Авиация и космонавтика 2015 10

Именно поэтому для восполнения потерь американцы в конце 1950 г. начали поставлять французам палубные истребители F6F-5 «Хеллкэт» (после начала летом 1950 г. Корейской войны французская армия в Индокитае снова начала получать американскую военную помощь). Всего в ноябре 1950 г. американцы передали 48 F6F-5, поступивших в эскадрильи GCII/9 «Овернь», GCI/6 «Корсика» (эти две части имели на вооружении уже предельно изношенные Спитфайры Mk.lX) и GCII/6 «Нормандия- Неман».

В «Нормандии» «Хеллкэты» вместе с оставшимися «Кингкобрами» использовались недолго, поскольку весной 1951 г., сдав самолеты другим, остающимся на этом ТВД частям, GCII/6 в рамках плановой ротации отбыла во Францию. За индокитайскую компанию «Нормандия-Неман» позднее удостоилась Военного Креста Иностранных театров и почетного знамени Французской республики.

В полете P-47D «Тандерболт» ВВС Франции. В GCII/6 «Нормандия-Неман» истребители этого типа использовались в 1951-1952 гг.

«Мистраль» ВВС Франции, середина 1950-х гг.

Истребители SNCASE «Мистраль» (DH.100 «Вампир» FB.52) эскадрильи GCII/6 «Нормандия-Неман» на аэродроме Оран-ла-Сенья. Алжир, 1953-1957 гг.

В мае 1951 г. «Нормандия-Неман», теперь уже укомплектованная самолетами P-74D «Тандерболт», базировалась на аэродромах Авор и Мон-де-Марсан, а в конце того же года часть была переформирована и переброшена в Алжир на а. Оран-ла-Сенья, где в декабре 1951 г. начала освоение реактивной техники – истребителей SNCASE «Мистраль» (производившаяся во Франции по лицензии копия весьма популярного в те годы английского DH.100 «Вампир» FB.52).

Переучивание и перевооружение на «Вампиры» было, в основном, завершено к началу 1953 г. (по данным некоторых авторов, вплоть до 1954-1955 гг. в «Нормандии-Неман» в качестве связных продолжали служить несколько Р-39 и Р-63С с демонтированным вооружением, а после 1955 г. в составе эскадрильи появилось несколько оснащенных РЛС перехватчиков Глостер «Метеор» NF.VII и NF.11, выполнявших функции ПВО).

В ноябре 1954 г. Совет Революции Алжира и Армия Национального Освобождения Алжира (АНО) начали антиколониальное восстание, быстро переросшее в полномасштабную, почти десятилетнюю гражданскую войну (сам факт которой, как и факт гибели в этой войне сотен тысяч человек, французы изволили признать только в конце 1990-х гг., до этого события в Алжире войной ими почему-то не считались).

Французская авиация сразу же включилась в боевые действия. «Нормандия-Неман» участвовала в алжирской войне с первых ее дней, при этом быстро выяснилось, что состоявшие на ее вооружении «Мистрали» являются далеко не лучшими самолетами для борьбы с партизанами. Они имели относительно небольшую бомбовую нагрузку, при этом, хотя большая скорость этих истребителей позволяла быстро реагировать на вызовы наземных авианаводчиков, прицельное бомбометание по точечным целям с них было практически невозможно, как и точная пушечная стрельба (при одновременной стрельбе из всех четырех бортовых 20-мм пушек «Мистрали» раскачивало сильной отдачей и пилотам приходилось стрелять попеременно, из двух стволов, что снижало плотность огня). Куда лучше с противоповстанческими задачами в Алжире справлялись переоборудованные в штурмовики учебные Т-6, Т-28 , а также флотские F4U-5/7«Kopcap», в дополнение к которым американцы позднее поставили поршневые бомбардировщики А-26 «Инвейлер» и штурмовики «Скайрейдер».

По иронии судьбы, в начале 1960-х гг., в тот самый момент, когда Шарль де Голль наконец стал президентом Франции, когда в отношениях с СССР наступил период потепления, когда на экранах советских кинотеатров с успехом демонстрировался фильм «Нормандия-Неман», а из радиоприемников чуть ли не ежедневно слышалась песня «В небесах мы летали одних» в исполнении М. Бернеса, та самая «Нормандия- Неман» активно участвовала в горячо осуждаемой всем советским народом «колониальной войне против борющегося за свою свободу и независимость народа Алжира».

Правда, специфика боевых действий для «Нормандии» к тому времени несколько изменилась. К 1959 г. численность эскадрильи несколько сократилась и она сменила наименование на ЕС2/6. В том же году эскадрилья полностью перевооружилась на всепогодные истребители-перехватчики «Вотур» NN. Теперь знаменитая в прошлом часть обеспечивала ПВО Алжира (в том числе находившегося на юге Алжира французского ядерного центра – это были годы обретения Францией статуса ядерной державы и первые ядерные испытания проводились как раз в пустыне Сахара). Именно здесь «Нормандия-Неман» одержала последнюю (на данный момент) в своей истории «воздушную победу», которую, правда, можно считать таковой с очень большой натяжкой.

В ночь на 20 декабря 1961 г. три экипажа «Вотуров» перехватили летевший по подозрительному маршруту (из Стокгольма в Бейрут с промежуточной посадкой в Касабланке)ливанский гражданский DC-4. Наводимые с наземного КП в Оран-ла-Сенья и эсминца «Ле- Норман» перехватчики, на грани полного израсходования топлива, все-таки обнаружили и посадили четырехмоторный авиалайнер в Оране. На его борту был обнаружен контрабандный груз для АНО – партия противотанковых гранатометов и боеприпасы к ним. Груз был конфискован (кроме того, арестовали трех подозрительных пассажиров), а DC-4 с экипажем и пассажирами через несколько часов был отпущен.

Всего за время войны в Алжире «Нормандия-Неман» налетала 3882 ч выполнив 1809 вылетов (сколько из них на бомбежки повстанцев, а сколько на патрулирование и перехват, из известных источников неясно). О потерях достоверной информации тоже нет, хотя в условиях, когда у АНО не имелось авиации и сильной ПВО, они не могли быть большими. При этом известно, что в результате вынужденных посадок и аварий (спровоцированных обстрелом с земли из стрелкового оружия и техническими неполадками) «Нормандия-Неман» в 1954-1958 гг. потеряла не менее трех «Мистралей».

13 марта 1962 г., после обретения Алжиром желанной независимости, «Нормандия-Неман» передислоцировалась во Францию на авиабазе Оранж. В 1966 г. часть перебазировали в Реймс, где она размещалась последующие 30 лет.

Всепогодные истребители-перехватчики S04050 «Вотур» I IN ЕС2/6 эскадрильи «Нормандия-Неман». Аэродром Оран-ла-Сенья, Алжир, 1957-1962 гг.