Вертолёт, 2010 №02

Как было упомянуто ранее, самым большим вертолетным двигателем производства ОАО «Мотор Сич» является двигатель Д-136. Он обеспечивает мощность на максимальном взлетном режиме 11400 л.с. (при ^=15"С) и по этому параметру не имеет конкурентов в мире. Д-136 эксплуатируется на самых грузоподъемных в мире вертолетах Ми-26ТС.

В настоящее время конструкторами ГП «Ивченко-Прогресс» разрабатывается проект модернизации двигателя Д-136. Новый двигатель получил обозначение Д-136 серии 2 и будет обеспечивать мощность на максимальном взлетном режиме 11650 л.с. и ее поддержание до t H =50 °С. Введен также чрезвычайный режим с мощностью 12500 л.с. Д-136 серии 2 предназначен для использования в проекте модернизации вертолетов Ми-26Т и в проектах создания новых тяжелых вертолетов.

Большая номенклатура выпускаемых и перспективных вертолетных двигателей корпорации «НПО «А. Ивченко», объединяющей ГП «Ивченко-Прогресс» и ОАО «Мотор Сич», позволяет реализовать практически любой проект создания нового вертолета или ремоторизации находящихся в эксплуатации вертолетов, выпускаемых предприятиями Российской Федерации.

ОАО «Мотор Сич»

В сборочном цехе ГП «АВИАКОН»

Конотопский авиаремонтний завод «АВИАКОН» в 2011 году будет отмечать свой 80-летний юбилей. На протяжении многих лет завод удерживает высокую репутацию лидера в области капитально-восстановительного ремонта авиационной техники.

Не менее знаменательными в этом плане стали для предприятия 2009 год и нынешний 2010, несмотря на серьезные проблемы, обусловленные финансовым кризисом и резким спадом экономики во всем мире. ГП «АВИАКОН» обозначил в своем развитии в качестве приоритетных такие направления, как переоборудование производства, модернизация и дальнейшее сопровождение обслуживания вертолетов конструкции М.Л. Миля.

Особое место отводится оснащению вертолетов современной авионикой, а именно, навигационным оборудованием, мощным управляемым авиационным прожектором и оптико-электронной обзорной системой, замене штатной системы автоматической регистрации параметров полета на бортовой аварийно-эксплуатационный регистратор полетной информации. Эти доработки значительно увеличивают степень надежности работы бортового оборудования, обеспечивают оптимизацию решения навигационных штурманских задач, улучшают технические и эргономические характеристики, повышают безопасность летной работы. Важнейшим фактором повышения надежности летательных аппаратов и эксплуатационных характеристик является оснащение вертолетов украинскими двигателями ТВ3-117ВМА-СБМ1В разработки ОАО «Мотор Сич».

Практическим исполнителем значительного комплекса подготовительных мероприятий по адаптации вертолетов к новым двигателям стал Конотопский авиаремонтный завод «АВИАКОН». Очень ответственная и кропотливая работа по разработке нормативно-технологической и эксплуатационной документации относительно особенностей переоборудования и эксплуатации вертолетов, а также по программе контрольных наземных и летных испытаний вертолетов Ми-24П и Ми-8МТВ проводилась ведущими специалистами предприятия под руководством директора завода Алексея Николаевича Енина и главного инженера Николая Александровича Зубко.

В одном из цехов предприятия

При выполнении испытательных полетов Ми-24П в сентябре 2008 года и Ми-8МТВ в мае 2010 года присутствовали делегации от заводов авиационной промышленности, научно-исследовательских институтов Украины, должностные лица Министерства обороны. Вертолеты достигли практического потолка 6030 м и 8100 м соответственно. Полученные во время проведения испытаний результаты позволяют сделать вывод о том, что применение авиадвигателей ТВ3-117ВМА-СБМ1В расширяет диапазон эксплуатационных параметров вертолетов, особенно в условиях высокогорья и высоких температур окружающей среды.

Использование современного бортового оборудования и двигателей разработки ОАО «Мотор Сич» дает Конотопскому авиаремонтному заводу «АВИАКОН» возможность проводить в полном объеме модернизацию ранее выпущенных вертолетов марки «Ми» в соответствии с современными требованиями эксплуатации и применения их в особых условиях. Таким образом, уже сегодня заказчик после выполнения всего комплекса работ на вертолетах Ми-8/17, Ми-24/35 может получить от ГП «АВИАКОН» фактически новую машину с максимально расширенными возможностями.

Мощная материально-техническая база, высококвалифицированные рабочие кадры, инженерно-технический персонал способны решать самые ответственные задачи не только у себя на родине. Например, 2009 год закончился очередным успешным завершением международного контракта по капитально-восстановительному ремонту вертолетов Ми-17 для ВВС и армии Мексики. Специалисты выездной бригады ГП «АВИАКОН» выполнили поставленные задачи по полному восстановлению пяти вертолетов Ми-17 в самые кратчайшие сроки – за 8 месяцев. Инженерно-технический персонал и рабочие предприятия не только обеспечивали качественное выполнение всех видов работ, но и принимали непосредственное участие в разработке конструкторской документации по изготовлению технологического оборудования и оснастки.

Эта работа выполнялась в рамках программы «Оперативность 24 часа в сутки», заключающейся в постоянной эксплуатационной готовности воздушных судов Мексики для выполнения самого различного рода операций: от тушения пожаров, оказания помощи гражданскому населению при возникновении чрезвычайных ситуаций во время природных бедствий до перевозки войск мексиканской армии и ВВС.

Июль 2010 года ознаменовался еще одним значимым событием в жизни ГП «АВИАКОН». Было выполнено условие очередного этапа международного контракта между Украиной и Арабской Республикой Египет. За период с апреля по июль 2010 года бригадой специалистов ГП «АВИАКОН» совместно с персоналом Хелванских мастерских (созданных на базе Хеливанского завода современных технологий) ВВС АРЕ было отремонтировано и передано заказчику 26 вертолетов Ми-17. Качество всех выполненных работ и уровень организации технического центра HFDI по ремонту планеров вертолетов типа Ми-8/17 полностью соответствует авиационным стандартам.

Ми-24

Директор ГП «АВИАКОН» А.Н. Енин (второй слева) с рабочим визитом на Хелванском заводе современных технологийВВСЕгипта, 14 июля 2010 г.