Вертолёт, 2010 №02

Молодой австрийский экипаж Ублайс – Харл разделили с нашими чемпионами первое место по упражнению «Развозка» и лишь на 0,7 очка отстали от них по «Слалому». Запомнился элегантный «Слалом» французов Дюверне – Арно (3 место).

Немцы Штегмюллер и Шольпп уверенно держались на втором месте в многоборье по результатам трех упражнений, но неудачное выполнение упражнения «Слалом» заставило их опуститься на одну ступеньку пьедестала почета ниже. Но к нашей всеобщей радости, победа все же досталась россиянам – Сергею Друю и Николаю Родионову.

Ирина ГРУШИНА заместитель главного судьи чемпионата

На промышленной площадке ОАО «Вертолеты России» 22 июня 2010 года состоялась торжественная церемония закладки памятной капсулы на месте будущего предприятия по сборочному производству вертолета AW-139. Предприятие создается на паритетных началах ОАО «Вертолеты России» и итальянской компанией Agusta/Westland.

В церемонии приняли участие заместитель министра промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, генеральный директор Государственной корпорации «Ростехнологии» Сергей Чемезов, генеральный директор ОПК «Оборонпром» Андрей Реус, глава компании Agusta/Westland Джузеппе Орси и генеральный директор ОАО «Вертолеты России» Андрей Шибитов.

Весна и лето 2010 года богаты на вертолетные соревнования. Приятно отметить также и то, что интерес к вертолетному спорту растет, все больше молодых пилотов пробуют свои силы на воздушной спортивной «арене». Наши спортсмены готовы участвовать в соревнованиях самых разных рангов – от областных, региональных, до всероссийских и выше. Главное для них – даже не победа, а участие, стремление раскрыть свои возможности и возможности винтокрылой машины. Сегодня в журнале о самых интересных событиях в мире отечественного вертолетного спорта рассказывают наш постоянный автор Геннадий МИЛУЦКИЙ и президент ФВС России Ирина ГРУШИНА.

В майские праздники на аэродроме Дракино под городом Серпуховом прошли сразу два спортивных мероприятия по вертолетному спорту: чемпионат Московской области, организованный Федерацией вертолетного спорта России, и третий этап Кубка Карлсона (традиционно проходит под эгидой вертолетного клуба «Аэросоюз»).

Соревнования проводились по классической схеме в соответствии с программой проведения чемпионатов России по вертолетному спорту. Заявки для участия прислали Гклина Шпиговская и Любовь Губарь, Маргарита Афанаскина и Евгения Замула, Максим Сотников и Олег Пуоджюкас, Алексей Афанасьев и Николай Родионов, Юрий Яблоков и Вадим Сазонов, Александр Жуперин и Василий Головкин, Артем Курпитко и Павел Абрамочкин, Евгения Курпитко и Василий Головкин, Елена Жуперина и Георгий Арбузов, Андрей Орехов и Виктор Калинин, Виктор и Алексей Шейнтовы, Руслан Кадыханов и Олег Яворенко. Как вы понимаете, я перечислил экипажи вертолетов. Первые два экипажа выступали на вертолетах Ми-2, остальные – на Pobinson R-44.

Третий этап Кубка Карлсона начался 1 мая. В первый день соревнований экипажи выполнили упражнение «Навигация». К середине дня выяснилось, что не все спортсмены, подавшие заявки, смогут прибыть в Дракино, так как перелеты малой авиации в зоне Москвы и Московской области на первомайские праздники были ограничены. Тогда организаторы соревнований приняли решение аннулировать результаты первого дня соревнований, а в зачет третьего этапа Кубка Карлсона занести результаты чемпионата Московской области по вертолетному спорту, который открывался 2 мая.

В первый день чемпионата спортсмены соревновались в двух упражнениях. В «Навигации» лучшими признаны Алексей Афанасьев и Николай Родионов, второе и третье места соответственно заняли Максим Сотников и Олег Пуоджюкас, Галина Шпиговская и Любовь Губарь. В «Слаломе и мастерстве» лучшие результаты показали Максим Сотников и Олег Пуоджюкас, второе место у Евгении Курпитко и Василия Головкина, третье – у Елены Жупериной и Георгия Арбузова.

Во второй день разыгрывались упражнения «Полет на точность» и «Развозка грузов». В «Полете на точность» первое место досталось Юрию Яблокову и Вадиму Сазонову, второе – Елене Жупериной и Георгию Арбузову, третье – Максиму Сотникову и Олегу Пуоджюкасу. В «Развозке грузов» не было равных экипажу Алексея Афанасьева и Николая Родионова, второе место выиграли Елена Жуперина и Георгий Арбузов, третье – Александр Жуперин и Василий Головкин.

В итоге победителем чемпионата Московской области в многоборье стал экипаж Максима Сотникова и Олега Поуджюкаса. Второе место у Алексея Афанасьева и Николая Родионова, третье – у Александра Жуперина и Василия Головкина.

В третьем этапе Кубка Карлсона места распределились так: Максим Сотников и Олег Поуджюкас, Алексей Афанасьев и Николай Родионов, Александр Жуперин и Василий Головкин.

В конце мая на аэродроме Троекуровка под Сызранью прошли соревнования на Гран-при по вертолетному спорту. Они проходили в рамках празднования 70-летия Сызранского высшего военного авиационного училища летчиков. Спортсмены-вертолетчики показывали свое мастерство в самом зрелищном упражнении – «Слалом». Пилоты выступали на вертолетах Ми-2 и Robinson R-44.

В борьбе за обладание Гран-при встретились экипажи абсолютных чемпионов мира и всемирных воздушных игр Виктора Коротаева и Николая Бурова, абсолютных чемпионок мира Людмилы Косенковой и Елены Прокофьевой, абсолютных чемпионов России и призеров чемпионата мира Алексея Майорова и Сергея Шварца, многократного призера чемпионатов России Сергея Тупикова и чемпиона мира Владимира Панарина (все – ЦСК ВВС, г. Самара). В соревнованиях приняли участие многократные чемпионы и призеры чемпионатов мира Виктор Дегтярь и Петр Васильев, чемпионы России 2009 года Вячеслав Чернов и Алексей Пинтелин (СВВАУЛ, г. Сызрань), абсолютные чемпионки России и многократные чемпионки и призеры чемпионатов мира Галина Шпиговская и Любовь Губарь (МОАТСК, г. Серпухов), абсолютные чемпионы СНГ и открытого чемпионата Германии 2009 года Максим Сотников и Олег Пуоджюкас, чемпион СНГ Алексей Афанасьев и другие не менее титулованные спортсмены.

Первый день соревнований, 29 мая, встретил спортсменов хмурыми облаками, мелким дождем и сильным ветром. Ветер мешал всем, но особенно тем, кто летал на легоньких R- 44. Кроме того, судейская бригада подготовила «сюрприз» всем участникам соревнований, несколько изменив выполнение привычного упражнения «Слалом». В новом варианте экипаж получал на старте пустое ведро, а наполнить его должен был после взлета из бочки, стоявшей недалеко от старта. Задание не из легких, понятно, как сложно утопить пустое ведро в небольшой по диаметру бочке с воздуха в момент зависания.