Взлёт, 2015 № 01-02

Самой результативной и динамично растущей коммерческой программой отечественного авиастроения в 2014 г. стал серийный выпуск новых реактивных региональных авиалайнеров Sukhoi Superjet 100. За год было изготовлено и поднялось в воздух 34 таких самолета – на 40% больше, чем в 2013 г. По состоянию на конец года, ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» выпущено в общей сложности 80 самолетов SSJ100, из них заказчикам поставлены 54 машины, в эксплуатации в авиакомпаниях «Аэрофлот», «Якутия», «Газпромавиа», «Центр-Юг» и Interjet (Мексика) находилось 40 самолетов, еще один использовался авиацией МВД России. По состоянию на декабрь 2014 г., портфель заказов на самолеты SSJ100 (включая уже поставленные) превышал 190 машин.

В августе 2014 г. холдинг «Вертолеты России» приступил к экспортным поставкам новых армейских боевых вертолетов Ми-28НЭ производства ОАО «Роствертол». В декабре на «Роствертоле» прошел испытания и подготовлен к поставке первый серийный модернизированный тяжелый транспортный вертолет Ми-26Т2. Кроме того, в ноябре 2014 г. «Роствертол» успешно завершил выполнение контракта на поставку 12 боевых вертолетов Ми-35М в Бразилию, а Улан-Удэнский авиационный завод начал поставки военно-транспортных вертолетов Ми-171Ш-П в Перу (заказаны 24 машины). В октябре 2014 г. успешно завершены поставки военно-транспортных вертолетов Ми-17В-5 производства Казанского вертолетного завода в Афганистан, в течение нескольких лет Афганистану передано 63 таких вертолета. Все указанные поставки осуществляются по контрактам ОАО «Рособоронэкспорт».

В 2014 г. опытные образцы Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) – разрабатываемого компанией «Сухой» истребителя пятого поколения Т-50 – были предъявлены на Государственные совместные испытания. В течение года на нескольких самолетах выполнен большой объем испытаний по летной отработке новейших систем комплекса бортового оборудования, в т.ч. БРЛС с АФАР разработки НИИП им. В.В. Тихомирова, оптико-электронной прицельной системы и бортового комплекса обороны. В мае и июле 2014 г. самолеты Т-50 приняли участие в демонстрационной летной программе в рамках российского и международного конкурсов летного мастерства «Авиадартс», во время которых они впервые выполняли показательные полеты с управляемым ракетным вооружением классов «воздух-воздух» и «воздух-поверхность» на внешних подвесках под крылом.

В августе 2014 г. в Подмосковье начались летные испытания первого опытного образца глубоко модернизированного транспортно-пассажирского вертолета Ми-171А2, призванного стать преемником нынешних Ми-17 и Ми-171 на мировом рынке коммерческих вертолетов. В октябре 2014 г. в Казани поднялся в воздух четвертый прототип перспективного среднего транспортного вертолета Ми-38, который стал эталоном для будущих серийных Ми-38-2 с российскими двигателями ТВ7-117В. Сертификация Ми-171 А2 и Ми-38-2 намечена на 2015 г. В декабре 2014 г. завершена сертификация модифицированного легкого многоцелевого вертолета «Ансат» с гидромеханической системой управления (ГМСУ) для выполнения пассажирских авиаперевозок, Авиарегистром МАК оформлено дополнение к сертификату типа. Поставки «Ансатов» с ГМСУ планируется начать в 2015 г.

На Международном форуме двигателестроения МФД-2014 в Москве в апреле 2014 г. был представлен второй опытный образец двигателя ПД-14 – первого в ряду перспективного семейства двигателей тягой 9-18 тонн, создаваемого пермскими моторостроителями совместно с их партнерами по ОДК для ближне-среднемагистральных пассажирских самолетов МС-21, перспективного среднего транспортного самолета МТА и др. Этот образец был поставлен на стендовые испытания в Перми в январе 2014 г. До конца года в ОАО «Авиадвигатель» были изготовлены и отправлены на стендовые испытания еще два опытных ПД-14. Летные испытания ПД-14 на бортулетающей лаборатории Ил-76ЛЛ запланированы на середину 2015 г., а в составе силовой установки опытного МС-21 – на конец 2017 г. Сертификация Авиарегистром МАК самолета МС-21 с двигателями ПД-14 намечена на 2018 г.

В ноябре 2014 г. между Министерством обороны России и ОАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина» заключен контракт на опытно-конструкторские работы по созданию перспективного легкого военно-транспортного самолета Ил-112В, который должен прийти на смену в войсках и у других эксплуатантов самолетам Ан-26. Контракт предусматривает постройку на ОАО «ВАСО» в 2016 г. двух опытных образцов Ил-112В – одного для статических (ресурсных), а второго для летных испытаний. Первый полет опытного Ил-112В должен состояться в 2016-2017 гг. Начало серийного производства и поставок Ил-112В заказчикам планируется на 2018 г. Ряд систем и агрегатов Ил-112В может быть в дальнейшем использован при разработке нового российского регионального турбовинтового пассажирского самолета.

В конце декабря 2014 г. холдинг «Вертолеты России» объявил о завершении сертификации пассажирской версии легкого многоцелевого вертолета «Ансат» с гидромеханической системой управления (ГМСУ). Она получила дополнение к сертификату типа Авиарегистра Межгосударственного авиационного комитета, позволяющее осуществлять пассажирские перевозки на коммерческом рынке.

Вертолеты «Ансат» серийно производятся Казанским вертолетным заводом с 2004 г. Первые шесть серийных машин были поставлены на экспорт в Южную Корею, еще пять поступили российским заказчикам. Все они имели инновационную электродистанционную систему управления КСУ-А. Такой же оснащаются производимые с 2009 г. и поставляемые Министерству обороны России учебно-тренировочные вертолеты с двойным управлением и колесным шасси «Ансат-У».