Вальтер Шик - Секретные проекты истребителей люфтваффе

Критика и рекомендации побудили Танка продолжать работу. Все последующие технические предложения ночного истребителя возвращали его к этому проекту.

По сравнению с более скоростным предложением Мессершмитта от 12 февраля 1945 года Танк постоянно подчеркивал низкую удельную нагрузку на крыло своей конструкции, которая была характерной отличительной чертой всех его проектных работ.

(от 19 марта 1945 года)

Этот представленный на конференции 20/21 марта проект продемонстрировал изготовленный из дюралюминия фюзеляж, а также деревянное крыло со стальными полками лонжеронов и протектированныетопливные баки.

Экипаж: пилот, оператор и штурман в общей герметичной кабине

Силовая установка: 2 х Хейнкель HeS 011 статической тягой по 1300 кг, размещенные рядом в фюзеляже

Размеры

Размах крыла: 15 800 мм,стреловидность: 30° по линии 1/4 хорд

Площадь крыла: 50,0 м², удлинение: 5,0

Полная длина: 15300 мм

Длина фюзеляжа: 14000 мм

Наибольшая высота: 5100 мм

Веса(согласно предложению фирмы «Фокке-Вульф»)

Вес пустого: 6920 кг

Взлетный вес: 11000 кг с 4500 кг топлива (1)

12000 кг с 2 x 600 л дополнительного топлива или 2 x 500-кг комплекта вооружения (2)

Макс, удельная нагрузка накрыло: 220 кг/м² (1) 240 кг/м² (2)

Летные данные(согласно сравнительным расчетам ЕНК с 4000 кг топлива)

Максимальная скорость: 910 км/час на высоте 7 км при 100% тяги

Скороподъемность у земли: 13,0 м/сек

Практический потолок: 13000 м

Продолжительность полета: 1,6 часа на высоте 10 км при полной тяге 3,2 часа с одним выключенным двигателем на высоте 6 км при скорости 450 км/час

Длина разбега: 1050 м

Военное оснащение

Вооружение: 2 х МК 108 калибра 30 мм, неподвижно установленные для стрельбы вперед дополнительно: 2 х МК 108 калибра 30 мм, установленные для стрельбы вверх под углом 80°

Альтернатива: 4 х МК 108 калибра 30 мм, неподвижно установленные для стрельбы вперед Сбрасываемое вооружение: 2 х 500 кг в виде комплектов оборудования

Радиотехническое оборудование

FuG 24SE с ZVG 24, FuG 29, FuG 25а, Fu Bl 3, FuG 101а, FuG 280, Пеленг G 6 с ΑΡΖ 6, FuG 244 с «Эльфом» и «Гномом».

(от 19 марта 1945 года)

Полностью изготовленный из дюралюминия, самолет имел, по сравнению с Проектом II, уменьшенное крыло. Это предложение хотя и делало теоретически немного более скоростным, но одновременно повышало посадочную скорость машины (решение, которое 20/21 марта эксперты сочли недостатком).

Экипаж: пилот, оператор и штурман в общей герметичной кабине

Силовая установка: 2 х Хейнкель HeS 011 статической тягой по 1300 кг, размещенные один возле другого в фюзеляже

Размеры

Размах крыла: 14100 мм, стреловидность: 30° по линии 1/4 хорд

Площадь крыла: 40 м², удлинение: 5,0

Полная длина фюзеляжа: 13520 мм

Наибольшая высота: 5000 мм

Веса(согласно предложению фирмы «Фокке-Вульф»)

Вес пустого: 6170 кг

Взлетный вес: 10500 кг с 3750 кг топлива

Макс, удельная нагрузка на крыло: 262 кг/м²

Согласно сравнительным расчетам ЕНК - 294 кг/м² По отношению к данным фирм «Арадо» и «Мессершмитт» это значение еще не представляется очень большим, но при этом следует учесть, что фирма «Фокке-Вульф», кроме обычных закрылков, не предусмотрела других мер, увеличивающих подъемную силу крыла (например, предкрылков).

Летные данные (согласно сравнительным расчетам ЕНК с 4000 кг топлива, взлетный вес - 11750 кг) Максимальная скорость: 945 км/час на высоте 5.5 км

Скороподъемность у земли: 16,0 м/сек

Практический потолок: 13300 м

Продолжительность полета: 1,7 часа на высоте 10 км при 100% тяги

3.5 часа с одним выключенным двигателем на высоте 6 км со скоростью 450 км/час

Длина разбега: 1200 м

Военное оснащение: соответствует Проекту II

Предложение «Фокке-Вульф» нашло свое практическое воплощение в советском ночном и всепогодном истребителе МиГ И-320, который появился на основе конкурса января 1948 года. Первый прототип самолета впервые поднялся в воздух в апреле 1949 года, но в серийное производство запущен не был.

(от 19 марта 1945 года)

Проект с тремя турбореактивными двигателями имел фюзеляж, изготовленный из дюралюминия, а также деревянное крыло со стальными полками лонжеронов и протектированные бензобаки.

Экипаж: пилот, оператор и штурман в общей герметичной кабине

Силовая установка: Зх Хейнкель HeS 011 статической тягой по 1300 кг, два двигателя под крылом, один под фюзеляжем; для увеличения продолжительности полета было возможно отключение одного двигателя

Размеры

Размах крыла: 19400 мм, стреловидность: 30° по линии 1/4 хорд

Ночные истребители «Фокке-Вульф», Проекты III, IV и V (снизу вверх)

Площадь крыла: 75,0 м², удлинение: 5,0

Полная длина: 19100 мм

Наибольшая высота: 5400 мм

Веса

Вес пустого: 10032 кг

Взлетный вес: 19600 кг с 9000 кг топлива

Макс, удельная нагрузка на крыло: 261 кг/м²

Летные данные

Данных нет; исходя из количества топлива, можно предположить, что возможная продолжительность полета самолета приблизительно соответствовала требуемому значению.

Военное оснащение: соответствует Проекту II.

(от 19 марта 1945 года)

Конструкция самолета такая же, как у Проекта IV.

Экипаж: пилот, оператор и штурман в общей герметичной кабине

Силовая установка: 3 хХейнкель HeS 011 статической тягой по 1300 кг, 2 двигателя, один возле другого, в передней части фюзеляжа, 1 двигатель в хвостовой части фюзеляжа с боковыми воздухозаборниками и отсосом пограничного слоя; возможно было отключение двигателя для достижения большей продолжительности полета

Размеры

Размах крыла: 19300 мм, стреловидность: 25° по линии 1/4 хорд

Площадь крыла: 74,8 м², удлинение: 5,0

Полная длина: 17800 мм

Наибольшая высота: 5500 мм

Веса

Вес пустого: 9812 кг

Взлетный вес: 19392 кг с 9000 кг топлива

Макс, удельная нагрузка на крыло: 259 кг/м²

Летные данные: в соответствии с примечанием к Проекту IV

Радиотехническое оборудование: соответствует Проекту II.