Авиация и космонавтика 2015 06

Я в то время был начальником отдела исследований вопросов боевого применения истребительно-бомбардировочной авиации в Центре боевого применения и переучивания летного состава ВВС. Этот род авиации появился в 1957 г. Отдел был создан в 1958 г., и сразу после этого я перешел из истребительного отдела во вновь созданный, так как почувствовал, что работа предстоит интересная: фактически на пустом месте нужно будет разработать весь комплект методических документов для нового рода фронтовой авиации. А в 1961 г. я возглавил этот отдел. Работы навалилось уйма: нужно было изучить все, что имелось, о роли этого рода авиации в бою, организовать работу личного состава, спланировать исследовательскую работу на год и при этом еще и летать не меньше летчиков эскадрильи. Со всеми этими задачами я успешно справлялся, но хронически не хватало времени. Но так как рабочий день заканчивался в 17.00, а ужин начинался в 20.00, то я и работал до 19.30.

Однажды в этот промежуток времени, когда в исследовательском корпусе, кроме меня, никого не было, открывается дверь моего кабинета и входит сравнительно молодой генерал-майор авиации. Я представился. Он тоже. Но я и так догадался, что это вновь назначенный Замглавкома ВВС по боевой подготовке, который приехал к нам знакомиться. Первый вопрос, который он мне задал, был: «Почему вы работаете в нерабочее время?». Я ему сказал то, что написано было выше. На это он возразил: «Вы же летаете, и вам нужен полноценный отдых». На что я ему без рисовки, а совершенно искренне ответил: «Я очень люблю свою работу, а когда делаешь интересное дело, то не устаешь». Катрич посмотрел на меня, как мне показалось, с удивлением, потом сказал: «Если это так, то вы, наверное, счастливый человек». Мне оставалось только подтвердить его догадку. Вот так состоялась первая встреча с генералом Катричем. Затем мы поговорили о деле. Он спрашивал о том, как у нас организована исследовательская работа, какие трудности и недостатки имеются. Я ответил на все его вопросы, а то, что говорил и спрашивал он, убедило меня, что с этим начальником будет легко и приятно работать. В основном это так и было до самого расставания с ним.

Лейтенант А. Катрич (в центре) после воздушного тарана 11 августа 1941 г. с летчиками своего звена. На переднем плане – поврежденный винт его самолета

Все предшественники Катрича начинали свою работу на новом месте с требования к нам писать новый Курс боевой подготовки. При этом не говорилось, почему старый плох и каким должен быть, чтобы начальник посчитал его хорошим. Катрич начал с того же, но сделал это совсем по-другому. Он пригласил к себе в Москву начальников летных отделов Центра и предложил подумать над тем, какими должны быть методические документы, разрабатываемые нами для частей фронтовой авиации. Дал месяц на размышления, после чего созвал снова, выслушав каждого.

Я перед собой подобный вопрос поставил сразу, как только стал начальником отдела ИБА. Так что мне оставалось только свой проект довести до кондиции и представить на совещании. Мой проект состоял в том, что в Курсе боевой подготовки не нужно писать методики выполнения упражнений, а только задание на полет. Методику же выполнения упражнения в подробностях излагать в методическом пособии, согласовав его структуру с содержанием Курса. После обсуждения всех вариантов остановились на моем, который Катрич и утвердил.

Дальше началась работа по написанию этих документов. Так как за основу приняли мой проект, наш отдел написал Методическое пособие раньше всех. Я отправил его в управление боевой подготовки и уехал в отпуск. Возвратившись, я сразу позвонил в отдел и спросил, чем занимаетесь. Мне ответили: переделываем Пособие. Я, хотя и был еще в отпуске, немедленно прибыл в отдел, где мне объяснили ситуацию. В нашем отделе боевой подготовки ИБА был очень хороший редактор Евгений Алексеевич Лаврентьев, который редактировал хорошо, но долго. А истребители, которые прислали рукопись позже нас, быстренько ее отредактировали и первыми представили Катричу. При этом они, проявив самодеятельность, внесли в проект какой-то свой раздельчик. Катрич утвердил их материал, а начальник отдела боевой подготовки истребителей сказал, что Катрич якобы распорядился, чтобы все этот придуманный ими раздел внесли в свои пособия. Я позвонил в Москву и.о. начальника боевой подготовки ИБА полковнику Д.И. Смирнову и сказал, что ничего исправлять не буду, так как все у нас сделано по утвержденному проекту, и дать команду что-то вносить новое может только сам Катрич, а он такой команды не давал. Смирнов сказал, что неправленый материал Катричу не понесет. «Тогда я его понесу сам», – ответил я и на другой день приехал в Москву. Немного подумав, Дмитрий Иванович сказал, что пойдет вместе со мной. Взяли мы неправленый проект и пошли к Катричу. Тот был явно не в духе. Начал листать документы и в одном месте вдруг нахмурился и резко сказал: «А это что за самодеятельность?». А это был так называемый вывод из сложного положения. Я его написал по-новому, применительно к тому, что на самолетах появился пилотажный авиагоризонт. Раньше это делали с помощью прибора ЭУП, к которому Катрич привык. Я пояснил, что это писал я и это естественно: если стоит авиагоризонт, пользоваться примитивным ЭУП смешно. Поняв свою ошибку, Катрич разозлился и начал изрекать какие-то нелепые обвинения в адрес нас, исследователей. Я с удивлением, но спокойно выслушал его, а потом сказал: «Этот раздел написал я, и его правильность буду отстаивать. А вот если откажусь от него по малодушию, тогда мне грош цена как исследователю». Катрич начал бросать какие-то угрозы, но вдруг, будто спохватившись, что говорит что-то не то, замолчал, опустил голову, и было видно, что он делает над собой усилие. Затем поднял голову, посмотрел на меня и уже спокойно сказал: «Я погорячился. Где я должен расписаться?». Я показал где, и он, не смотря больше текст, утвердил Пособие. Не знаю, чем была вызвана эта вспышка гнева. В дальнейшем при наших контактах он вел себя самым интеллигентным образом.

Буквально недели через две произошло очень важное для меня событие. Заместитель начальника Центра по НИР генерал Тузов, будучи списанным с летной работы, получил новое назначение. Он вызвал меня и сообщил, что предлагает назначить на свое место меня. Я поблагодарил его за доверие, но сказал, что Катрич вряд ли утвердит меня на эту должность. «Почему?» – удивился Николай Яковлевич. Я рассказал ему про недавний разговор с Катричем. Тузов очень удивился и сказал, что хорошо знает Катрича как интеллигентного и выдержанного человека. «Наверное, чем-то был очень расстроен», – сказал Тузов и подтвердил, что представление все равно будет направлено в штаб ВВС.