпании.

В Малайзии Су-30МКМ, подобно Су-30МКИ в Индии, быстро стал символом ВВС, предметом национальной гордости. Ознакомительные полеты на Су-30МКМ выполнили несколько VIP’ob.

В апреле 2010 г. в задней кабине Су-30МКМ (б/н 15) слетал министр обороны Малайзии Ахмад Захид Хамид, место командира экипажа занимал заместитель командира 11-й эскадрильи подполковник Мухаммед Арис.

Его Величество султан Мизан Зайнал Абдин (Seri Paduka Baginda Yang DiPertuan Agong Tuanku Sultan Mizan Zainal Abidin Ibni Almarhum Sultan Mahmood) стал первым малазийским монархом, преодолевшим звуковой барьер. Достославное событие произошло в феврале 2011 г. на авиабазе Гонг Кедак. Средством преодоления звукового барьера стал Су-30МКМ (б/н 05). Полет продолжался около часа на расстоянии 45 морских миль от Лангкави (максимальная скорость достигла значения М=1,1). Истребитель пилотировал командир 11 -й эскадрильи полковник Асгар Хан. В полете Су-30МКМ сопровождали два F/A-18D из 18-й эскадрильи ВВС Малайзии.

По оценкам западных экспертов экипажи малазийских Су-30МКМ много внимания уделяют отработке нанесения ударов по надводным целям.

В сентябре 2014 г. в ходе учений «Angsa» с Су-30МКМ 11-й эскадрильи впервые был выполнен пуск по надводной мишени ПКР Х-31А. В ходе учений «стреляли» противокорабельными ракетами разного типа - Х-31А с Су-30МКМ, «См Скуа» с вертолета «Линке», «Экзосет» с фрегата. Результаты стрельб удивили малазийских военных: «Мы решили сначала выполнить пуск Х-31А, поскольку эта ракета меньше ПКР «Экзосет». Однако Х-31А проделала в мишени большую по размерам дыру, чем «Экзосет».

Чуть раньше, также в сентябре 2014 г., был выполнен первый пуск противорадиолокационной ракеты Х-31П. Любопытно, что в PR-материалах ВВС Малайзии в числе целей для этой ракеты изображен самолет ДРЛОиУ Е-2 «Хокай». В Юго-Восточной Азии такие самолеты есть только у ВВС Сингапура.

Работа по «земле» или по «воде» не привлекает такого внимания как воздушные бои. С воздушными боями у экипажей Су-30МКМ все хорошо - они их выигрывают.

На совместных учениях ВВС США и Малайзии «Соре Taufan-2014», проводившихся в июне 2014 г. в Малайзии, впервые в истории в очных боях, пусть и тренировочных, официально сошлись F-22 и Су-30МКМ.

На этих учениях ВВС Малайзии отрядили все типы реактивных самолетов, которыми они располагали: четыре Су-30МКМ из 11-й эскадрильи ВВС Малайзии, четыре МиГ-29 из 17-й эскадрильи, два F-18D из 18-й эскадрильи, четыре «Хока» из 6-й и 15-й эскадрилий, а также несколько транспортных самолетов и вертолетов. ВВС США были представлены шестью истребителями F-22 «Рэптор» из 19-й и 199-й эскадрилий дислоцированного на Гавайях 154-го истребительного авиакрыла, восьмью F- 15С из 131-й истребительной эскадрильи 104-го истребительного авиакрыла Национальной гвардии (место постоянной дислокации авиабаза Барнис, шт. Массачусетс) и транспортными самолетами. По сценарию учений отрабатывались боевые действия над прилегающей к берегам Малайзии акваторией Южно- Китайского моря. ВВС США и Малайзии попеременно являлись нападающей и обороняющейся сторонами. В одном из учебно-тренировочных заданий отрабатывались действия по перехвату восьмеркой F-15C двух малазийских С-130 и одного американского С-17, имевших истребительное прикрытие в виде четырех Су-30МКМ, шести F-22, двух МиГ-29 и двух F-18. Как обычно на подобных учениях обязательными стали воздушные бои в рамках DACT. Бои проводились по сценариям один на один и пара на пару, а также пара малазийских «Хоков» против одного истребителя ВВС США.