Взлёт, 2015 № 10 (130)

Реализация проекта будет проходить в несколько этапов. На первом планируется создать летную модель-демонстратор для апробации основных технических решений. На втором этапе — провести разработку и испытания экспериментального образца с ограниченными возможностями на базе серийного авиадвигателя. Далее, в зависимости от результатов второго этапа, будет принято решение о выполнении ОКР по созданию опытного образца. На словах Николай Долженков этот процесс охарактеризовал следующим образом: "у нас имеется внятный поэтапный план работ, обеспечивающий создание концептуальной модели, демонстрационного образца, проведение ОКР и выход на серийное производство после 2022 г.". В настоящее время компания только приступает к разработке.

Уже по предварительной (кстати, запатентованной) компоновке представленной модели можно видеть, что аппарат будет иметь весьма оригинальную схему. Относительно особенностей силовой установки стало известно, что два подъемно-маршевых вентилятора в профилированных кольцах получат многолопастные винты с изменяемым шагом с независимо управляемым приводом поворота. Силовая установка будет включать один двигатель с узлом передачи вращающего момента (механический редуктор). Управление тангажом будет осуществляться от двигателя с фенестроном, расположенным в хвостовой части фюзеляжа. Долженков отметил, что в плане энергетики предполагается трехэтапная реализация: демонстрационная модель с электрическим приводом; модель с дизельным двигателем, который позволит реализовать размерность порядка 1500 кг; в конечном счете будет использоваться двигатель ТВ7-117, который установят на БЛА массой 7000 кг. В любом случае, для удешевления работ на всех этапах должны применяться уже существующие (серийные) двигатели.

Размах крыла, м 19

Размах со сложенными консолями, м 10

Высота, м 3,1

Взлетная масса при вертикальном взлете, кг 7000

Максимальная полезная нагрузка, кг:

- при взлете по-самолетному 1700

- при вертикальном взлете 1000

Диапазон скоростей полета, км/ч 0-600

Максимальная высота полета, м 8000

Практическая дальность полета, км 5000

Продолжительность полета, ч 10

БЛА "Аэроб 4d" с новой полезной нагрузкой высокого разрешения

Тенденция к структуризации и консолидации отрасли разработки беспилотных летательных аппаратов и оборудования для них в ходе МАКС-2015 была продемонстрирована еще раз на примере новой компании "ВР Технологии" - дочернего предприятия АО "Вертолеты России".

Эта компания создана для внедрения инновационных решений в российском вертолетостроении с привлечением новых ресурсов и идей. Сюда относится развитие работ по компонентам на основе новых материалов, в т.ч. композиционных, а также освоение новых технологий, прежде всего, в сфере БЛА вертолетного типа.

В шале "ВР Технологии" представлялись два инновационных проекта БЛА. Первый из них - проект "Аэроб 4d" компании "Аэроб" (резидент кластера космических технологий и телекоммуникаций "Сколково"). Несмотря на специфику "ВР Технологий", представленный БЛА - самолетного типа. Как оказалось, интерес со стороны вертолетчиков прежде всего обращен к "начинке" и полезной нагрузке "Аэроба". "Задача компании "Аэроб" в том, чтобы вместе с "ВР Технологии" развивать инновации в области беспилотной винтокрылой авиации, беспилотных конвертопланов в части бортового оборудования и систем управления. Мы рады, что наши наработки теперь будут востребованы у лидеров отрасли", - отметил руководитель "Аэроба" Андрей Мамонтов.

О "единении" с "Вертолетами России" было известно заранее, но именно в ходе авиасалона прошла официальная церемония подписания соглашения о сотрудничестве в области разработки перспективных БЛА между этими двумя компаниями. "Пока это первый шаг, хотя и значимый для нас. Хочется скорее переходить к конкретным делам. Ведь нам раньше приходилось тратить массу сил на то, чтобы доказать потенциал и профессиональный уровень нашего проекта", - сказал Андрей Мамонтов. Действительно, амбициозная компания, основанная в 2011 г., сначала предлагала услуги аэрофотосъемки с использованием БЛА, но уже в 2012 г. "Аэроб" стала участником "Сколково" и объявила о начале разработки "перспективной многоцелевой унифицированной беспилотной авиационной системы нового поколения с использованием искусственного интеллекта". Планировалось сделать БЛА с максимальной взлетной массой до 8,5 кг, а спустя год появился проект "Аэроб 4d" с массой уже порядка 30 кг.

Аппарат "Аэроб 4d" уже демонстрировался на ряде выставок, но под вывеской "ВР Технологии" показывался сейчас впервые. "Отличие представленного на МАКС-2015 образца - в оснащении новой трехосевой стабилизированной полезной нагрузкой высокого разрешения в виде фотовидеокамеры высокой четкости, тепловизором и лазерным целеуказателем на одном подвесе. Таким образом, особенностью системы является возможность в реальном масштабе времени передавать изображение в разных форматах, а также подсвечивать цели и производить слежение за ними", - сообщил Андрей Мамонтов.

Еще несколько лет назад "Вертолеты России" довольно активно рекламировали и продвигали целый модельный ряд БЛА вертолетного типа от легких до тяжелых (на базе Ка-226 и МРВК). Но затем этот процесс постепенно затих. И вот теперь, после довольно долгой паузы, холдинг вновь обратился к рекламированию своих идей в сфере БЛА. В ходе прошедшего МАКС-2015 в шале "ВР Технологии" демонстрировался макет винтокрылого БЛА, очень напоминающего по компоновке более ранний проект беспилотного конвертоплана "Альбатрос", предлагавшегося в 1990-е гг. ОКБ им. А.С. Яковлева.

Беспилотный конвертоплан в экспозиции компании "ВР Технологии"

Согласно данным "Вертолетов России", демонстрация в рамках авиасалона МАКС-2015 проекта перспективного многоцелевого беспилотного конвертоплана преследует цель анонсировать создание семейства высокоскоростных многоцелевых винтокрылых летательных аппаратов. Пока что предстоит определить критические технологии и системы, необходимые для последующего создания семейства конвертопланов с различной максимальной взлетной массой - как пилотируемых, так и беспилотных. Существуют планы приступить к ОКР уже с начала следующего 2016 г.