Авиация и Космонавтика 2016 08

После сокращения штурмовой авиации основным ударным самолетом в составе вновь образованной истребительно-бомбардировочной авиации стал МиГ-17.

По этим причинам обстановка в кабинетах ответственных работников на заводах и в министерстве авиапромышленности накалялась с каждым днем. С учетом этого по представлению П.В. Дементьева планы выпуска Ил-40 решением Совета Министров СССР были скорректированы в сторону уменьшения: три машины - к концу 1955 г. и 50 самолетов - в 1956 г.

По поводу организации серии Ил-40 С.В. Ильюшин в своем выступлении 7 января 1956 г. у министра авиапромышленности при подведении итогов работы отрасли в 1955 г. и задачах на 1956 г. отмечал: «Мы проиграли время и стоимость от внедрения в серийное производство самолетов, еще не прошедших государственные испытания. Здесь на совещании собралась гвардия авиапрома и нам необходимо разобраться в этом вопросе. Во время Великой Отечественной войны запрещалось внедрять в серию объекты, еще не прошедшие серийной доводки. Лично я сам всю жизнь стремился давать только доведенную продукцию. А сегодня, тем более, недоведенные самолеты в серию внедрять не следует».

Перспектива налаживания устойчивого производства Ил-40 в течение 1956 г. по прогнозам ВВС выглядела не самым лучшим образом. Поступление в части новых штурмовиков ожидалось не ранее 1957 г. В то же время вывод по износу материальной части самолетов Ил-10 из состава строевых авиаполков мог заметно опережать расчетные темпы поступления реактивных Ил-40. Поэтому для поддержания боевого состава штурмовой авиации на прежнем уровне требовалось продолжать переводить из истребительных частей МиГ-15бис в ударном варианте вооружения и одновременно снижать налет на самолетах Ил-10 и Ил-ЮМ при учебнобоевой подготовке.

Следует учитывать, что самолетов МиГ-15бис в 1949-1953 гг. построили очень много - 8356 машин, они стремительно устаревали как истребители воздушного боя, но еще имели достаточный летный ресурс. В конфигурации для действий по земле «бис», помимо пушек (одна Н-37 и две НР-23), мог нести две бомбы калибра до 250 кг (типа ФАБ-100, ФАБ-250, РБК-250) или два ракетных снаряда С-21 (АРС-212). На удалении 150 км от аэродрома базирования полк МиГ-15бис мог патрулировать в воздухе на высотах до 3000 м не более 10 мин - с ПТБ (260 л) и 6 мин - без них. То есть, ударный МиГ-15бис, несмотря на отличные маневренные качества, все же обладал довольно скромными боевыми возможностями.

Получалось так, что штурмовая авиация на протяжении нескольких лет будет не только эксплуатировать как минимум три типа боевых самолетов, что само по себе повышает затраты, затрудняет эксплуатацию и материально-техническое обеспечение, но и иметь при этом ограниченные боевые возможности.

Напрашивался вариант резкого сокращения боевого состава штурмовой авиации - почти вдвое, что позволяло в приемлемые сроки оснастить штурмовые авиаполки новой техникой. К тому же это хорошо вписывалось в предлагаемую правительством и ЦК КПСС программу сокращения Вооруженных сил СССР. Но и в этом случае боевые возможности штурмовой авиации все равно понижались, хотя и при меньших расходах на перевооружение.

Надо полагать, эти обстоятельства и возможные в связи с этим действия обсуждались и учитывались при формировании итоговой позиции министерства обороны, авиапромышленности и правительства не только по вопросу прекращения серийного производства Ил-40, но и самой ликвидации штурмовой авиации.

18 апреля 1956 г. специальным постановлением Совета Министров СССР с формулировкой «в связи с оснащением Вооруженных сил СССР новыми видами оружия» серийное производство штурмовика Ил-40 прекращалось, а директивой МО СССР от 20 апреля была ликвидирована и сама штурмовая авиация.

Здесь следует иметь в виду, что в период с августа 1953 г. по октябрь 1954 г. в СССР было проведено восемь испытаний тактических ядерных боеприпасов в «категории» авиационных бомб (мощностью от 0,03 до 28 кт) для применения фронтовыми ударными самолетами. Тогда же на вооружение ВВС был принят ядерный боеприпас РДС-4, носителем которого стал фронтовой бомбардировщик Ил-28. Кроме этого, 16 марта 1956 г. успешно подорвали РДС-41 для первого советского ядерного снаряда. То есть тактическая авиация и ствольная артиллерия получали ядерную компоненту. Становилось возможным путем «простого» применения по войскам противника ядерного боеприпаса «прорубить окно в Европу» для ввода в прорыв танковых армий.

Непосредственная авиационная поддержка войск на поле боя в формате Великой Отечественной войны и первых послевоенных годов в глазах высшего военного и политического руководства страны в основном утратила свое значение. Авиационная поддержка войск теперь планировалась одновременно с использованием тактического ядерного и химического оружия. Применение на поле боя только обычных авиационных средств поражения фактически исключалось. Это позволяло вместо специальных самолетов-штурмовиков задействовать более универсальные истребители с ударным вариантом вооружения и фронтовые бомбардировщики. К тому же такой подход способствовал сокращению расходов на оснащение и поддержание в боеготовом состоянии ВВС, что положительно оценивалось правительством.

Как следствие принятых решений, все опытные работы по самолетам Ил-40П (с подвижным оружием), Ил-40Р (разведчик-корректировщик), Ил-40У (учебный) были приостановлены сначала приказом МАП от 16 мая 1956 г., а затем, распоряжением Совета Министров СССР от 20 июля 1956 г., полностью прекращены. Соответственно, по всем проектным работам, связанным с модификацией прицелов СПБ-40 и ПБП-6М для этих самолетов и оснащением Ил-40 реактивными системами и снарядами нового типа, предлагалось внести изменения в план опытно-конструкторских работ по вооружению и военной технике на 1956 г. «в части поставок комплектов изделий, вытекающих из настоящего распоряжения». Одновременно уничтожили весь задел по серийным самолетам Ил-40 на заводе №168, в том числе и пять первых серийных машин, на которых проводились аэродромные отработки.

Ил-40

Ил-102

Работы по самолетам Ил-40 сыграли значительную роль спустя четверть века при создании нового штурмовика Ил-102