Вертолёт, 2010 №02

Компания «Динамика» поставила в учебный центр комплекс технических средств обучения, включающий в себя компьютерные классы теоретической подготовки и тренажер экипажа вертолета Ми-171. Выбор чешской стороной ЦНТУ «Динамика» в качестве партнера не случаен: в настоящее время эта компания является ведущим в мире производителем вертолетных тренажеров марки «Ми». Специалистами компании за последние 10 лет созданы и успешно эксплуатируются тренажеры различной степени сложности для экипажей вертолетов Ми-8МТВ, Ми-17-1В, Ми-171, Ми-24П, Ми-24ПН, Ми-35М, Ми-28Н. Тренажер экипажа вертолета Ми-171 получил высокую оценку чешских летчиков, которые имеют большой опыт практического пилотирования Ми-171, проведения серии тестовых «полетов», предшествующих началу эксплуатации тренажера.

По своим обучающим возможностям этот тренажер является уникальным продуктом. Выполненный на основе реального интерьера кабины, он позволяет отрабатывать полный спектр задач пилотирования и навигации на всех режимах полета в простых и сложных метеоусловиях, днем и ночью. Система визуализации тренажера представляет собой 8-канальный сферический проекционно-экранный комплекс и обеспечивает бесшовное панорамное изображение с углами обзора 210° по горизонтали и 60° по вертикали. Система генерации изображения закабинной обстановки, разработанная российской фирмой «Константа-Дизайн», отличается исключительно высокой степенью детализации подстилающей поверхности и способна воспроизводить изображения практически любых реальных объектов и спецэффектов: разнообразный ландшафт в разное время года, облачность, туман, пыльные или снежные вихри и многое другое. К важнейшим особенностям тренажера относится возможность отработки действий экипажа при отказах авиационной техники, обусловленных ошибками в технике пилотирования, а также неблагоприятными метеоусловиями. Впервые в состав тренажера включена новая система объективного контроля, которая заключается в экспресс-анализе ошибочных и неудовлетворительных действий летного экипажа в процессе тренировки.

Сегодня HTP Ostrava CZ – единственный в Европе учебный центр, предоставляющий своим клиентам полный комплекс современных услуг по переучиванию и подготовке летных экипажей на вертолет Ми- 171. Регулярные занятия, которые проходят с мая 2010 года, ведут преподаватели и опытные инструкторы на чешском, английском и русском языках. Первый этап обучения включает в себя курс теоретической подготовки в учебных классах, второй – обучение пилотированию на тренажере, основанное на методических программах, разработанных специалистами «Динамики». В настоящее время идет подготовка к сертификации тренажера Ми-171 на соответствие международному стандарту JAR. По оценкам экспертов, только в Чехии в настоящее время эксплуатируется около 40 вертолетов российского производства, из них 16 вертолетов Ми-171. Планируемая наработка тренажера Ми-171 составляет 5000-6000 часов в год. Если учесть, что в зависимости от конкретной задачи обучения «налет» на экипаж на тренажере может составлять от 5 до 40 часов за курс, то за год в учебном центре смогут пройти подготовку сотни летных экипажей.

В одном из учебных классов центра

Тренажер экипажа вертолета Ми-171

В планах сотрудничества ЦНТУ «Динамика» с HTP Ostrava CZ – заключение контракта на послегарантийное обслуживание тренажера Ми-171 и его модернизацию, которая может потребоваться в случае модернизации вертолетов Ми-171. Предполагается дальнейшее развитие учебного центра, пополнение его вертолетными тренажерами различного уровня сложности. В частности, в ближайших планах – поставка (в качестве опции) уникального тренажера оператора внешней подвески вертолета. Это позволит отрабатывать взаимодействие экипажа при выполнении исключительно сложных операций, связанных с транспортировкой грузов, пожаротушением, прецизионными монтажными работами.

Генеральный директор ЗАО ЦНТУ «Динамика» Александр Литвиненко считает, что сегодня в Европе существует серьезный дефицит технических средств обучения пилотов российских вертолетов, поэтому открытие нового учебного центра в Остраве имеет огромное значение не только для подготовки чешских летчиков. «В нем, – говорит директор, – планируется обучать и летные экипажи из других европейских стран, где в настоящее время эксплуатируется довольно внушительный парк российских вертолетов. В этот парк входят как новые винтокрылые машины, модернизированные под международные стандарты, так и вертолеты, которые эксплуатируются еще с советских времен. А. Литвиненко убежден также в том, что уникальный опыт экспорта российских высоких технологий в Европу доказывает, что наша страна может поставлять миру не только сырьевые ресурсы. «Рост экспортных контрактов, – считает он, – позволит модернизировать и наращивать производственный потенциал предприятия, инвестировать средства в новейшие технологии и освоение процедур международной сертификации. А это даст нашей компании возможность производить тренажеры мирового уровня, соответствующие современным стандартам качества обучения авиационного персонала. Первый успешный опыт самостоятельной внешнеэкономической деятельности ЦНТУ «Динамика» можно считать настоящим прорывом для всей российской авиатренажерной отрасли»». А. Литвиненко не сомневается в том, что сотрудничество с учебным центром в Чехии будет продолжено и российские высокотехнологичные продукты займут достойное место на европейском рынке подготовки летных экипажей.

Пресс-центр ЦНТУ «Динамика»

Основным показателем уровня безопасности полетов принято считать коэффициент катастроф К – количество катастроф на 100000 часов налета. Для магистральных самолетов такой подсчет ведется исходя из количества полетов, и понятно почему: в основном катастрофы происходят в процессе взлета-посадки. В вертолетной авиации так подсчитывать нельзя, поскольку риск катастрофы сохраняется на протяжении всего полета, а не только во время взлета или посадки.

График изменения коэффициента К кза период с 1991 по 2006 гг. для вертолетов России и США (рис.1) не имеет резких всплесков, наблюдается некоторое стабильное «благополучие». Причем значения величины К кдля российских и американских вертолетов достаточно близки.