Вальтер Шик - Секретные проекты истребителей люфтваффе

Военное оснащение

Вооружение: 4 х МК 108 калибра 30 мм, неподвижно установленные в носовой части фюзеляжа для стрельбы вперед;

благодаря появлению оружейных отсеков стали возможны следующие варианты: 2 х МК 103 калибра 30 мм и 2 X МК 213 С калибра 30 мм или 1 х МК 112 калибра 55 мм и 2 х МК 108 калибра 30 мм;

вместо баков системы MW 50 (по 85 литров для повышения мощности двигателей) была возможна установка 2 X МК 108 в качестве «шрэге музик». Сбрасываемое оружие: 2 х 500-кг съемных комплекта на консолях крыла

Радиотехническое оборудование

FuG 24, FuBI 3F, FuG 130, FuG 101a, пеленг G 6, FuG 244, FuG 226 (25a), командно-передающая приставка (к FuG 226): FuG 139 «Барбаросса», FuG 280.

В США перед окончанием войны был облетан бомбардировщик с толкающими винтами. Позднее машина получила, кроме того, еще два реактивных двигателя Вестинхгауз 19 В-2 для повышения летных характеристик. Силовая установка самолета, обозначенного Дуглас ХВ-42 «Миксмастер», довольно точно соответствовала по характеристикам проекту фирмы «Фокке- Вульф». Несмотря на почти идентичные числовые данные, американская конструкция со скоростью 785 км/час достигла своего предела, что было явно ниже, чем у немецкого проекта.

Согласно переданной промышленности 27 января или 27 февраля 1945 года директивы технической службы авиационного вооружения, ВВС потребовали «оптимального решения» фронтовой задачи такого рода, которое должно было заменить все вспомогательные, немедленные и промежуточные решения.

Технический руководитель завода профессор Блюм подал два различных по своей технической основе предложения. Оба, бесхвостый проект Арадо PI и проект Арадо PII обычной схемы, в отличие от других самолетов, например, «Дорнье» или «Мессершмитт», не создавались на базе летающего образца - они представляли собой новые перспективные замыслы, которые могли опираться, однако, только на обширные подготовительные работы.

Как PI, так и PII существовало много разработок, точное количество которых нелегко установить.

Многое указывает на то, что общая разработка будущего ночного истребителя у фирмы «Арадо» шла под номером Е583.

С проектом бесхвостого боевого самолета (проект Е555) и с предложением истребителя Е581 фирма «Арадо» выработала аэродинамические основы для самолета.

Отличительной чертой этого и всех других проектов бесхвостых ночных истребителей «Арадо» были два установленных на поверхности крыла киля, которые одновременно выполняли функции аэродинамических гребней.

Согласно директиве от 27 января, первая разработка представляла собой ночной и всепогодный истребитель с двумя ТРД и крылом треугольной формы. В марте, согласно расширенным требованиям,появился проектувеличенного самолета, фюзеляж которого должен был вместить третьего члена экипажа и большее количество топлива. Крыло имело теперь стреловидный контур. В этой форме фирма «Арадо» представила проект в Берлин, в главную комиссию опытноконструкторских работ.

Экипаж: пилот, оператор и штурман на катапультируемых креслах в общей герметичной кабине экипажа

Силовая установка: 2 х Хейнкель HeS 011 А статической тягой по 1300 кг, наполовину утопленых в хвостовую часть фюзеляжа

Хейнкель HeS 011, двигатель ночного и всепогодного истребителя «оптимального решения на базе ТРД»

Размеры

Размах крыла: 18400 мм, стреловидность: 35° по линии 1/4 хорд

Площадь крыла: 75 м², удлинение: 4,5

Полная длина: 12950 мм

Наибольшая высота: 3800 мм

Веса(согласно расчетам «Арадо»)

Вес пустого: 9300 кг

Взлетный вес норм.: 14700 кг с 5400 л топлива

Макс, взлетный вес: 15700 кг с 6600 л топлива или 1000 кг бомб

Макс, удельная нагрузка на крыло: 209 кг/м²

Летные данные (согласно сравнительным расчетам ЕНК, которые предусматривали значительный запас топлива - 4000 кг (4800 л)).

Максимальная скорость: 810 км/час на высоте 9 км

Скороподъемность у земли: 11,6 м/сек

Практический потолок: 12600 м

Макс, продолжительность полета: 3,15 часа на высоте 6 км при скорости 450 км/час (один двигатель выключен)

Проект I фирмы «Арадо» (Ar Е583), представленный комиссии образец самолета

Военное оснащение

Вооружение (окончательный вариант): 2 х МК 213 калибра 30 мм, неподвижно установленные в носовой части фюзеляжа, 2 х МК 108 калибра 30 мм в качестве установки «шрэге музик» поблизости от центра тяжести самолета, 2 х МК 213 калибра 30 мм в виде оборонительного вооружения в хвостовой части фюзеляжа. Сбрасываемое вооружение: 2 х 500-кг съемных комплекта

Радиотехническое оборудование: FuG 24, FuG 29, FuG 25а, FuBI 3, FuG 101, пеленг G 6 и ARZ 6, FuG 244, FuG 280.

20/21 марта эксперты подвергли критике прежде всего большую, создающюю сопротивление лобовую поверхность самолета и неблагоприятную установку двигателей.

Второй появившийся непосредственно после этого предложения вариант имел меньшее, большей стреловидности крыло. К сожалению, об этом варианте имеются только письменные данные.

После войны концепцию «Арадо» перенял авиационный завод «Чанс Воут», использовав ее для палубного самолета F7U-1 «Катласс». Снабженный значительно меньшим крылом и более легкий истребитель достиг с форсажной тягой около 4400 кг на высоте 6 км скорости приблизительно 1100 км/час.

Явное подражание проектам фирм «Арадо» и «Мессершмитт» - американский морской истребитель Чанс Воут F7U-3 «Катласс»

(март 1945 г.)

В то же самое время проектный отдел предложил альтернативу Pi, которая появилась на основании опыта проектирования Ar 234 и - ограниченно - эскиза TEW 16/23-43. Благодаря использованию традиционной конструкции надеялись значительно уменьшить конструкторский риск и заметно понизить затраты на испытания самолета. Подробно проработанное в чертеже предложение в качестве попытки было представлено также с V-образным оперением.

Экипаж: пилот, оператор и штурман на катапультируемых креслах в общей герметичной кабине экипажа

Силовая установка: 2 х Хейнкель HeS 011 А статической тягой по 1300 кг, подвешенные под крылом