Вертолёт, 2010 №02

Во время встречи был показан фильм, посвященный Генеральному конструктору вертолетов Михаилу Леонтьевичу Милю. Доктор исторических наук В.Р. Михеев рассказал собравшимся о легендарных вертолетах марки «Ми», известных во всем мире.

Перед молодежью выступил начальник кафедры «Проектирование вертолетов» МАИ Ю.М. Игнаткин. Он охарактеризовал особенности поступления в один из ведущих инженерных вузов авиационной промышленности. Гостям продемонстрировали фильм о вузе, его современной учебной базе и профессорско-преподавательском составе.

После выступления представителей МАИ все гости были приглашены на экскурсию в вертолет Ми-12, в котором расположен музей истории тяжелых вертолетов и вертолетостроения.

День профессиональной ориентации завершился просмотром вертолетной техники на статической стоянке летно-испытательного комплекса и демонстрационным полетом вертолета Ми-17.

В декабре 2009 года в Москве был торжественно открыт памятник М.Л. Милю. Это событие было приурочено к 100-летию со дня рождения выдающегося конструктора вертолетов. Инициаторами создания памятника выступили школа №1738 им. М.Л. Миля и управа района Выхино-Жулебино.

Проект был реализован благодаря участию многих организаций и частных лиц, вложивших свой труд и средства в создание памятника. Самый первый и значительный вклад внес Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля, который также поддерживал проект организационно на всех этапах работы. Многие сотрудники МВЗ сделали благотворительный взнос в фонд памятника.

Финансовые средства на создание памятника выделили также: ООО «АвиаАС», ОАО «Роствертол», ООО «ЮТэйр-Техник», ОАО «ЮТэйр-Инжиниринг», Западно-сибирское агенство воздушных сообщений, ООО «ЦРПУ», ОАО ММЗ «Вперед», ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр», ОАО «СМПП», ООО «Бизнес- Программс», ООО «Серверт-М», ОАО «Авиационные редукторы и трансмиссии – Пермские моторы», ОАО «Нижневартовскавиа», ОАО «Вертолетная сервисная компания», ФГУП «Рособоронэкспорт».

Особой благодарности заслуживает автор памятника – заслуженный художник России А.А. Рожников и, конечно, мастера художественного комбината ООО «Творчество» (руководитель В.Ф. Науменко). Много сил и энергии отдали проекту директор школы №1738 В.С. Николаевская, глава управы Выхино-Жулебино В.Н. Овчинников. Огромное всем спасибо!

Надежда МИЛЬ, президент фонда М.Л. Миля

С.П. Мидзяновский

Начальник инновационного инженерного центра ОАО «МВЗ имени М.Л. Миля» Станислав Петрович Мидзяновский – человек на Московском вертолетном заводе известный. На МВЗ от пришел сразу после окончания авиационного института, в 1974 году. 12 августа 2010 года С.П. Мидзяновскому исполнилось 60 лет, почти 40 лет из них он работает на родном заводе.

Механик по вертолетостроению (такую специальность он получил в МАИ) Мидзяновский начал работать инженером ОКБ в 14 отделе. Шли годы. Менялись должности: Станислав Мидзяновский двигался вперед по служебной и профессиональной лестнице, неизменным оставалось только место работы – Московский вертолетный завод. Был в его заводской биографии небольшой перерыв – два года службы в армии, а потом снова – МВЗ.

С 1980 по 2007 год Станислав Петрович занимал такие должности: инженер-конструктор 2 категории, инженер-конструктор 1 категории, ведущий инженер, ведущий конструктор, главный специалист, главный специалист 1 категории, главный инженер проекта ПВК.

За годы работы на МВЗ С.П. Мидзяновский зарекомендовал себя квалифицированным и инициативным специалистом. Он принимал участие во многих проектах предприятия, в том числе по созданию вертолетов Ми-26 и Ми-28. Им выполнен ряд работ по созданию конструкций лопастей и технологической оснастки, программного обеспечения процессов проектирования лопастей и их изготовления.

Станислав Петрович координировал деятельность представителей Московского вертолетного завода им. М.Л. Миля при разработке Норм летной годности гражданских вертолетов, в составе вертолетной секции Аэронавигационного комитета комиссии СССР по делам ИКАО принимал участие в подготовке дополнений к Международным авиационным стандартам по вертолетам.

В 1996-2001 гг. в рамках совместного проекта ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля» и компании Sikorsky Aircraft С.П. Мидзяновский возглавлял группу заводских конструкторов и технологов, выполнявших работы по проектированию и изготовлению из композиционных материалов образцов лонжеронов лопастей несущего винта вертолета S-76.

В июле 2007 года С.П. Мидзяновский стал заместителем начальника созданного Инновационного инженерного центра ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля», а в марте 2008 года возглавил его. Используя свои глубокие знания и огромный профессиональный опыт, он сумел сформировать коллектив Инновационного инженерного центра и возглавить его работу по комплексному системному освоению современных технологий организации НИОКР и управления жизненным циклом изделий.

Станислав Петрович Мидзяновский – автор ряда печатных работ, имеет авторские свидетельства и патенты на изобретения, является членом Российского вертолетного общества, на форумах которого неоднократно выступал с докладами. Он выступал с докладами на 26-м форуме Европейского вертолетного общества (2000 г.) и на 57-м форуме Американского вертолетного общества (2002 г.).

В настоящее время все свои силы и знания он отдает Инновационному инженерному центру ОАО «Вертолеты России», поскольку на ИИЦ возлагаются большие задачи по разработке принципиально новых конструкций агрегатов, узлов и систем вертолетов. В соответствии с новой концепцией развития НИОКР центр должен стать «структурой на входе», разрабатывающей и осваивающей методы среднесрочного и долгосрочного прогнозирования технических характеристик вертолетов, их агрегатов и систем, создания и поддержания специализированных баз данных.

Ми-26

В одном из интервью, которые давали руководители центра в самом начале его работы Станислав Мидзяновский сказал: «Главная цель деятельности ИИЦ заключается в создании опережающего научно-технического задела для обеспечения реализации программ по модернизации существующих и созданию новых образцов вертолетов. Повышение качества разработок, снижение стоимости запуска вертолетов в серийное производство и сокращение сроков их выхода на рынок возможны лишь на базе системного комплексного использования достижений информационных технологий на всех этапах жизненного цикла. Современные средства проектирования вследствие их системного характера предъявляют весьма высокие требования к уровню компетенции и общей культуры инженеров-конструкторов и расчетчиков. Центр тяжести разработки в современных условиях перемещается на ранние этапы, поэтому нам нужны люди широко и глубоко мыслящие, нужны те, кому небезразлична судьба нашей отрасли, нужны те, кто понимает особую роль вертолетов в развитии экономики страны, обеспечении обороноспособности нашего государства».