Взлёт, 2015 № 10 (130)

Позже, в рамках "Дня инноваций министерства обороны РФ", прошедшего в КВЦ парка "Патриот" в Кубинке, модель конвертоплана была вновь представлена на стенде "Вертолетов России". Заместитель гендиректора холдинга Андрей Шибитов тогда сообщил СМИ, что "технология конвертоплана с гибридной силовой установкой прорабатывается совместно с другими соразработчиками. Данный аппарат будет способен летать на скоростях до 500 км/ч и сможет использоваться в качестве ударного средства в интересах Сухопутных войск при доставке десанта и средств снабжения, а также в интересах ВМФ при размещении на кораблях". По словам Шибитова, программа состоит из трех этапов: создание беспилотного демонстратора технологий (с массой около 300 кг), затем - машины более тяжелого класса (до 2 т) и, после успешного выполнения этих этапов, планируется создать полноценный конвертоплан, который в зависимости от назначения будет пилотируемым или беспилотным.

Модель БЛА "Кайра-1"

Неожиданно и весомо в сфере БЛА в ходе МАКС-2015 выступила компания "РТИ Аэрокосмические системы", которая образована в 2014 г. путем выделения авиационного направления (летательные аппараты, бортовые системы и наземное оборудование) из состава входящего в АФК "Система" Радиотехнического института им. А.Л. Минца (ОАО "РТИ") и работающая в рассматриваемой области с привлечением других коллективов и проектов.

На авиасалоне одновременно рекламировалось несколько достаточно разноплановых проектов по беспилотной технике самолетной и вертолетной схем. В частности, в сотрудничестве с АО "Кронштадт Технологии" и другими фирмами компания проводит разработки по комплексу двойного назначения со средневысотными БЛА самолетного типа аэродромного базирования. Демонстрировались две модели БЛА одного и того же класса MALE — "Кайра-1" и "Кайра-2", которые были представлены и на стенде "РТИ Аэрокосмические системы" и в совместной экспозиции в павильоне группы "Транзас".

По словам генерального директора "РТИ Аэрокосмические системы" Дмитрия Подорящего, компания нашла для себя "выгодную нишу в ряду уже создаваемых в России крупных БЛА". "Существует беспилотник массой до 5 т казанского "ОКБ им. Симонова", компания "Транзас" создает БЛА с массой около 1 т, "ОКБ "Луч" работает в классе 200—250 кг и т.д. Поэтому, одним из наиболее востребованных мог бы стать БЛА в классе около 1,5—2 т", сообщил он.

Судя по тому, что обе модели "Кайра", впервые представленные на МАКС-2015, имеют общие ТТХ (заданные характеристики массы, скорости, продолжительности и высоты полета), в "РТИ АКС" разрабатывается единый комплекс, но с типом входящего в его состав БЛА разработчики еще не определились. Представленные прототипы отличаются лишь аэродинамикой. Так, Дмитрий Подорящий в ходе нижнетагильской RAE-2015 подтвердил, что "сейчас компания работает над различными компоновками и аэродинамическими схемами, уже перешли на этап разработки прототипа. В течение следующего года должны разработать соответствующую конструкторскую документацию".

Модель БЛА "Кайра-2"

Представленный полуторатонный "Кайра-1" — проект перспективного среднего БЛА с крылом большого размаха, выполненный по нормальной аэродинамической компоновке с двухбалочным хвостовым оперением. Его силовая установка включает один двигатель внутреннего сгорания с толкающим винтом. Второй БЛА, "Кайра-2", также показанный в виде модели, представляет собой более концептуальный проект и, в отличие от "Кайра-1", имеет весьма нетрадиционную компоновку. За основу взята схема "утка", в которой крыло очень большого размаха соединено балками с передним горизонтальным и хвостовым вертикальным оперением. Двигатель с толкающим винтом расположен в задней части фюзеляжа.

Компания "РТИ АКС" работает над вопросами обеспечения БЛА бортовыми системами и специфической полезной нагрузкой. На МАКС-2015 был представлен макет бортового модульного радиолокационного комплекса P- и X-диапазонов, который в перспективе планируется разметить на борту "Кайры". Судя по всему, на аппаратах предусмотрено применение модульного отсека унифицированной полезной нагрузки, в состав которой могут входить радиолокатор бокового обзора, морской локатор кругового обзора, лазерный сканер, магнитометр, цифровая видео- или фотокамера высокого разрешения.

В состав комплексов с БЛА типа "Кайра" будет входить пара беспилотников, наземная станция управления и вспомогательные наземные средства, включая средства обслуживания. Оснащение комплекса спутниковой радиосвязью обеспечит выполнение заданий без ограничений по дальности полета. По словам генерального директора компании Дмитрия Подорящего, первый полет прототипа (летающей лаборатории для отработки технологий и целевых нагрузок) запланирован в конце 2017 г., а этап готовности к серийному производству комплекса со средневысотным БЛА типа "Кайра" может быть достигнут к 2019 г.

В ходе выставки RAE-2015 в Нижнем Тагиле заместитель генерального директора "РТИ" Игорь Бевзюк сообщил, что "кроме разработки гражданского БЛА "Кайра" с массой около 1,5 т, на его основе ведется создание нового военного БЛА "Авиус-1" весом до 2 т, который может использоваться как в разведывательном, так и в ударном варианте в зависимости от модульной нагрузки; будет оснащен, в частности, бортовым радиолокационным комплексом, системой спутниковой связи и различным оборудованием, предназначенным для обработки и передачи информации". Игорь Бевзюк также уточнил, что первый прототип "Кайры" может быть разработан уже в 2016 г., а первый его полет запланирован на 2017 г.

"Кайра-1" "Кайра-2"

Размах крыла, м 18,0 20,35

Длина, м 9,4 7,0

Высота, м 1,95 176

Взлетная масса, кг 1500 1500

Максимальная полезная нагрузка, кг 230 230

Максимальная скорость, км/ч 300 300

Максимальная высота полета, м 8000 8000

Дальность полета, км 4000 4000

Продолжительность полета, ч 35 35

2 октября 2015 г. стало известно о том, что АФК "Система" приобрела у группы "Промышленные инвесторы" и ее партнеров 100% акций недавно выведенной из-под бренда "Транзас" структуры "Группы Кронштадт".

В пресс-релизе АФК "Система" говорится, что компетенции "Группы Кронштадт" во многом схожи с тематикой работ ОАО "РТИ", которая является дочерней компанией "Системы", и объединение усилий обеих компаний позволит укрепить позиции на рынке авиастроения и средств мониторинга.