Авиация и космонавтика 2015 11

Однако эти аргументы отечественные чиновники не восприняли. Некоторое время рассматривалась возможность экспорта БПЛА «Коршун», шла разработка следующего поколения аппаратов этого класса (Ту-500), анонсировалось и создание улучшенной модификации серийной машины «141» – «Стриж-2». Но этим планам не суждено было воплотиться в реальность. Россия сделала ставку на БПЛА новой конструкции, которые создавались на фирмах «МиГ» и «Сухой». Эти предприятия (особенно последнее) оказались в заметно лучшем финансовом положении, чем «Туполев», для которого начались тяжелые времена.

Новые БПЛА появились, но пока беспилотные МиГи и Су – все еще опытные образцы, а готовый к серии туполевский «Коршун» покрывается пылью и стареет где-то на заброшенном складе. Для оперативно-тактических подразделений беспилотной разведки в звене корпус-армия не готовятся и не тренируются кадры. Но, может быть, еще есть шанс возродить то направление, которое для самого знаменитого российского авиационного ОКБ когдато было таким важным?

Автор выражает искреннюю признательность участнику освоения серийного производства комплекса войсковой разведки ВР-2 и беспилотного самолета «Стриж» Олегу Ивановичу Завгороднему за помощь в работе и за предоставленные фото. В статье отражены воспоминания работников отдела Главного конструктора Харьковского авиазавода, собранные Ю.М. Евсеевым в книге «Прошлое с нами».

В статье также использованы фотографии, предоставленные Музеем ОКБ Туполева.

Александр Бежко

Ни чего нет в жизни хуже дилетантства. А еще ужасней – дилетант «воинствующий», идущий в своих убеждениях до конца. И самое паршивое – если все это происходит в сфере производства систем вооружения.

На одной военно-технической «тусовке» столкнулись четыре человека. Объединившись, «пропихивали» изделия своих коллег. Еще не существующие, но уже «лучшие»!!! Причем шли напролом, «топили» всех, кто рядом:

– в России нет достойных беспилотных летательных аппаратов (БЛА), только наши!

– в России нет достойных средств обнаружения БЛА, только наши! Вот, мол, в Южной Осетии в 2008 году изральско-грузинские беспилотники ПВО России просто задавили…

На вопрос же: «Кто из вас был тогда, в августе 2008 года, в Южной Осетии?», никто из них не ответил, просто стыдливо потупились.

А я решил: дело принципа! Собрал авторитетных экспертов: Героя России генерал-майора Сергея Кабылаша, Героя России полковника Александра Рудых, военного обозревателя Аркадия Гончарова, главного редактора журнала «Беспилотники России» (UAV.ru) Дениса Федутинова, заместителя генерального директора Московского филиала по беспилотному направлению ЗАО «Транзас» Владимира Воронова, кандидата технических наук Александра Кислуха, доктора технических наук Николая Парамонова. И вместе с этими достойными, в высшей мере компетентными людьми мы убедились, что в России есть и классные беспилотники, и эффективные способы обнаружения БПЛА противника!

«Kettering Bug»

DH.82B «Queen Bee»

История создания беспилотных летательных аппаратов (БЛА) уходит корнями в Первую мировую войну. Типичным представителем этого направления можно считать американский «Kettering Bug» (Жук Кеттеринга), полетевший в 1918 г В 1930-е гг в Англии серийно выпускались радиоуправляемые самолеты-мишени «Queen Bee», созданные на базе знаменитых учебных бипланов Де Хэвилленда «Мот» и «тайгер Мот». В СССР в это время также разрабатывались торпедоносцы-планеры специального назначения ПСН-1 и ПСН-2. А наиболее известным боевым беспилотным летательным аппаратом, созданным в первой половине ХХ века, стал самолет- снаряд V-1, широко применявшийся в годы Второй мировой войны.

После окончания Второй мировой войны работы по созданию БЛА активизировались.

К середине 1950-х – началу 1960-х гг ОКБ Туполева разработало и сдало в эксплуатацию такие модели, как Ту-123 «Ястреб», Ту-143 «Рейс», Ту-141 «Стриж».

Относительно свежей разработкой, оставшейся с советских времен, был разведывательный БЛА «Пчела», входящий в комплекс «Строй- П», разработанный ОКБ им.

Яковлева в 1 990 г. К сожалению, во время первой чеченской кампании, используемые комплексы показали свою неподготовленность к работе в горной местности.

«Достаточно разнородные оценки по части применения, – рассказывает Денис Федутинов – Многие говорили, что «Пчела» была не адаптирована для применения в горах. В принципе, сама концепция, в рамках которой делалась «Пчела», была из прошлой эпохи».

Одной из основных проблем для «Пчелы» в Чечне стал ветер: технические требования аппарата предполагают ветряную нагрузку при старте не более 10 м/с, а при посадке – не более 8 м/с. При этом максимальная скорость ветра в Чеченской республике бывает от 18 до 25 м/с в зависимости от локации и времени года. Также следует отметить, что оптимальный диапазон высот ведения разведки для БЛА варьируется от 100 до 1000 м, а средняя высота плоскогорья в Шатойском районе Чеченской республики 800-1000 м над уровнем моря, при этом окружающие хребты достигают высоты от 1500 м до 2600 м.

БЛА «Bird-Eye 400»

БЛА Searcher Mk 2

БЛА «Пчела-1»

БЛА «Дозор-600»

2009 год. Основным прорывным моментом стал контракт, заключенный между Россией и израильской компанией Israel Aerospace Industries (IAI), признанным лидером в области создания беспилотников, на покупку двух аппаратов Searcher Mk 2 – тактического разведывательного БЛА, очень близкого по своим характеристикам к грузинской покупке – Hermes-450. Также были закуплены десять БЛА мини-класса Bird-Eye 400, предназначенные для разведки целей, корректировки огня, обнаружения мест падения других БЛА и самолетов. По разным данным сумма покупки составила от 50 до 100 млн. долл. Несколько позже Россия докупила 36 беспилотников, затем, в апреле 2010 г – еще 15.

В том же 2010 г. между компаниями ОПК «Оборонпром» и IAI был подписан контракт, ценой около 400 млн. долл., согласно условиям которого, израильская сторона предоставила ОАО «Уральский завод гражданской авиации», входящему в «Оборонпром», необходимую техническую документацию, технологическое оборудование, контрольно-проверочные стенды и тренажерные комплексы, а так же запчасти для налаживания серийного производства Searcher Mk 2 и Bird-Eye 400 (под русскими названиями «Форпост» и «Застава» соответственно). Заключение этого контракта было продиктовано, в частности, тем, что закупленные у Израиля БЛА оказались не приспособлены для работы при низких температурах. В ходе испытаний беспилотники российской сборки показали себя с лучшей стороны. При низких температурах аппараты работали без сбоев. В настоящее время комплексы активно используются.