Взлёт, 2014 спецвыпуск

Лауреат премии Ленинского комсомола. Награжден орденом «Знак Почета».

Д-30КУ-154 для модернизированного авиалайнера Ту-154М

Двигателестроительные фирмы страны объединили свои усилия для создания базового двигателя семейства ПД-14 для МС-21. Головной разработчик проекта – КБ «Авиадвигатель».

Цель проекта – создать семейство коммерческих двигателей для ближне-среднемагистральных самолетов пассажировместимостью от 130 до 180 мест. Двигатели перспективного семейства по техническим характеристикам и экономической эффективности должны конкурировать с зарубежными аналогами. Разработка базового авиадвигателя ПД-14 стимулирует развитие отечественной промышленности и науки. Сверхзадача проекта – в кратчайший период устранить технологическое отставание России в газотурбинном двигателестроении. Кроме того, входе реализации проекта решаются задачи реструктуризации одной из стратегических отраслей промышленности – авиационного двигателестроения путем вовлечения в проект всех ведущих предприятий, разделения зон ответственности с учетом их сильных сторон и перехода к программно-проектному управлению. соответствующему практике ведущих мировых производителей авиационной техники, создания новейших отечественных материалов и технологий металлургии, а также полимерных композиционных материалов и технологий их производства.

Основная бизнес-идея проекта – разработать отечественный современный эффективный газогенератор высокой степени технического совершенства с параметрами, позволяющими на его базе создать семейство двигателей различных мощностей, которые могут быть установлены на разных видах летательных аппаратов и использованы в наземных установках – газоперекачивающих агрегатах и электростанциях. Унификация газогенератора позволяет обеспечить его массовое изготовление для производства двигателей разного применения и значительно сократить себестоимость каждой из будущих модификаций двигателя.

Первый опытный ТРДД нового поколения Д-90А – будущий ПС-90A

Кроме того, материалы, технологии проектирования. испытаний, доводки и производства газогенератора не могут быть импортированы из-за рубежа, ибо всегда являются охраняемым ноу-хау страны. тайной за семью печатями, поскольку существенным образом определяют место страны в мировой «табели о рангах».

Инициатива двигателистов была поддержана правител ьством РФ: двигатель ПД-14 – один из приоритетов федеральной целевой программы «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 гг.».

В разработке двигателя принимают участие все ведущие отечественные предприятия авиадвигателестроения: ОАО «ПМЗ», ОАО «УМПО», ОАО «НПП «Мотор», ОАО -НПО «Сатурн», ФГУП «НПЦ газотурбостроения «Салют», ОАО «СТАР»; отраслевые институты: ЦИАМ, ЦАГИ, ВИАМ, ВИЛС; институты академии наук: ИПСМ РАН, ИМСС УрО РАН и др.

Для того чтобы руководить сложнейшим процессом совместного производства двигателя в современных условиях, специалисты конструкторского бюро «Авиадвигатель» как головного предприятия сами должны быть первоклассными профессионалами. В КБ. как и прежде, открыто решаются актуальные, порой проблемные технические вопросы. Для участия в технических совещаниях и научно- технических советах привлекаются ведущие специалисты предприятия, молодые сотрудники.

Одними из главных особенностей «Авиадвигателя» являются последовательность в принятии решений, умение мобилизовать творческий потенциал всех – от рабочего до Генерального конструктора. Так обеспечиваются оперативность и адекватность решений конструкторско-технологических вопросов, поскольку сразу можно оценить не только плодотворность идеи, но и возможность ее воплощения.

При реализации проекта параллельно с проектированием двигателя решаются вопросы создания современной и удобной для потребителей системы послепродажного обслуживания: максимально приближенной к клиенту ремонтно-технической базы, удобных логистических схем. предоставления наилучших гарантий и сервиса.

Достигнутые на сегодняшний момент результаты позволяют быть уверенными, что ПД-14 будет конкурентоспособным не только по техническим характеристикам, но и по стоимости летного часа. Для подтверждения летной годности ПД-14 осуществляется специальная квалификация материалов (полуфабрикатов), применяемых в двигателе. Высокие темпы разработки объясняются наличием современной научно-производственной базы, высоким интеллектуальным и профессиональным уровнем специалистов пермской конструкторско-технологической школы, использованием современных IT-технологий.

Более 30 лет «Авиадвигатель» планомерно внедряет и активно использует самые современные IT-технологии. За это время специалисты предприятия не только изучили и в совершенстве освоили программы и технологии, используемые при проектировании современными зарубежными разработчиками газотурбинных двигателей, но и создали собственную школу вычислительных методов газовой динамики.

Генеральный конструктор ОАО «Авиадвигатель (с 1997), генеральный директор ОАО «Авиадвигатель» (с 2001), управляющий директор – Генеральный конструктор ОАО «Авиадвигатель» (с 2007)

Родился 9 апреля 1951 г. в г. Камышин Волгоградской области. В 1973 г. с отличием окончил Пермский политехнический институт, получил диплом инженера-механика по специальности «Авиационные двигатели».

С октября 1973 г. работал инженером-конструктором бригады топливной автоматики конструкторского отдела КО-1 Моторостроительного конструкторского бюро, инженером-конструктором-расчетчиком. ведущим инженером (руководителем группы) КО-1.